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Pareil je me suis toujours focalisé que sur ces 2 marques qui doivent être pile poile alignées mais je rencontre les mêmes difficultés que @bduc61
Depuis quelques mois j'ai le système qui s'est décalé d'une vitesse vers le bas, j'arrive pas à choper la plus petite, la position 1 du shifter correspond au développement de la 2 et impossible de revenir au bon réglage...Par contre moi pour les sauts de vitesse j'ai constaté que la propreté de la chaîne est assez importante, je me tatais à pas essayer de la remplacer pour voir, aucune idée de combien de bornes elle a, mais vu que c'est sur le cargo je me dis que niveau allongement elle doit avoir le compte.
OuinOuin2
En termes de réglages, je me suis toujours basé sur la correspondance entre les deux marques ( de mémoire une rouge et une jaune) qui doivent s'aligner au niveau du moyeu lorsque l a vitesse sélectionnée est au milieu de la plage ( a confirmer, ça date pas mal dans mon cas). Effectivement, chaque retrait de la roue il fallait retoucher ce réglage.
Côté vidange, je l'ai fait deux fois : jamais constaté de différence notable mais vu l'état impeccable de l'huile qui sortait, rien d'étonnant ( par opposition par exemple à une purge de freins où la comparaison visuelle entre l'état du liquide précèdent et du nouveau montre clairement l'intérêt de la manip)