Questions techniques

@aleholi testera pour le forum 😇

Z´en aviez entendu parler?
Le système a l´air au point, à voir sur du long terme.
https://youtube.com/shorts/6_BZLHeE2j8?s­i=6B6pWUeQ__CXBK0M

Boulhol = à fuir !

Attention, c'est une arnaque ambulante de ce que j'ai compris à travers l'expérience d'un membre qui lui a acheté un de ses pédalier qui est rendu inutilisable. De mémoire, le membre l'avait contacté pour une procédure de SAV et Boulhol à complètement nié le problème / défaut de conception sans offrir aucune solution. Je trouve le système de roue libre que tu partage est intéressant/innovant mais venant de cet entreprise je ne prendrais pas le risque.

Dans un autre registre il a posté ce short où il dit qu'on peut résumer la qualité d'une bonne fourche à la fréquence émise par sa réponse impulsionnelle... C'est une approche purement analytique qui me semble prendre pas mal de raccourcies pour conclure que ça suffit à qualifier la fourche de meilleure (peut-être que @Roukx pourrait éclairer à ce sujet sur la base des commentaires?). Certains pointent qu'en effet on peut se servir d'une approche vibratoire pour comparer différents rapports de masse/raideur, mais on ne peut en tirer une telle conclusion uniquement dans le cas d'une modélisation où TOUT les autres paramètres sont considérés "toutes choses égales par ailleurs" d'après ses termes. De ce cette façon on peut habillement négliger entièrement tout le domaine de la résistance mécanique... et les gens n'y voient que du feu! Bref, tout ça pour dire même si il a l'air d'avoir de bonnes connaissances théoriques, cette gestion de SAV et ce genre de pratiques douteuses ne me semblent pas très rassurantes.

Je l´ai posté là parce que je savais pas où le mettre.
Je connais les déboires de certains avec le matos de cette marque et j'avoue que le mec a un peu le melon comme on dit chez nous.
Je trouvais le concept intéressant mais à voir dans le temps comment ça tient...

Je voudrais faire refonctionner à peu de frais le Kona Cinder Cone que j'ai chopé il y maintenant trop longtemps, et qui est en pièces détachées depuis.

Problème : il est en Suntour XCD (3 x 7) et je déteste les trigger shifters dessus. Dur de décrire leur fonctionnement mais c'est bien pourri, clic dans un sens, méga mou dans l'autre, qu'il faut presque ramener avec deux doigts, bref.

Je voudrais les remplacer par des thumbshifters (idéalement j'aimerais bien que celui pour le dérailleur arrière soit indexé), mais je ne sais pas ce qui serait compatible. Des pros de la cross-compatibilité pourraient me conseiller?

Shimano Ultegra BS64 Double/Triple 8-Speed Bar End Shift Levers

Merci! Est-ce que ça peut se monter à côté des leviers de freins (montage cintre droit) sans casser la tirelire pour les adaptateurs Paul?

Et sais-tu que se passera-t-il si je souhaite utiliser l'arrière en indexé alors que c'est du 8v pour un dérailleur 7v?

D'ailleurs, à prendre du 8 vitesses, je lorgnais sur les Microshift SL-T08 (faits pour être montés directement comme je le souhaite) mais je ne les trouve pas en vente sur les sites habituels.

T'as les Shimano sl -tz500 en 7
Ça coûte rien, mais c'est moins joli

6 7 et 8 c'est la même indexation chez Shim et surement chez Suntour

Pas si sûr, pour Suntour. A voir ... chez Sheldon.

Eh ben putain quelle galère, la prochaine fois j'évite le vélo vintage en Suntour.

Alors :

• Sheldon ne met pas le Suntour XCD 7v dans son tableau de compatibilités
  
• il y avait apparemment une bible en allemand (https://mitglied.lycos.de/fanfan/radzeug/suntour.html) qui n'existe plus et n'a pas été sauvegardée sur wayback machine.
  
• Les SL-TZ500 sont en effets très vilains.
  
• Je ne trouve pas d'autre options moins chères et dispos que les Paul Thumbies pour monter des leviers.
  
• Je trouve des threads ésotériques (1, 2, 3, 4) que je n'ai pas la force d'éplucher, et qui disent un peu tout et son contraire. Y'a des histoires de roue libre qui rentrent en jeu, je n'y comprends rien. Toutes les différentes gammes de Suntour et le peu de références à du XCD 7V ne facilitent pas les choses.
  
  

Je pensais donc tenter de choper ces Sunrace SLM96, mais ils ne sont pas passables en friction si jamais l'indexing ne matchait pas bien.

Sinon, pour rester sur des questions simples, que se passe-t-il quand on utilise un shifter pour 8v sur du 7v (par exemple), en supposant qu'ils soient compatibles en terme de cable pull : il y a 1 clic à la fin qui ne sert à rien?

Oui c'est ça qui peut le plus peut le moins

comme dit @Vaast il y aura un clic dans le vide.
Parcontre, il faut que les butées de dérailleurs soient bien réglées, ça peut faire des mauvaises surprises sinon 😉

Tu flipes pour rien, le 6-7-8v c'est pas trop un soucis en général pour l'indexation. Et au pire ca se trouve pour quasi gratuit des vieilles transmissions de vtt dans des ateliers associatifs ou chez un bouclard sympa.

A mon avis en thumbshifters il faut soit acheter les machin vintage genre les XT SL-M732 directment fait pour être montés au guidon soit prendre les adaptateurs PAUL ou VELOORANGE qui coûtent le prix de ton vélo. Sinon tu prends des triggers SL-M315. C'est pas vintage et sexy mais ça marche parfaitement pour vraiment pas cher.

Et au pire tu changes la cassette pour une shimano 7V. Fais-voir une photo du montage actuel, ça sera plus facile de t'aiguiller

Ok merci @Vaast et @JoPistol! Je suppose même que si le dernier clic relâche du câble, le clic "passe", tandis que si le shifter est plutôt réglé pour que le dernier clic tende du câble, le dernier clic ne "passe pas" (pourvu que la vis limite du dérailleur soit bien réglée), ce qui évite de devoir passer 2 clics pour un seul passage de vitesse.

Dans tous les cas ça pourrait faire le taf histoire que le vélo roule le temps de trouver la solution 100% pignole.

@Octavio : Bon, merci de me rassurer sur l'indexation! Du coup j'hésite entre les SL-M315 que j'avais effectivement repérés, et les Sunrace pour faire plus ouintage et être peut-être plus tranquille sur le dérailleur avant.

Pas de photos du montage malheureusement, le truc est en pièce détachées. C'est du full Suntour XCD, jusqu'aux moyeux, et la cassette indique juste "Suntour Japan".

Oui, Suntour c'est pas trop gagné au rayon compat. Quand aux vieilles transmissions de VTT ... beh, c'est généralement usé !

Franchement je ne conseillerais aucune de ces deux solutions, à moins que pour la bidouille à pas cher .?!

Que ferais-tu?

Mon point de vue : en achetant ce vélo il y a maintenant 3 ans, j'avais en tête de ne garder, en gros, que le cadre, et de faire un truc aux petits oignons en XT 8v, un truc comme ça.

Aujourd'hui je réalise que je n'ai ni le temps ni l'espace pour mener ce genre de projet, d'autant plus à distance (le Cinder Cone est chez mes parents).
Je voudrais juste que ce Kona soit en état de rouler, pour avoir un moyen de transport quand je suis chez mes parents. La pignole attendra que j'aie un job stable et un appart à mon nom je pense 🥲

Chopes un vieux shifter shimano de vtt que tu peux passer en non indexé. (Avec le petit levier de commande comme ici)
Probleme résolu.

1 Attachment

Indexé c'est tout de même mieux
Du shim 600 c'est bien aussi sur un support au guidon

Oui mais faut trouver ou acheter un support, et si l'indexation est pas bonne pour le suntour c'est retour a la case retrofriction.
Au taf j'en pose toutes les semaines des vieux shifters shim a 5 balles, même sur du 10 vitesses. Installé en 3 minutes et ça permet de rouler en attendant de trouver la bonne pièce.
(Et quand j'ai plus de gauche je met des droit ahah)

Oui ça fonctionne mais je crois que comme moi @Sealclub aime l'indexation.
Et surtout que sa demande est dirigée.

Ce que je ferais ?

Sur mon VTT je suis passé en 1X moderne entrée de gamme. Je n'ai pas une grande plage de ratios mais pour se promener ça le fait. Si c'est trop raide je pousse et en descente ... et surtout je m'en sers assez peu, désormais.

Sur le cargo, j'ai voulu garder les manettes Suntour. L'indexation a trop de jeu. Ça va pour un camion, on dira.

Apparemment les manettes Shimano vieillisent mieux ... pourquoi pas le tenter ?

Merci pour toutes les propositions! Pour conclure, je vais partir sur des SL-M315 (comme le dit @Vaast j'aime bien l'indexation et encore plus les choses carrées, bêtement ça m'emmerde d'avoir des shifters 8v pour du 7v par exemple), et s'ils fonctionnent trop mal je suivrai la proposition de @Dub pour avoir un truc qui roule en attendant la solution de tout remplacer.

À dans 6 mois ou plus pour le vélo remonté 😅 Faut aussi que je trouve un BdP axe carré adapté, celui qui est monté est dur (et probablement soudé au cadre d'ailleurs). J'imagine que comme c'est du Suntour ça doit être du JIS, on verra bien.

Hello, alors j'ai une question concernant les tiges de selle à expandeur : est ce qu'il faut que la partie du bas, le plongeur, ait un diamètre très légèrement inférieur à la tige de selle? Et est ce que c'est mieux si il est rainuré, pour ne pas qu'il tourne dans le tube??

Bon j'ai un dilemme auquel je ne trouve pas de réponse claire sur les zinternets
Je suis une bitos en groupes électriques, mais j'avoue que ça me tente de plus en plus (crise de la quarantaine ?!)
A priori en di2 ou etap on passe aussi gros qu'on veut en cassette derrière (on voit fréquemment 30 dents voire plus) mais en Campa EPS ça passe aussi ?
On trouve nettement plus de pédaliers en 52/39 qu'en 50/34 mais si je veux passer partout avec un 39 il me faut quand même des dents derrière, je grimpe plus comme un cabri, hélas.
J'ai trouvé un peu tout et son contraire, et la base de données Campa est pour une fois pas super fournie.

Tu peux mettre 48/32 - 11/34 sur campa sur les groupes 12v.