Questions techniques

Humm... je sais pas ce que j'ai branler alors, mais ma K7 9V ne rentrait pas, je ne pouvais pas atteindre le filetage pour vérouiller l'ensemble.

Je ferais des photos quand je me remet à bricoler dessus.

Merci pour les , et surtout pour la source qui à l'air super!

Tu as peut être un CDRL 7...

7-speed hubs only accept 7-speed cassettes --though 8 or 9 sprockets can be installed on a 7-speed hub, using 9- or 10-speed spacing. It is also possible to transplant an 8- 9- 10-speed cassette body onto most 7-speed Freehubs.

Les cdrl-7V n'acceptent que des casettes 7V, mais on peut instaler 8 ou 9 pignons...
J'ai du mal à saisir la nuance.

Tu peux mettre du 8-9v sur une cassette 7v si tu mets des entretoises de cassette 10v

Aaaaahh ! Tu viens de me faire comprendre !

Spacers 9v pour des pignons 8V
Spacers 10v pour pignons 9V

Je pige vite mais faut répéter longtemps.

Ou mettre une partie de K7 9-10V pour obtenir un 8-9V, en utilisant un shifter 9-10v. Tu dois aussi pouvoir manger un peu l'arrière de la K7 pour la décaler mais pas sûr que ça suffise (comme pour mettre une 11v sur CRL 10v).

ça se fait de manger un peu l'arrière du CRL pour le 11v?

La K7 ou le CRL, c'est selon si t'as un tour à dispo ou pas, et si tu veux garder le CRL d'origine.
https://www.youtube.com/watch?v=uzrzq6XMQ74

Il me semble que quelqu'un a fait reprendre sa K7 au tour sur le fofo récemment ?

https://pignolefixe.microcosm.app/conversations/344571/#comment15140082

J'hésite avec le WTF, flambage des haubans ?

Edit : Punaise mais il est plongeant j'avais même pas tilté, c'est quoi ce C-Drag :D Photoshop ?

Y'a pas des vélos avec les haubans légèrement courbes d'origine ? Dans le sens vertical je veux dire.

@Blaze: c'est cela, oui :P

Hetchins fesait ça ( avec les bases aussi bien travaillées ) dans une optique de confort : "les fourches sont cintrés pour cette raison alors pourquoi ne pas faire pareil derriere ! "

en plus recent:

Dave Kirk ( kirkframeworks.com )

Ça doit pas mal amortir, a voir niveau rendement.
Ils devaient bien s'amuser a faire ça ^^.

T'as aussi pas mal de haubans cintrés dans l'autre sens, mais pas sur que l'effet soit le même.

Salut, je rebondis sur la question de @SonicTai concernant les vernis. Je voudrais peindre un cadre chromé à la bombe (m'insultez pas j'ai pas les moyens de faire mieux) en gardant certaines parties chromées visibles.
Ma question, est-ce que je vernis après avoir enlevé le masquage où je vernis tout même les parties chromées (sachant que sur certaines zones de petites traces de corrosions apparaissent).
Je serais partisan de l'option 2 mais j'ai peur que le vernis ternisse l'effet de chrome.

Petite question, ou plutôt invitation à la réflexion.

On dit partout que c'est impossible d'avoir un tendeur de chaine pour un pignon fixe (par exemple dans le cas de pattes verticales), je comprends bien que le ressort du tendeur peut pas fonctionner dans les deux sens etc.

Mais dans le cas d'un tendeur fixe, ce serait pas faisable? par exemple en fabriquant un bras avec un galet au bout, qui se visse dans la patte de dérailleur. On ajout une seconde pièce qui se prend sur l'axe du galet (par exemple avec une fourchette en U), qui dispose de deux écrous pour régler sa longueur (écrou/contre écrou) et d'une attache du même type type de celle qui permet de tenir les moyeux à frein rétropédalage.
En gros un truc comme ça:

Mais avec une tige supplémentaire qui relie la patte de dérailleur et l'axe du galet.

On aurait donc un tendeur de chaine fixe manuel et ça poserais aucun souci, non?
Bien sur la tension automatique donnée par le ressort dans le cas du tendeur classique n'est pas présente, mais dans le cade de pattes horizontales (les patte pistes par exemple), c'est aussi une tension manuelle et ça fonctionne très bien.

ça a déjà traversé quelqu'un d'ici? quelqu'un même aurait déjà essayé?

Le problème c'est que tendeur "automatique" ou pas il va en prendre plein la tête au 1er skid, ou même en ralentissant.
Donc à moins de faire un truc excessivement costaud (et encore...), il va prendre du jeu ou se plier en moins de deux. Là où une roue est bien maintenue et dans de bonnes conditions quand t'as des pattes horizontales.

Si tu veux une méthode alternative pour des pattes verticales, à une époque j'avais cogité sur un moyeu à excentrique. Tu prends un moyeu 20mm de DH, tu lui colles un pignon Vélosolo, et tu fais faire (ou fais, selon ton matos) un axe Ø20 en alu avec 2 tiges filetées excentrées sur les côtés. Donc en gros tu as un excentrique, tu tends ta roue, et tu serres l'axe "normalement" pour verrouiller le tout. Il doit être possible de rajouter un système de tendeur pour sécuriser.

Pour le moyeu excentrique, j'en ai 2 et ça marche du tonnerre donc pas de soucis de ce côté là haha c'est juste que je pensais aux tendeurs manuels qu'on rencontrait beaucoup avant sur les courroies de distri (je taffe là dedans). Sur certains chemins de courroie certains prennent des grosses charges donc ça m'a traversé même si évidemment ils ont beaucoup de matière donc c'est du costaud

Mais si le tendeur est bien dimensionné, le galet est supporté par deux diagonales (une se vissant sur la patte de dérailleur, l'autre se prenant sur un tube), ça doit quand même être relativement costaud non? Un peu comme ça: (désolé pour le schéma bidon)

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Faut essayer de déterminer si ça va tenir un millier de skids...

Je ferais une patte qui prendrait aussi le hauban pour éviter de mettre trop de contrainte sur la base...
Quelqu'un est à prendre le risque sur son vélo (oú ses dents)?

Un truc un peu genre patte de frein à tambour, avec un trou oblong pour régler la tension.

petit conseil pour débutant en pignon fixe, je voudrais acheter ce pignon fixe avec son support mais celui ci est proposé en 2 largeurs et je ne sais pas le quel choisir...

https://www.beastybike.com/pignons-roue-libre/3464-16110-pignon-fixie-miche-pista-a-ergots-et-son-support.html#/107-nombre_de_dents-17/1482-largeur-1_8

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@radiobomb73

3/32 transmission route
1/8 transmission piste

Ca doit correspondre avec la chaine et le plateau

ca depend de ta chaine :)

En general, traditionnelement, tout est en 1 1/8 en piste : chaine, plateau et pignon. A partir du moment ou ton pignon ou ton plateau sont en 1 1/8, ta chaine doit l'etre. Tu peux pour autant avoir un pignon ou un plateau en 1 3/32 avec une chaine 1 1/8, meme si ca sert pas a grand chose.

merci beaucoup pour vos réponse, c'est plus clair maintenant

Le cas du plateau en 3/32 avec chaîne en 1/8 c'est bien pour une conversion lowcost par ex. Tu peux garder pedalier et plateau "route" avec un pignon et une chaine en 1/8 ou 3/32 comme ça te chantes.