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La plupart des résines dans les prepreg pour cadre carbone sont en époxy, et au sein de cette famille il existe différent types de structures qui ont des propriétés de solvatation variables. Les composites commerciaux suivent des tests de résistance aux solvants (avec la MEK comme solvant modèle), mais clairement le vélo n'est pas une application où cette spécification doit être stricte (vs l'auto ou l'aéro où les pièces peuvent se prendre du carburant).
Le souci c'est qu'il ne faut pas se fier à ce que tu récupères sur le chiffon puisque le solvant peut pénétrer le composite, le gonfler et altérer ses propriétés mécaniques.
Lee
@Arnau2d4
Merci pour la précision/correction !
Par curiosité tu aurais des exemples/ type de résines qui ce font dégrader par divers type de solvant ?
Sortie de l’acétone en surface avant peinture ( là je me dit que je fait peut être une connerie ^^) , je n’ai jamais vraiment " solvanté" un composite polymérisé .