Questions techniques

Salut !
Merci pour l'info. Je tente de finir le vélo de Célia. Me manque que le pédalier.
Je viens de me rendre compte que je n'ai pas d'extracteur en pas français..

Une TDS en alu que tu as chauffé et tiré sur la gueule comme une brute, moi je tenterais pas!

D'ac, pas faux :) . Je vais la garder pour bricoler.

Salut les confignoleurs,
Est-ce que vous connaissez un modèle de moyeu arr entraxe 135 pour freinage sur jante qui prend du 11v et qui soit pas à un prix d'américain ?
J'ai trouvé le Deore FH-T610 sur BC mais le site de Shimano dit que c'est 10v max... (Sachant que le gap chez Shimano pour la compatibilité CDRL c'est 10/11v donc je serais pas surpris) Je sais plus quoi penser...

HELP!

https://www.bike-components.de/de/Shimano/Deore-HR-Nabe-FH-T610-p36005/

135 c'est la même entraxe que pour du disque en qr, qui peut le plus peu le moins, j'ai ça, ça prend du 11v selon shimano : https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/deorext-m8000/FH-M8000.html
Dans les 50e le moyeu
Edit : t'as le FH-M6000 qui est donné pour du 11v aussi

Ou un route en mettant un axe plus long et des entretoises en rab https://www.rosebikes.fr/shimano-tiagra-fh-rs400-moyeu-arriere-2016--812203

J'étais persuadé que les routes récents étaient passés en 135mm ???

@Baptouse le problème c'est que je suis un obsessionnel de la compatibilité, mais bon c'est vrai qu'avec du centerlock c'est plutôt discret donc je vais y réfléchir...

@Celika non ils ont direct fait le saut à 142 !

Salut j'ai mis une cassette 11 vitesses sur un "vieux" moyeu XTR sans disque ça passe.

Question dans le même thème:
La compatibilité des corps de roue libre chez SRAM c’est comment?
La question est pour du 9V/10V

J’ai utilisé un taraud pour refaire un filetage de ma fourche 1p. Il y avait sur l’outil l’annotation 55 x 25, cest donc un pas français ?

Hello,
est-ce que ça craint ce voile ? C'est facilement réparable ? C'est une roue Zonda C17 (2018) arrière.

Du mal à voir, mais ça a pas l'air grand chose. Facilement réparable pour moi.

Voici la vidéo originale : https://i.imgur.com/ssZEdPE.mp4
C'est visible entre la 4ème et la 8ème seconde au niveau du patin de frein à gauche, il doit avoir env 1mm de voile.
Le vélociste du coin peut dévoiler une roue G3 ? Ou vaut mieux aller vers un pro ?

Ca doit être un peu la misère à dévoiler ces roues là ? Sinon le voile est pas méchant, sur une roue classique je dirais pas de problèmes donc ici ça doit se faire.

@pehache on appelle plutot ça du pas métrique . Les fabricants français utilisaient le pas métrique dans leurs filetages, je pense que , par extension dans le vélo, on parle de pas français pour le pas métrique (pour différencier avec le pas italien, Suisse oú anglais...).
Si un connaisseur peut confirmer.

Les opinions sur le net sont mixtes, certains disent qu'ils les dévoilent facilement à la maison, d'autres qui envoient ça direct à un pro/Campa pour le faire.
Cool que vous pensez que c'est pas méchant, mais ça fait un peu chier car je viens de les acheter.

Neuves ?

Si tu sais dévoiler une roue classique, perso j'essaierais en y allant gentiment (tu fais des 1/2 tour de clé maxi, massage de la roue, et tu vois ce que ça donne).
Ça doit être un peu plus chaud pour repérer quel rayon doit être tendu/détendu par contre (déjà que sur une roue normale c'est pas forcément celui pile en face du voile qui est détendu...).

Pas neuves, d'occaz sur TV, mais on dirait qu'elles sont neuves, même pas une micro rayure sur la paire. Sauf ce voile de la roue ar. La roue avant est comme une horloge.
J'ai jamais dévoilé une roue donc je préfère ne pas toucher. De toute manière je n'ai aucun outil pour le faire.

Merci pour ta réponse, c’est pas évident de s’y retrouver.

J’ai essayé un vieux jdd stronglight bas de gamme, j’arrive à le visser d’un quart de tour, après ça force.. Pourtant, ça devrait être un pas français compatible avec mon pas métrique ?

@c-hass Dans ce cas ouais vois plutôt avec un bouclard compétent (surtout pas un Décath ou autre, déjà que certains sont capables de se louper sur une Askium...).

En dépannage t'en as qui utilisent un serrage de TDS comme clé, ou une mini clé à molette, mais une clé ronde avec toutes les tailles c'est un bon investissement (3-5€). Ensuite tu prends une vieille roue un peu voilée, un tuto, une craie pour marquer les points extrêmes du voile, de quoi repérer le saut, un vélo retourné avec des freins à patins, et roule !

Merci. Y a un shop certifié Campa à Nîmes, je vais l'appeler la semaine prochaine pour voir combien ça coute.
Et oui il faut que j'apprenne à dévoiler, ça m'a toujours paru très compliqué mais j'ai regardé pas mal de vidéos youtube ce matin et ça a pas l'air si complexe que ça ! (en tout cas sur une roue classique).

Non non, faut surtout prendre son temps (au début), bien se poser et réfléchir au sens dans lequel il faut tirer/relâcher la roue pour la remettre droite, faire attention que les rayons ne conservent pas une contrainte en rotation une fois réglés (sinon ça se dérègle), masser régulièrement la roue (serrer les rayons entre-eux, appuyer fort sur la roue,...).

Je te conseilles pas de débuter sur une roue trop vieille/pourrie non plus, la 1ere que j'ai dévoilé c'était une vieiiiile Mavic toute détendue avec un voile de bâtard, pas vraiment le plus simple et formateur.

Merci Celika, toujours une encyclopédie du bricolage. Notre propre Sheldon :)

Oulah, je t'en prie je suis à des années lumières de St Sheldon Brown ! Mais merci quand même lol.

En même 1mm de voile tu ne risques pas grand chose à la rouler.
Et en effet, c’est très formateur de dévoiler des roues. Faut juste avoir un peu d'équipement