Questions techniques

Je cherche des renseignements sur une tige de selle Woodman carbone si jamais quelqu'un en a une sous les yeux -> MP @exs75 ?

Salut les dur.e.s, question de noob, mais ça suffit ça pour re tarauder des manivelles en pas français ?
https://a.aliexpress.com/_mOCgb4p

Je vois pas pourquoi ça n´irait pas.
D´autant que c´est pour tarauder dans de l´alu.

Question de proportion
Si je mets une roue de 650 à l’avant sur un vélo, c’est quoi la taille de pneu pour avoir l’équivalent en 700?
Est ce qu’on considère que c’est un plongeant si j’ai une roue de 700 à l’arrière?
Est ce bizarre en terme de comportement d’avoir une section de pneu (bien) plus grosse à l’avant?

Réponse de normand: ça va dépendre de la largeur de tes jantes et de tes pneus, certains vont être plus haut à taille "égale". A part en faisant des essais ça va être compliqué de répondre...

Pour le comportement ça doit faire un peu drôle, assez mou et peu gonflé devant, bien raide à l'arrière.

Chez René Herse, c'est du environ

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C'est très bien ça.
Avec un tourne à gauche et une huile de coupe ça roule.

Ok parfait merci !
@Loule haha moi non plus c'est juste que je ne l'ai jamais fait, alors j'aime m'assurer que ça va le faire avant de flinguer un pédalier 🤷

Merci pour vos retours @peir0ltlr et @Celika
J’ai quand même bien envie de tester pour la science

Ma science me dit que si tu peux freiner avec les bons étriers avec tes expériences c'est fun mais que c'est chelou car en plus de 25 a l'avant c'est relou en danseuse.

Qu'est ce qu'il te faut comme renseignements?

Plus de 25 à l'avant c'est relou en danseuse ? C'est à dire ?

J'ai craqué sur une Speddneedle et maintenant je suis à la recherche d'un Stubby light et comme c'est introuvable 10 ans après j'envisage d'en fabriquer un avec un bout de tige de selle et un collier.

Donc ma question c'est : quel est le diamètre interne d'une tige de selle en 34,9mm ? ou si tu as un autre diamètre quel est l'épaisseur du carbone ?

Avec le pneu qui s'écrase la sensation n'est pas terrible, j'ai connu un cycliste lourd qui gonflait légèrement plus à l'avant pour éviter ce phénomène.

J'ai un stubby Woodman sur le JRD mais en 27.2 il me semble. Je regarderai quand je rentre lundi.

Mon expérience me dit que c'est bien plus sympa de sprinter en 42c gonflé à 2bars à l'avant qu'en 23c à 6 !

Un sprint sympa c'est une relance pour faire circuler le sang dans le popotin : )
La taille des pneus dépends de la pratique et du terrain. Mais sur la route en France si tu veux du rendement: plus de 28 Arr et plus de 25 Avt c'est pas rentable.
Pour moi il est bon de trouver ses pressions de pneus sur un calculateur.

*Quelle section utilisent les coureurs en temps normal?

Généralement ils roulent avec de boyaux de 25mm. Les boyaux Continental 25 ALX. Nous en avons de deux sortes: les boyaux à picots et les boyaux slick ou lisses. Les coureurs préfèrent ceux à picots, ils accrochent mieux notamment par temps de pluie.

Pour les classiques nous utilisons deux sortes de boyaux: soit le RBX, le boyau Roubaix avec une carcasse plus épaisse, mais sur le Tour des Flandres et Paris-Roubaix nous utilisons une section de 28 mm.

La pression change aussi. Sur des courses « normales » ça varie entre 7 et 8 bars et pour une classique avec du pavé comme Roubaix, on met entre 4 et 5 bars maximum. Le coureur a son mot à dire bien sûr. On gonfle au dernier moment, juste avant le départ.*

Après là c'est pour du "compétitif". Même pour un usage club je pense que du 28-30 assez léger est acceptable, ce que tu perds en montée tu le gagne sur route dégradée et en confort.

Si tu roule sur des route dégradées c'est en effet judicieux de passer en mode Pari Roubaix,
tu as raison mais tu sais c'est compétitif le confort pour la récupération (notamment). C'est bien de tenter de refaire le monde mais pour savoir ce qui est le plus efficace ils faut toujours se tourner vers le matos qui gagne les courses. Regarde ce qu'il se passe en Moto GP: les pneus ont tellement évolués que les corps saturent. Le confort est pris en compte chez les pros t’inquiète ; )

Ok merci, moi il me faut environ 30mm de diamètre interne et chez Woodman il n'y aurait qu'un modèle carbone en 34,9mm (Carbo GT2) donc je vais faire un test avec une tige chinoise :

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Sinon il y a plusieurs modèles chez KCNC dont une en scandium, et elles ont l'air d'être assez fines :


à voir si le diamètre interne est constant...

On est quand même passé de pneus en 20 à 23 puis 25 voire plus en compétition ;) . Bon je suppose que passé 25 le rendement commence à diminuer un peu.

Et je suis bien d'accord, surtout sur le pavé

Sauf que c'est pas vrai, car Les pros ont des besoins tellement différent par rapport à nous êtres humains normaux, et ils gagnent lés courses pour des fractions des secondes...

C'est quoi qui n'est pas vrais ?

Le vélo et la planche d'un pote du cartier qui n'est pas dans le fixie game:

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