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C'est un peu surprenant, est-ce que tes plaquettes frottent pas en permanence ? Si jamais essais de les repousser un peu. Sinon passes déjà le disque de 180 devant ( l'avant prend déjà 70/60%de la force de freinage sur un vélo classique). L'intérêt principal des 4 pistons est pour moi la facilité de dosage, qui a sin intérêt essentiellement lors d'un usage VTT.
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Inverse 180/160 ça changera déjà bien. Et le 4 pistons augmente la puissance de freinage d'environ 30%. Mais bizarre car des tandems qui vont le même poids ça bleuit pas du rapidement que ça...
Je privilégierais l'augmentation du diamètre des disques moi, t'auras autant de chaleur à dissiper mais bien plus de surface pour l'évacuer
Alainfernal
MiniFixie
@Milor86
Salut, petite question sur le glaçage de plaquettes et disque.
Sur mon omnium mini max équipé de freins hydro Shimano xt m8000 (2 pistons) 160av/180ar, je n'arrive pas à faire 100km sans que le freinage avant ne devienne inutilisable. Les plaquettes sont glacées et le disque semble plus brillant que celui arrière (voir bleuté pour le premier disque). J'ai testé plaquettes et disques Shimano et Swissstop et j'ai toujours le même résultat :/ J'ai checké et nettoyé et je n'ai pas l'impression qu'il y ait une fuite qui puisse contaminer l'ensemble. Par contre je me demande si ce ne serait pas lié à un sous dimensionnement (étrier 2 pistons/ disque de 160) pour les 150kg à freiner (vélo+pilote+enfants) ? Est ce qu'un passage à un disque de 180 ou des étriers 4 pistons pour changer la donne d'après vous ?