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Sur les dérailleurs Campagnolo tu as une vis de réglage qui a la même action (englobé) sauf qu'elle est située au niveau de l'articulation de la chape, et pas au niveau du cadre.
DidierDN-
Oui merci, j'ai quelques groupes Campagnolo (12), mais dans les faits cette vis n'actionne qu'un ressort qui tends plus ou moins l'axe de pivot de la chape donc quand on veut faire avaler au dérailleur plus de 2 dents au dessus des recommandations c'est parfois insuffisant, d'ailleurs sur la V2 des groupes 11v les dérailleurs arrière reçoivent une vis classique qui prends appuie sur la butée de la patte de dérailleur.
@Vaast tu parles des Roadlink/Goatlink ?
C'est utile à partir d'une cassette en 11/34 ou 11/36, pas en dessous.@DidierDN pourquoi ésotérique ? La patte Roadlink qui était sur mon Cargo a fait 6000km et elle est comme neuve.
VanHalen
De rien, moi je ne peux pas m'en passer vu mon poids et mon amour pour les murs à 20%, par contre je n'utilise jamais le petit plateau avec les 5 premiers pignon mais si jamais c'est ton cas la chaine sera trop longue et risque de taper la base par manque de tension.
Pour ce genre de montage hors des spécifications du fabriquant il faut être minutieux sur la tension de la vis de butée de patte (B-screw) et vu que toute les cadres non pas les même norme pour la patte de dérailleur parfois ça ne passe pas, surtout en Campagnolo qui n'a pas cette fameuse vis sur le 10v, mais sur le Time en 105 5700 de ma soeur j'ai réussi à lui monter une cassette Apex en 11/32 avec dérailleur chape courte.