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C'est peut être dû à un usinage pas top de base, la pièce d'occasion semble t elle abîmée ?
Pour moi ce n'est pas grave. -
Salut,
J'ai une question sur les freins hydrauliques
Ça vous est déjà arrivé de déceler un problème sur un levier ou étrier directement après une purge? J'ai emmené mon biporteur se faire purger après 4 ans de bons et loyaux services car je trouvais que l'arrière était moins mordant. Résultats, ça fait trois jours qu'ils sont dessous et l'arrière ne freinne quasi plus (pas de soucis pour l'avant). Du coup ils se demande si ce n'est pas un problème de pièces mais ça m'embête car avant purge, le freinage était largement plus efficace qu'après. Je précise que ce n'a pas du tout l'air d'être des escrocs et ils semblent aussi emmerder que moi :) -
Suite de la réparation du filetage dérailleur :
J'ai reçu la pièce que m'avait conseillé jet77 et wapdawap et acheté une mèche de 12.
Maintenant faut se lancer. Sauf que j'ai peur de l'eau.
À cause de 2 choses :
1/ j'ai peur qu'avec l'agrandissement, je fragilise la patte. Il y a environ 2-3mm sur le côté gauche. J'aimerais bien ne pas entamer de ce côté.
2/ j'ai peur de me foirer quand je vais percer. Ceux qui ont déjà fait, vous aviez fait ça comment ?
Comment je peux garantir une manœuvre sans danger ? Si je le fait avec le cadre sur roues, pas de danger ? Ou mieux vaut le poser sur une surface plate ?
Je perce par l'intérieur ou l'extérieur ? -
Merci des conseils et de m'avoir fait penser à l'huile de coupe
Ma perceuse n'est pas réglable en vitesse, ça m'a fait sursauter quand j'ai vu les filaments de métal partir en l'air.Installation sans encombre, j'ai pas encore pu tester avec le shifter mais ça m'a l'air safe.
Merci à jet77, wapdawap, mk90 et toi pour votre aide-soutien ;)
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J'étais dubitatif sur l'objet mais c'est très clean comme solution au final.
Et plutôt rapide à faire, pas besoin plus que ça d'être équipé en matos.@pehache ah bah là pour le coup ça a été en one shot, j'ai à peine effleuré la "gâchette" que j'avais déjà percé la patte. Comme dans du beurre, littéralement.
Heureusement, j'avais pensé à retirer le mode percussion, vlà le bordel que ça aurait (sûrement) été. -
@Charlie
un coup de lime dans la potence, si t'es vraiment emmerdé... perso c'est plutôt bon signe. ça veut dire que t'es en dessous de 5/10e! enfin si c'est pas ovalisé...
comme les autres, si ça n'abime rien, c'est pas un souci.@Milor86
ils ont flingué les joints du piston dans le levier en purgeant. c'est con à dire, mais vu qu'on ouvre jamais ces pièces (y'a aucune dispo pièce détachée sur l'ensemble des marques), t'es bon pour en acheter un autre.j'ai eu le coup sur un MC de moto y'a deux mois, tout fonctionne impec jusqu'au changement de pression... puis c'est mort. depuis j'ai un nissin d'occaz et c'est impeccable.
au boulot on ne purge pas certaines marques parce qu'on sait que ça va lâcher...
Sur un système jamais purgé sur 2-3 ans c'est quasi certain, sauf si c'est dans le haut de gamme.je trouve ça exceptionnellement con.
@Chuck.Ket gj, ça le fait :)
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Petite question Campatibilité.
Les moyeux Campa Record 1999-2006 sont compatible 11V ?J'ai voulu changer de roues pour un truc moins néorétro et plus VMB, et au moment de monter la cassette 11V (Miche), le 10eme pignon affleure le CDRL. Plus de place pour le 11eme pignon.
Du coup je mesure, et le CDRL des anciennes roues (Fulcrum Racing 5) est +/- 2mm plus long.En poussant aux doigts, j'arrive à faire morde le 11eme pignon sur les dents du CDRL, donc bah j'ai un peu forcé et j'ai serré au couple (donc comme un mulet). Et globalement ça l'air de marcher...
Mais je suis un peu dubitatif, du coup... A priori les moyeux post-2006 ont les mêmes dimensions, tout du moins pour ce qui concerne les côtes utiles au rayonnage. -
Hello, les expandeurs pour les fourches carbone ahead 1" ça court pas trop les rues, si ?
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Je te fais ça en rentrant.
C'était sur bikecomponents de mémoire.
Tape patte filetage dérailleur Var dans gogole et tu trouvera je pense.La mienne je l'ai prise sur extrememotorparts.com, modèle "algi" 5.85mm car cadre en alu.
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T'en a par là mais je ne sais pas ce que ça vaut => https://www.sjscycles.co.uk/headsets/1-inch-254mm-mpart-carbon-fork-expander/?geoc=FR
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Édit : désolé pour les longs liens, je tente de modifier ça sur PC plus tard
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Oui avec un jdd adapté ou un adaptateur
(édit : pas vu la réponse de grosnaze sorry)
Charlie
jeveuxmonbébéàlacrème
Milor86
Chouquette
pehache
seco1976
cosmo_the_second
Gary_Golo
GrosNaze
bduc61
fafalala
roi_des_abricots-
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Questions techniques
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@Mrboulard
J'ai fait en gros pareil sur mon sunn, même si j'ai dû être trop radin sur le rustol.
Attention il ne convertis pas vraiment (ou en surface) mais enferme la rouille pour limiter sa progression.
Tu dois aussi pouvoir utiliser de l'huile de vidange, chauffée et mélangée à de la graisse. Technique d'ancien pour les corps creux sur les bagnoles.
@peir0ltlr le cadre en bon état doit valoir une 50aine d'euros, donc à moins de le toucher 10-20 balles bof..