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C'est une facon de contourner pas mal de législation techniques ;)
Si tu gardes un pédalier sur ton véhicule ca reste "avant tout" un vélo et pas un scooter électrifié (selon les nombreuses législations).
Si tu veux carrément faire une moto/scoot/cargo électrique le développement prend un sacré surcoût, donc du côté du fabricant mieux vaut produire un truc avec un pédalier et y laisser des "easy modes" qui permettent de conduire comme un scooter.C'est un peu pareil que le scandal des émissions en autos ; tu dis ouais ouais c'est un vélo on peut pédaler, et nous rajoutons des modes "assistées" alors que clairement tu peux l'utiliser 100% du temps en mode motorisé.
Enfin j'ai pu bosser sur quelques projets à cheval entre vtt/motoX et aussi sur quelques cargo dans le même genre du SUMX en photo et clairement la tendance qui est née avec les e-bike c'est la motorisation électrique des porteurs et c'est ca qui intéresse réellement les grandes entreprises de livraison et autres "last mile" entreprises.
Pour être honnête je suis complètement surpris qu'on ai pas encore vu de bullit-moto-électrique avec 2 roues pivotant à l'avant comme les nombreux scoot qui ont ces systèmes.
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arthur.dent
@Mrboulard
@aleholi @Lee je vous rejoins totalement, les industriels appliquent exactement les mêmes leviers que pour la voiture pour vendre des objets qui n'ont de velos que le nom, car c'est l'objet par excellence de la transition énergétique... ça ne m'étonnerait pas que la moitié des marques ou start-up qui proposent ça soient des succursales de grand groupes automobiles.