Questions techniques

Haha pas de pb. Pour ma curiosité, c'est quoi le bon prix pour une non recoupée en bon état cosmétique ?

Pas neuve mais bon état, dans les 50-60€.
Si NJS, plus cher.

Bon bah au ratio prix/cm, je suis dans l'épure sur ce que j'ai payé (10 balles).

Hey petite question pour les gens qui font de la mécanique vélo, j'ai un cadre sur lequel j'ai une butée sur la base pour la gaine du dérailleur arrière dont le diamètre ne permet pas d'insérer la gaine, la pièce c'est un truc dans ce style mais elle n'est pas fendue :

Alors j'ai enlevé la première couche de la gaine et ça passe mais en fait ça passe complètement à travers, il me manque une pièce ? Ou y a une astuce que je ne pige pas ?

C'est pas une butée, juste un guide pour passer ta gaîne.

Alors c'est ce que je me suis dit mais la gaine ne passe pas ! et je n'ai rien pour faire butée ensuite à moins de passer une gaine entière depuis les plots au cadre !

C'est l'idée je crois. Tu passes ta gaîne là dedans pour la faire courir le long du cadre, même si c'est pas des plus optimisés...
J'ai eu le même problème sur mon Hummer, d'autant plus dans une zone où tu peux laisser le câble à nu sans soucis, du coup pour le moment j'ai juste mis une longue gaîne... Si vraiment ça te gêne essaie d'y mettre une vis percée (provenant d'un vieux frein par exemple), ça te fera une butée. Ou alors tu mets une petite butée comme ça mais elle risque de se balader...

@spraynasal T´as mesuré le diamètre interne de la butée.
Il existe des butées de gaine spécifique pour ce genre de butée (merde elle est chelou ma phrase).
https://www.xxcycle.fr/embout-gaine-frein-chanfrein-5-mm-x-1,,fr.php
Sinon y a la solution de @Celika

Non je n'ai pas mesuré, j'ai pas d'outil adéquat ! Mais je pense que c'est la bonne piste !

Le problème que j'ai avec la solution de @Celika c'est qu'il faut que j'épluche la gaine pour enlever la première couche ! Par exemple dans l'image suivante il faudrait que j'enlève tout le outer layer:

@spraynasal Je parlais de la petite butée en photo sur le post de @Celika.
J´ai acheté les butées que je t´ai mis en lien, c´est parfait pour toutes les butées anciennes qu´on trouve sur les cadres vintages.

T'es sûr que tu essayes de passer une gaine de dérailleur et pas une de frein?

une gaine de frein pour le dérailleur Arr c'est très bien.
Tu met l'arret que Celika a posté plus haut et une rondelle du bon diam et basta.
Sinon tu met un truc du genre

Tout à l'heure, par hasard (en faisant tomber mon vélo), je me suis rendu compte que la potence a tourné dans le pivot de fourche, et que j'ai pu la remettre droite assez facilement.
En rentrant, j'ai démonté, puis remonté et resserré bien comme il faut (potence à plongeur acier dans un pivot de fourche en acier), et même en ayant bien serré, je peux quand même tourner la potence en bloquant la roue ; il faut forcer un peu, mais ça peut tourner.
Avec le coin du plongeur, je pense pas que ça bouge de bas en haut, mais ça m'étonne que ça puisse tourner comme ça!

C'est déjà arrivé à quelqu'un? C'est pas que ça m'inquiète, mais je voudrais pas taper une pierre sur un chemin et me retrouver avec le cintre à 90° d'un côté d'un coup!
ma potence est vachement lisse c'est une Simworks noire mais je supposes que ça ne change pas grand chose car les potences sont rarement autrement que lisse haha

T'as pas un jeu excessif entre les deux ?
Ou la potence rentrée à fond et qui serait dans le cône en bas du pivot de fourche ?

Sinon j'ai un peu le problème sur le cargo, ma direction primaire comporte 2 potences, et même serrées à bloc (clé BTR facom et petite rallonge) ça tourne un peu quand la roue bloque sur un truc. Un brin flippant.

normalement non, il faudrait que je mesure le pivot de fourche mais c'est un cadre que j'ai fait faire donc normalement pas de soucis, et quand je l'ai ré-insérée tout à l'heure, j'avais pas de jeu excessif il me semble ça glissait normalement sans jour particulier etc.
Elle n'est pas non plus enfoncée à fond (au contraire, la marque d'insertion mini juste en dessous du haut du JDD) ; il faudrait que je mesure le diamètre du plongeur, si ça ce trouve c'est un petit coup de pas de chance avec un plongeur au diamètre légèrement vers la tolérance mini

T'as des plongeurs qui ont facile 0,2-0,3mm de moins que la cote prévue (c'est pour ça que parfois une potence en 22.2 passe en forçant un peu dans une fourche en 22), maintenant ça ne devrait pas nuire au serrage outre mesure.

justement c'est ça qui me chiffonne! pour moi avec le système de coin du plongeur, bah une fois que c'est serré ça bouge pas, que ce soit verticalement ou bien en rotation. j'avoue que j'ai un peu de mal à comprendre, il faudrait que j'essaie avec une autre potence voir

Graisse bien le tout et serre plus fort. La graisse augment la tolérance du couple de serrage.
Dans un plongeur de potence tu peux y aller avant de foirer un truc.

j'ai déjà bien graissé, c'est vrai que je fais ça avec ma clé allen mais j'ai déjà bien serré quasiment au max de ce que je peux, je pourrais y foutre une rallonge, mais j'ai pas non plus trop envie de tout dégommer (même si je te l'accorde le pivot de fourche en acier est bien épais, et la potence est aussi en acier donc ça laisse quand même de la marge de manoeuvre)
Je pense que je vais essayer avec une autre potence juste pour voir et puis je finirais peut-être par y aller en serrant comme un boeuf

Si il y a du jeu met de la canette : )

Après en usage normal t'es pas sensé avoir à serrer comme une brute. Je dirais que si, en bloquant la roue entre tes jambes, tu dois forcer pour bouger le cintre, c'est bon. Un blocage excessif n'est pas forcément bon, en cas de chute ou gros choc le matos aime pas.

bon, j'ai fait un test avec un autre combo de direction, tout pareil. Il faut quand même forcer pour tourner, ça se balade pas non plus mais ça tourne quand même. J'ai essayé avec un autre vélo avec plongeur et ça bouge pas d'un pouce en comparaison.
J'ai mesuré le pivot, et la potence, franchement pas de mesure étrange, et pas de jeu particulier quand je glisse la potence. bizarre! j'ai bien serré à la clé allen juste (pour pas non plus tout éclater en serrant trop fort), mais vraiment le plus que je pouvais avec la clé (qui est pas non plus ultra longue mais raisonnable) et puis on verra bien

EDIT: à moins que ce ne soit le matériau de la potence qui cause ça? Les deux que j'ai essayées sont des Nitto en acier, et sur l'autre vélo, une potence en alu classique. Peut-être que l'acier se déforme moins que l'alu au serrage du plongeur et que du coup tout ça ne se cale pas bien et peu quand même glisser en rotation (mais c'est peut-être une idée conne)? Il faudrait que je teste ça avec l'autre combo qui à la potence en alu

Normalement ça doit ne pas bouger d'un poil comme tu dis et oui l'alu s'écrase plus facilement que l'inox ou le chrome.

Je plussoie avec Gaston, je pense que la potence alu (ou acier peinte), s'écrase plus, et a plus d'adhérence qu'une acier.

@ງครɬ๑ຖ et @Celika c'est ce que je me suis dit ça m'a traversé d'un coup, je testerai avec la potence en alu pour voir! merci pour les différentes pistes!