Questions techniques

Pas du WD40. Un dégrippant. Perso j'utilise souvent du Leclerc, maintenant ça peut vite être rentable d'investir dans du bon (si ça t'évite des crises de nerf et foirer du matos).

Question pour les possesseurs de moyeux piste mavic:
Comment règle t’on le jeu de l’axe du moyeu?
Dans mon cas, les roulements sont trop serrés...

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Faut il la clé à ergots pour bloquer l’axe?

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Tu auras peut être besoin d'un maillet pour faire bouger l'axe une fois l'écrous de maintien de l'axe dans les roulements annulaires.
mon point de vue: Tu pourrais les vendre ces moyeux tant qu'ils cotent encore et trouver des vrais moyeux de fixi avec des écrous de serrages externes.
Pour moi ce sont de bons moyeux de speedxie même si ils ont trop de trous.

@pehache il me semble qu´il faut bloquer l´axe entre des mors doux sur un étau.
T´as essayé de juste desserrer les caches-poussières?

@ງครɬ๑ຖ En daily, c’est clairement pas idéale en effet. Merci pour ton avis, le wheelset est à boyaux, donc à moins de le re rayonner, ça se vends moins bien!

@Loule je vais essayer avec un étau, mais je n’ai pas ça à l’appart.. c’est la rondelle noire crantée que tu appelles cache poussière ?

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Ce que j'appelle cache-poussière c´est la pièce 500 023 une espèce de cuvette filetée.
En voyant le shéma éclaté ça confirme l´idée de l étau, si tu veux pas tout démonter il fait bloquer l´axe et serrer ou desserrer là ou tu as mis ta clé.

Non car il faut une clé que je n’ai pas... si quelqu’un a ça dans ses tiroirs ?
Pour bloquer l’axe, la rondelle 021 me gêne, et l’axe est en alu donc attention en serrant l’étau !

protège la flasque avec un bout de cuir pour retirer le cache poussière.
Il faut retirer la rondelle clavette 500 102 avec deux petits tourne-vises plats

Je vois pas comment tu vas régler le jeu sur des roulements scellés...
Si ça tourne bof c'est pas juste une histoire de réglage... A mon avis.

T'as souvent une précontrainte, faut que ça soit serré au contact mais pas plus sinon ça force et le roulement est moins fluide.
Après les roulements peuvent effectivement avoir un coup dans le nez.

Mouais si ça a pas été démonté depuis 20 ans et que ça coince, c'est plus souvent que ça à cette gueule la quand tu démontes :

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@Celika a tout résumé, pour le serrage sur étau il te faut des mors doux (j´ai oublié de préciser).

Illustration par l´image...

Aussi, y'a des chances. Si en desserrant les écrous ça tourne toujours bof les roulements sont morts.

Laissez tomber, à cette heure-ci @pehache aura plus le temps de faire sa sortie en PF ;)

un petit coup de maillet de chaque coté et un coup de dégrippant avant le sentence expéditive, hein ; )

Je suis parti à pieds du coup...

Le moyeu était fluide à l’origine, mais j’ai serré les roulements en voulant débloquer un des serrages btr... @seco1976

Ah ok !
My Bad alors

Bah c'est bon du coup, le moyeu est bon?
T´as pu réussir à régler le jeu?

Non l'axe est serré à fond, les roulements tournent plus du tout..

Ah ok, tu penses pouvoir récupérer le coup avec un étau?

J'essaye a l'atelier cet aprem, sinon je la donnerait a mon vélociste...

Yop

Vous avez déjà tenté une réparation de TDS carbone ? J'en ai une avec une zone où le vernis a sauté, et le carbone a souffert un peu en surface. P'têtre une retouche à l'époxy ?

Merci ;)

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Une petite retouche à l'epoxy ça devrait le faire si c'est pas profond ou une grosse fissure, sinon il y ça qui peut faire l'affaire je suppose: https://www.easycomposites.co.uk/vm100-black-methyl-methacrylate-adhesive

Question pas très technique: j'essaie d'identifier l'année d'un colnago master olympic, je lis que c'est un peu le basard chez colna. Sur un forum j'ai lu que les n° série de la pâte droite se lisent comme 1er chiffre correspond au X dans 199X et première lettre le mois (A=janvier, B=fev...) Le n°série dit "6E449" donc... mai 1996? D'ailleurs grâce au topic de la Bitcherie j'ai appris qu'il avait une géométrie "freuler" :)