• Je vais tirer sur l'ambulance mais c'est mérité amha.

    C'est le genre de velo qu'on vend 150 balles au taf. Allez 180 avec une transmission neuve. Il y en a pour maxi 3h de travail, faut pas abuser.
    Edît: j'avais pas fait gaffe a la peinture. On rajoute 3h. Et on double le prix. On est toujours loin de 750.
    Et tant qu'a faire on migre les shifters au guidon, et on rêgle correctement la selle.

    Quand tu ouvres un petit shop et que tu veux proposer du vélo vintage un peu sympa mais pas trop, si tu travailles lentement tu acceptes de ne pas compter toutes tes heures, sinon tu vends rien.

  • Déjà je trouve que vendre ça a 150 balles c'est beaucoup. Et je suis d'accord avec toi, une base complète achetée à un pépé pour 40 balles, deux ou trois heures de taf grand max, et la culbute.

  • Comptes 40€de l'heure, et les consommables.
    Même à prix d'achat tu en as vite pour 50€ ht si tu fais tout (pneus, caa, cable, gaine, patins, chaîne, rl).
    Et une jolie Brooks même d'occase c'est 40 balles.
    Un epoxy c'est 80.

    400/450€ seraît un tarif réaliste. Je dis pas que ça les vaut, mais ça s'explique.

    C'est le genre de projet que tu fais a la demande, pour un client qui est attaché a son vieux vélo, pas pour la revente. Et encore là on est loin du taf d'un shop serieux genre mpmg.

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