Questions techniques

Chez Panaracer il y a les Gravelking : très légèrement cramponnés sur la bande de roulement, très roulant, relativement fragile

Les Gravelking SK : crampons moyens, roulant mais lourd et costaud - usage tracklo/gravel

Sinon ces Conti 4 seasons en 28/32 mm c'est chouette aussi.

gravel ne veut pas forcément dire avec des crampons

Du coup c'est quoi le terme à employer pour non lisse ?

Avec des crampons ?

Je dirais même plus : crampons fin/moyen/gros. Ça fait le job!

Certains Herse n'ont pas de crampons, juste des petite rainures, et ça fait carrément le job tant qu'il ne pleut pas trop...Pour "non lisse" on pourrait dire "structuré" ?

Ou par opposition : rugueux.

Car un pneu lisse déstructuré ça existe mais faut skidder fort pour le rendre carré

En anglais c'est slick

Merci 😉 je tenterai prochainement.
J'ai commandé des gatorskin en 28c au moins je suis sur que ça passe.

Pneus crantés, pneus lisses

En cas de doute, demander à décathlon.
Faut pas oublier que ce sont les inventeurs du Riverside.

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A noter que le pneu en 700×38 est très bien pour son prix (et qu´il eziste en 35c aussi).

C'est bcp plus confortable que les gatorskins qui sont increvables mais raide comme la justice.

Les gravelking trucmuches qui sont tout lisses sont bien doux aussi. Si tu skiddes pas les vittorias corsa g truc te feront rouler sur un petit nuage

Hello, est ce que ça existe une fourche disque rigide droite pivot droit en 1 pouce pour du 700x44 qui pourrait faire du gravel/VTT? Je ne trouve que du 1 1/8 pour le moment...

Bonsoir, s'il y a des connaisseurs en roues Zipp, je cherche la référence du moyeu pour pouvoir trouver un corps de roue libre Shimano pour cette roue, la paire viens d'un Kuota cyclo-cross de 2015. Merci d'avance.

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@SonicTai. Chez les chinois peut-être.
Faut chercher dans les trucs pour VTC quelques modèles ont dû sortir à la fin de l´ère du 1´.

Ca me paraîtrait étonnant.
Le 1" en gros pneu c'était l'ancienne époque des VTT encore bloqués en canti/vbrake. Donc en disque 28"... Éventuellement chez Woundup ? Mais prix d'américain. Sinon une commande custom via un cadreur.

J'avais déjà galérer pour du 1" 28" freinage canti, ça c'était solvé sur un site allemand en no-name pour de l'acier de moindre qualité.

Cc, je viens de changer de chaine sur mon vélo (l'ancienne était bien détendue) et depuis j'ai un clac clac clac... quand ça tourne. En regardant de plus près, j'ai l'impression que ça vient du galet haut de mon dérailleur. Les dents ne rentrent pas dans la chaine de façon "douce"
Je me demandais s'il fallait attendre que la chaîne se détende un poil ou s'il faudrait changer de galet?

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Les dents sont pas narrow wide ?
Fait tourner le galet d'un maillon pour voir ??

Le galet n'a pas tout à fait l'air d'être calé en rapport avec les maillons en effet... Peut être faut il remplacer les galets pour plus de dents ?

Je viens de faire un test et c'est les dents fines du galet qui s'enclenchent mal (1 sur 2), pas de soucis avec les dents plus épaisses.

Le dérailleur est un sram apex 1X et la chaine une sram Pc-1130, donc à priori compatiblent ensemble

C'est en haut ou en bas que le galet saute ? Peut-être faut il ajuster un poil l'inclinaison du dérailleur, la petite vis sous la patte

Bonjour tout le monde (premier message depuis la fermeture du site ça fait bizarre...) !

J'ai récemment acheté une paire de Corima 3-spoke et j'aimerai passer l'arrière en piste. Est-ce qu'il faut que je les contacte pour qu'ils le fassent ou c'est faisable tout seul ? On m'a parlé d'un kit pour faire la conversion soit même mais je n'ai pas trouvé ça sur leur site.

Le bruit vient vraiment d'où j'ai entouré sur la photo. Je vais regarder si je peux jouer sur l'inclinaison, merci :)