Neo Retro

Oui je l’avais posté pour le cadre que je n’avais jamais vu dans cette livrée. Le reste du montage est perfectible, mais les ‘dale sont de bonnes bases pour du neo rétro quand même

à part pour les cadres en titane je trouve que le néo rétro n'as pas de sens.

à part pour les cadres en titane je trouve que le néo rétro n'as pas de sens.

Tu peux détailler ton avis ?

Peut-être en Ti ça paraît plus rétro ?

Le fait est que je dois être trop vieux pour trouver quelque chose de rétro dans le Dale ... :-/

Tu veux dire que j'explique pourquoi je ne comprends pas le concept ?
Non justement : /

Moi j'aime bien, et ça donne parfois de très bon résultat en terme de sensation.

Un cadre acier pas trop rincé avec un fourche en charbon et des Hyperon se transforme vite en tapis volant.

Sur le Thauvin j'ai obtenu deux kom et les marges avec mes passages en vélos moderne dans les mêmes conditions météo étaient trop importantes pour n'être dues qu'à un écart de forme.

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Tu ne dis pas que tu ne comprends pas, mais que cela n'a pas de sens (dans ton premier post). C'est différent.

Il en faut pour touts les gouts : )

On ne compare pas des bananes avec des pommes, perso tout ce noir sur des beaux cadres en acier je trouve ça tristounet.
Surtout les gros profils de jantes carbone sur les cadres fins !

J'ai dis que je trouvais que ça n'avait pas de sens, nuance votre honneur !!!
Poussez moi, excusez vous ; )

Vous pouvez toujours tenter de me convaincre du contraire les amis : )

Disons qu’il faudrait déjà comprendre ce que ça veut dire avoir du sens. Tu parles d’avoir du sens en termes de performances? d’esthétique? de sensations? de plaisir?

Je trouve ça bien, un shifting de qualité sur un cadre pas trop éprouvant et qui te permet de continuer à (réellement) l’utiliser. C’est esthétiquement plus difficile à réussir qu’avec period correct, mais quand ça marche c’est beau.

J'entends mais c'est encore une question de subjectivité, quand ça marche c’est beau pour toi et pour moi il y a toujours un truc qui pèche et compromet le consensus Bike Porn.

Quand ça marche c’est que c'est pas idéal mais que ça marche komême.
Tu les dis toi même "C’est esthétiquement plus difficile à réussir qu’avec period correct"

Le sens c'est subjectif et pour moi ça n'as pas de sens vu qu'il existe des alternatives plus harmonieuses.

Pour les performances à d'autres ; )

Pour les sensations c'est subjectif car il n'existe pas de sensatiomètre à l'heure actuelle
Pour le plaisir:

Il en faut pour touts les gouts : )

Beaucoup de tentatives ici et là mais ....bof

Au final, vu que les vélos aciers modernes avec jantes charbon et dixk sont revenus à la mode...

Au final les cadres acier modernes sont modernes et pas retro.

Bon j'ai un colis en route, en théorie si tout se passe bien je tente un neo retro, ou presque. Je collecte les idées là en attendant :D

Edit : petite question en passant, pour une fourche nécessitant une potence plongeur, vous êtes plutôt partisans de garder ça ou de mettre un adaptateur ahead pour pouvoir mettre un combo moderne ?

Pour moi c’est 100% plongeur si cadre acier, en général sur l’aluminium ça peut se négocier une potence 1p aheadset.

@Vaast okok bien long pavé pour juste dire que t’aime pas quoi! Chacun ses goûts :)

Désolé pour le pavé alors entre @GrosNaze qui voulais que je développe et toi qui me dis que c'est trop long je ne sais plus a quel saint me vouer. : /

La prochaine fois tu me diras quoi dire pour convenir à tes attentes. :D
"Je n'aime pas" c'est trop absolu pour moi, dire pourquoi je n'aime pas me semble plus explicite. .
Je crois qu'il vaux mieux que l'on s'ignore définitivement, pour le bien de du forum.
Bonne route à toi

Je suis plutôt de ton avis aussi, j'aime pas trop l'idée d'un adaptateur qui reste une pièce "en trop" sans réelle fonction, à part simplifier la vie...

J'ai regardé mon stock, j'ai une potence ITM qui serait raccord avec l'époque du cadre. Comme ça je garde cadre, tige de selle et potence d'époque, et tout le reste en plus moderne. Sauf peut-être le cintre : j'ai bien un anatomique en stock mais j'ai horreur de cette forme, donc il faudrait que je trouve un truc bien compact mais en 26. Sur un autre vélo j'ai un Deda Piega...

L'adaptateur c'est lourd et du coup ça nique le bénef, au temps trouver une potence acier à plongeur bien rigide ou trouver une fourche avec un pivot plus long.
Faire changer le pivot si tu compte repeindre ou le faire rallonger par un pro assuré si tu veux sauver ta peinture.

Une fourche 1P aheadset, carbone ou alu type Look, Time, Kinesis, ... , mais aussi en acier en rallongeant le pivot dans les règles de l'art par exemple, ça marche très bien aussi.
Le plus dur c'est de trouver une jolie potence élégante, et qui s'harmonise au reste.

Ensuite je pense qu'on au moins trois styles de néo/rétro, mais c'est très personnel.
1) Le charbonnage (braaap)
2) Le style vintage avec du composant alu/titane poli/anodisé parfois couplé à du carbone au niveau des roupettes/périphériques/...
3) Le VMB avec du composant alu/titane poli/anodisé et modifié avec du drilling, des adaptations et des mix de générations. On est plus sur une culture Custom/Hot Rod à mon avis que les Swap/Tuning des deux autres styles. Je vais peut-être me faire tomber dessus par @Vaast, mais j'ai beau retourner le sujet depuis des années qu'on en parle et c'est la meilleure représentation que j'arrive à m'en faire.

Donc potentiellement VMB est une sous-catégorie du néo-rétro ??

Pour moi oui, mais je suis pas là pour ranger les internets.

Trop de cases tue les cases!

C'est asse bien résumé, le VMB exclu le carbone visible puisque que le carbone apparent ça fait moderne esthétiquement. Une fourche carbone peinte au couleur du cadre c'est VMB approuvé .
Donc pour la x éme fois un VMB c'est un vélo d'apparence vintage/classique mais au rendement le plus efficace possible.
Mais je comprend les rejets épidermiques vu mon imbuvabilité de premier de la classe.
Bisou @Sonicboom ; )

Le plus simple c'est l'adaptateur.
mais c'est plus elegant avec une potence à plongeur et un cintre compact de petit diamètre.
Ou sinon faut trouver une potence à plongeur avec diamètre de 31.8 comme la nitto j'avais sur mon caad... Mais y'a pas beaucoup de choix. Nitto, vélo orange, anciennement factory five mais ça a disparu...

j'ai jamais compris VMB, et pour moi le rendement le plus efficace il se joue au niveau du pilote, vieux mais beau, un concept de station balnéaire!