Questions techniques

Donc des 2 cotés les cônes sont inaccessibles ?

J'ai bien l'impression.... Je vais essayer de tirer plus fort sur les plastiques pour voir, mais c'est vrai qu'en l'état je comprend pas comment t'es sensé les régler.

La partie en plastique ne se dévisse pas?

En cherchant longtemps sur le web j´avais trouvé de la doc technique sur ces moyeux Sachs.

petite question, il ya des personnes qui ont déjà monté un deda piega sur une nitto pearl 26? j'ai choppé une murex pour le montage, c'est ultra pratique avec l'ouverture complète évidemment, mais je suis pas fan niveau esthétique. Seulement avec la pearl, j'ai peur que ce soit trop compliqué vu les courbures du piega. Si quelqu'un a déjà fait et a un retour, je suis preneur!

@Celika les parties plastiques s'enlèvent forcément, elles n'ont pas été fabriquées avec les parties alu. Par contre elles n'ont peut être pas été conçues pour se démonter...Chauffe un peu au décapeur thermique ou au sèche cheveux, et fait levier par l'intérieur avec un petit tournevis plat et fin...Ou tu tapes par l'intérieur avec un tourevis plat, si marques il y a elles seront à l"intérieur de la bague plastique

Oui y'a forcément moyen de les virer, mais ça doit pas faire partie de la procédure normale pour le réglage du moyeu s'il faut utiliser un décapeur et cie.. Je vais essayer de tirer dessus..

j'avais lu ici (de toi et @Octavio d'ailleurs il me semble) la technique de la pièce/rondelle que j'avais trouvé très ingénieuse, donc je l'envisageais mais c'est juste que je me demandais si y'avais assez de place dans l'ouverture pour y mettre un écrou (mais je supposes que la plaquette située à l'arrière sur la photo doit être suffisamment fine pour faire le job)

mais je posais la question savoir si quelqu'un l'avais déjà fait et si ça avait été relativement simple, si c'est très chiant, si ça se fait tranquille, etc.

Perso, j'ai testé récemment la technique de la pièce et ça n'a pas fonctionné sur ma 3T. J'ai fini par réussir à rentrer le cintre à force de patience... Mais c'était un ergo, pas un compact récent.

Bon, vous aviez raison, les 2 parties en plastiques peuvent se retirer en faisant levier par l'intérieur avec un tournevis ou une pince. Ensuite c'est nettement plus simple :P.
Le moyeu n'est pas hyper fluide avec tous ces joints mais c'est déjà bien mieux.
Encore merci ;)

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@paulbiche j´ai monté un Deda piega sur une vielle potence, j´ai bien marqué le cintre mais c´est passé. Les courbures sont vraiment serrées donc faut de la patience et trouver le bon sens (et bien sur ouvrir au max la potence).

Je suis pas bien à jour des nouveaux standards, un plateau "narrow-wide" peut-il s'utiliser avec un pédalier double/triple ? Parce que si j'ai bien compris le principe c'est justement de limiter le risque de déraillement... Merci :)

Je suis pas bcp plus à jour mais comme j'en ai récemment monté un, je me permets de répondre :

• Si c'est pour monter en mono sur un pédalier double/triple, oui.
  
• Si c'est pour conserver 2/3 plateaux, les changements de plateaux vont être difficiles (c'est pas fait pour quoi, comme tu l'as bien supposé).
  

D'ac merci :) . C'est pour rouler en triple, mais comme la majorité des plateaux en BCD94 sur ali surfent sur la mode du narrow wide...

Moi je pense que ça rentrera. La partie qui serre le cintre est en forme de v. Du coups tu t'arranges pour placer la partie "pointue" de la potence aux centres des courbes du cintre. Avec les potences qui n'ont pas cette forme de v au niveau de la bride de serrage ça bute dans les arrondis du cintre.

J´ai plusieurs vélo qui dorment dans mon garage en attendant qu´un jour je m´intéresse à leur sort... Or je viens de m´apercevoir avec effroi que certains vélos, bien que régulièrement gonflé, ont les pneus qui commencent à craqueler.
Vous avez un conseil pour les conserver? Le talc ça fonctionne?
C'est un endroit sec mais et à l´abri de la lumière mais avec des écarts de températures assez importants.

Je dirais que les pneus qui craquent c'est l'âge plus qu'un manque de gonflage... Au contraire, s'il est bien gonflé ça doit même accélérer son vieillissement. Vaut mieux un gonflage léger, en évitant si possible le contact avec le sol.

Après pour préserver le caoutchouc... A part l'huile au silicone (mais niveau adhérence on repassera) j'ai pas de solutions. Éviter le soleil, l'excès d’humidité, bannir à tout pris les substances chimiques qui pourraient l'attaquer, pas trop de chaleur...

Mais effectivement ça saoule quand tu vois des pneus encore largement bons qui commencent à craqueler...

salut, un de mes voisins me prête son vieux wheeler (vers 2005, avec les pattes deuxième generation) titane pour le remettre en route, et j'ai un souci avec: la tds qui est dessus est pas au bon diam, le gars avait bourriné une thompson 27.2 et de la cannette de coca dedans...
j'ai acheté un adaptateur 27.2>28mm, mais ça rentre pas.
la je suis partagé entre une sortie de selle foirée et un cadre en 27.6/27.8...

les pneus craquelés sont toujours utilisables à fond, tant qu'on reste sur du sec. le talc ça sert à rien dans leur cas. c'est impossible de préserver éternellement un pneu, même stocké dans sa boite il peut sécher....
enfin ça dépend du fabriquant et de la finesse/souplesse du pneu. j'ai des marathon plus qui sont toujours frais après presque 10 ans. et des lithion 2 qui ont max 4 ans et qui sont craqués de partout.

T'as stronglight qui fait du plateau en BCD 94 pas trop cher
Sinon t'as TA mais je crois que c'est pas donné

Y'en a un à 25€ chez probike en stronglight, mais un truc 1er prix m'irait largement...

@cosmo_the_second tu peux pas écarter le serrage de selle et mesurer au pied à coulisse ? Sinon tu fais des tests avec de la canette sur ta tds en 27. 2 pour déterminer la bonne taille.

@Celika j’ai une triplette de plateaux en 94 si tu veux (enfin faut que je mesure pour être sur) en 4Trous.
C’est usé, mais si tu paies les fdp c’est pour toi

Yo. Question rapido:
Un dérailleur qui a du jeu latéral au niveau de la chappe (en fait c'est au niveau du parallèlogramme), c'est à changer ou y'a quelque chose à faire pour le sauver?
Sachant qu'il marche toujours nickel, pas d'imprecision, mais que c'est un acera qui a 20 piges de vtt dans la tronche.... J'aimerais éviter qu'il passe dans les rayons....

Je dirais marteler un peu les rivets, j'ai déjà réussi à réduire le jeu sur un dérailleur cheapos comme ça. Tu prends un chasse-goupille, à défaut un gros clou, et tu viens le marteler gentiment pour le resserrer un peu, et en testant régulièrement que ça frotte pas. Faut appuyer l'autre côté sur une surface dure genre étau, et pas taper comme une brute sinon tu tords le rivet.

@JoPistol Merci c'est sympa, mais malheureusement c'est du 5 trous ;) (pédalier vtt des 90's)... Standard à la noix quand tu nous tient...