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J'ajoute quand même des mots qui sont les tiens,
C'est le premier des C séries sans :
- la signature d'ernesto sur le top tube
- un painjob art décor
Par contre, ils changent effectievement le positionnement du cadre, qui n'est plus leur cadre course (le V3rs) mais bien un modèle plus confort et endurance (sans vouloir dire pataud). Justement, il est pour moi moins exclusif. Je veux dire par là qu'ils insistent sur le confort donc moins exclusif.
Pour le prix ça reste "honnête" avec le modèle carbone pricé à 5650€, on est à 50 balles de différences pour le frameset comparé à un SWEURKS TARMOK ou 400 balles de moins qu'un aethos. Le modèle raccords titane est un peu plus cher (6600 euros) Donc pas si exclusif non plus comparé à un Dogma F à légèrement moins de 7k€ le frameset
- la signature d'ernesto sur le top tube
Bastonsoleil
Alors je suis pas tout à fait d'accord avec ça, et je ne dirais pas non plus que ce cadre est une daube, très loin de là.
Il y a plusieurs niveau de lecture sur ce vélo, le post de Ernesto Colnago, animé par son petit fils, qui est le brand manager de la compagnie, dissocie Ernesto de ce que produit aujourd'hui Colnago. Est ce une mauvaise chose ? Je ne pense pas, Ernesto centralise beaucoup autour et dans la marque, il n'est pas éternel, autant profiter qu'il soit encore là pour se faire, et donne à Colnago, de son vivant, la chance à l'entreprise de vivre sans lui, et de son côté marquer son histoire de ce qu'est Colnago avant la vente. Un peu comme Enzo Ferrari avant sa mort et après, Ferrari aujourd'hui va très bien sans, mais à l'époque c'est difficile de lacher ce qui fait "l'âme"' de l'entreprise
Aussi, c'est stratégique et intéressé, ce cadre ne met pas tout le monde d'accord, et c'est son but aussi, aller chercher une nouvelle cible, plus large, avec un vélo plus exclusif, qui emporte avec lui un peu de tech que seul colnago propose (le titane, une construction plus sobre, le NFT, la blockchain etc)
Le vélo est lui même n'est pas un mauvais vélo, c'est un C series, qui a été designé, et ingéniéré par le mec gars qui a fait le C59, le C60, le C64, donc il ne doit pas être complètement off de la série, seulement le design a légèrement évolué, rendant le vélo moins polarisant, mais plus à même de plaire au plus grand nombre.
Moi personnellement je préfère le C64, mais est ce que au fond, c'est moi qu'ils ciblent à travers ce modèle ? Absolument pas, et pas grand monde ici non plus. Le C68 est un vélo exclusif, qui s'adresse à ceux qui veulent un vélo d'enthusiast, avec une histoire, une lignée, performant, et distinctif. Ce n'est pas (ou plus) un vélo de coureur, mais plutôt une GT qui s'adresse à des gens ayant des cheveux grisonnants, qui roulent par beau temps, et qui ont un compte en banque bien plein. Un comme ce qu'a fait Mercedes avec la SL, au début une voiture de course, puis un cabrio plaisir puissant pour cruiser à 250kmh.
@Roukx ils n'ont vraiment besoin de justifier, c'est une de leur signature. C'est comme une pizzeria qui cuit au feu de bois, c'est différent de la cuisson électrique, moins précis et homogène, mais on associe ça à de l'authenticité. La construction par manchons interne, telle qu'ils la décrivent, correspond à une très grande partie de ce que le marché propose, Trek, Cannondale, construit ses cadres de cette façon, mais lissent tout. Ici la douille reste une construction externe en clin d'oeil au reste