Questions techniques

C'est bon il m'a envoyé ce lien où quelqu'un explique une méthode pour traiter la rouille des cadres:

Il à l'habitude de restaurer des voitures anciennes et procède d'une
manière différente, éprouvée dans l'automobile et l'armement, pour
traiter l'intérieur du cadre contre la rouille :

Le produit qu'il utilise est un décapant phosphatant "Un
Dérouillant-Phosphatant Restom®️PAC 2030" dont se servent les
professionnels spécialistes de la restauration de véhicules anciens.

C'est un produit liquide à base d'acide phosphorique. Aussi il le
dilue à 50% dans de l'eau. Nota : l'acide phosphorique est un acide
alors alors attention aux manipulations, même dilué. Il se neutralise
bien contrairement à l'acide chlorhydrique. N'utilisez jamais d'acide
chlorhydrique pour faire du décapage.

La préparation du cadre se fait en bouchant les extrémités et
l'ensemble des trous avec du scotch alu pour faire une parfaite
étanchéité. Ensuite il remplit le cadre par le tube de selle qu'il
bouche une fois rempli. En fonction de l'état du cadre il peut
rajouter un abrasif ou pas (billes d'acier, écrous, etc.) mais
attention à la récupération !

Il laisse le cadre entre 1 et 3 jours en le mettant dans différentes
positions et en le secouant régulièrement pour catalyser la réaction.
C'est aussi pour être certain que le produit ne se concentre pas en un
seul endroit du cadre.

Ensuite il retire le produit, il rince abondamment le cadre à l'eau
pour diluer un maximum les résidus, il neutralise avec un diluant ou
idéalement de l'acétone qui est très volatile. Il souffle au
compresseur pour bien sécher l'ensemble. Enfin il imbibe bien le cadre
avec un produit du type cire ou essence, ou même huile, dans cet ordre
de préférence. Dans tous les cas il faut bien secouer le cadre dans
tous les sens pour s'assurer que le produit se répand bien partout.
Normalement, le cadre est alors décapé (plus de rouille, et protégé
partout à l'intérieur.

Si vous ne voulez pas investir alors mettez du coca. Laissez tremper
une semaine et rincez abondamment en suivant le process déjà décrit.
Au passage cela vous donne une idée de ce qui se passe dans votre
estomac quand vous buvez cette merde.

L'eau, à l'origine de la rouille fonctionne ainsi : elle ruisselle sur
la partie basse des tubes et cherche le point bas. Donc l'endroit le
plus abimé et à passer en priorité est le boitier de pédalier. La base
droite éventuellement percées pour l'intégration du câble de
dérailleur arrière peut être également fortement corrodée. Le
troisième lieu est l'extrémité du tube de selle. L'eau ruisselle le
long de la selle et un film se créer entre la tige et le tube
vertical. Le reste n'est que secondaire ou de l'ordre de coulures
résiduelles.

Je vous laisse voir les réponses sur Tontonvélo concernant la manipulation (j'ai pas le temps là), et me donnez vos avis sur ce process.