Vélos CARGO!

pour la patte, j'ai meulé dans la fourche pour avoir une partie à l'intérieur, plutôt que de la coller sur la surface, ça me permet d'être sur de pas créer de faiblesses invisibles. j'ai du ouvrir plus que prévu pour que la patte rentre et soie centrée, du coup j'ai trouvé une excuse pour démarrer le poste oxy/acé, je voulais braser :D

c'est mon premier brasage perso sur un cadre.
La brasure permet des tolérances de prépa plus lâches, et comme c'est moins chaud, ça déforme moins (~850°c au bronze pour 1200°c au tig) mais tu perds plus de temps à faire les finitions derrière. un full soudobrasé c'est 2 à 3j de préparation ~2 à 3j de ponçage pour 1 à 2j de brasage. un tig c'est 4j de prep, 1 à 2j de soudure... mais tu peux pas faire sans aucune brasure sans au moins braser les petits accessoires. les rivets filetés c'est moisi...
du coup sur le tig je suis d'accord avec mon patron, une fois maitrisé c'est incomparable en résistance mécanique, esthétique et rapidité. les meilleurs font des cordons de 3mm! j'ai du mal à rester sous les 5.

pour le reste c'est full tig. pas de semi, je verrai pour un semi si je me mets à l'alu, l'avantage d'un semi ac/dc décent c'est que tu peux programmer l'accélération du fil avec la casse de l'alumine, donc c'est théoriquement plus facile.
si je me mets à l'alu il me faudra aussi un four qui prend un cadre, donc un investissement conséquent... ou un très bon pote carrossier.

tiens d'ailleurs, on redresse régulièrement les cadres post soudure. les tubes sont tellement fins que c'est très difficile de tout contrôler. parfois c'est très physique, genre à deux en suspension sur la barre d'ajustage et sur le cadre, lol. qu'on vienne pas nous dire que l'acier c'est pas solide!