Questions techniques

Non. Réglage des disques assez probable. Pas des réglages pour le dérailleur, mais si l' usure entre les deux cassette n' est pas similaire la chaîne peut sauter.

Hello ! 🙂
Quelqu'un connaît cette version de la Flite ?
Il y a marqué "Vanox" sur les rails et elle est étonnamment plus légère que ma Flite titane à 220gr et quelques.

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Réédition de 2010 rails en alliage inox et plus hauts
Vanox is just their trade name for a vanadium steel alloy they use.
Bien pratique si tu veux réduire ta sortie de selle sur un cadre trop petit
J'en cherche une

Merci pour les infos ! :)
Rails plus hauts ? Etrange, ils sont identiques à mes 2 autres Flite c'est à dire peu ou prou 40mm du centre des rails jusqu'à la coque plastique.

Les rails plus hauts ne sont pas propres à cette version mais toutes les rééditions.
Tu n'as peut-être "que" des ré-éditions (c'est pas grave).
Sur celles des 90s les rails passent en gros sous la coque.

EDIT : originale vs. ré-édition, by Flatik

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C'est effectivement le cas ! Tout s'explique !
Merci @Dcls

Hello,
Quels hubs sont concernés par cet outils Dura-ace ?
Seulement shimano ?

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Shim 600 AX et DA AX déjà

Hello, je souhaite passer un de mes VTT en cintre route, les roues sont en boost et en shimano microspline (12v), pas envie d'acheter de nouvelles roues et je veux garder le plus possible.

Actuellement en tout en shimano XT 12v (sauf cassette garbaruk), deux questions :

• Vous avez une idée de quelles leviers hydro 12v shimano je peux utiliser avec un peu de bricolage pour être utilisé avec le der arr
  
• Est-ce que je peux garder mes étriers hydro et simplement les reconnecter aux leviers routes ?
  

Hydro : garde tes étriers, c'est les mêmes route et vtt.
Cocottes : leviers route + derailleur GRX 1x ou leviers Gevenalle MTB

Putain je savais pas que les nouveaux GRX prenaient jusqu'a 51 dents, facile en fait ... Reste à voir si j'en trouve à prix décent.

Merci :)

Sinon, leviers hydro quelconques + levier au cadre a l'ancienne, sur un monster cross ca passe ^^.
Ya aussi le speedlock formula si tu veux switcher de systeme sans purge (a tester).

Sur un XC carbone geo moderne, je me vois pas aller changer les vitesses au cadre haha mais j'avoue que ca m'a traversé l'esprit.
Sinon j'ai des leviers 105 11 vitesses hydro a la cave, je peux utiliser ca + tanpan et j'abandonne un pignon, personne a besoin de 12 vitesses de tt facon 😅

Ca marchera pas, mais tu vire les palettes, et met un levier en bout de cintre pour les vitesses.
https://www.microshift.com/fr/models/bs-m12-r/

J'aime bien cette idée, merci

Un peu plus rétro j'ai ce superbe riverside 520 récupéré pour ma fille. Il y a des cantilever qui ne freinent pas trop. C'est les patins qu'il faut changer ou bien faut-il remplacer par des v-brakes ?

Un peu des deux.
Il faut changer leviers si tu mets du vbrake, le shimano, tektro ou avid basique fait le taf.
Mahura HS11 c'est bien pour les debutant aussi.

Hello :)

Aujourd'hui j'avais enfin le temps d'aller rouler et il faisait beau, que demander de plus ?

Bah pas de chance, j'ai juste eu le temps de faire 15 km avant qu'un rayon ne casse sur ma roue arrière, en l'occurence une Campa Bora 50.

Vu que ça reste une belle paire de roues, qu'il semble que le fameux rayonnage G3 puisse être capricieux à tendre correctement, et que mon expérience en matière de dévoilage reste limitée, j'ai plutôt envie de donner ça à faire à un pro.

Question simple donc : chez qui vous déposeriez cette roue pour pose d'un nouveau rayon + contrôle tension ? J'ai regardé les shops listés sur le site Campa mais je veux bien un avis concret si quelqu'un a déjà eu le même genre de besoin.

Merci !

chez qui vous déposeriez cette roue pour pose d'un nouveau rayon + contrôle tension ?

Moi chez elpolo / alesia cycles paris, mais malheureusement je suis pas en face de toi pour te le dire, par extension je sais pas où tu te trouves.. ;)

Hello !

Désolé, c'est vrai que j'étais dans le fil de ma réflexion et que j'ai été terriblement imprécis... L'idée n'était pas forcément d'avoir une adresse exacte, mais déjà de dégrossir entre :

• le détaillant Campa supposément formé pour (mais honnêtement, les labels "point service officiel" je n'y ai jamais vraiment cru, pour n'importe quelle marque ou secteur d'activité)
  
• le pro de la roue, genre atelier de rayonnage, mais quid du G3
  
• n'importe quel bouclard qui sait entretenir des vélos de route et dévoiler une roue.
  
  

Mais étant en région parisienne, je note avec plaisir l'idée d'Alesia Cycles :) Je peux expédier, mais honnêtement pour une paire de roue c'est pénible, donc Paris / RP ça me va bien.

J'étais à deux doigts de commander le rayon tout à l'heure, puis en fait je me dis que sans une vérification globale des tensions, j'en ai forcément un ou plusieurs autres qui vont péter aussi et la petite balade à pied tout à l'heure ne m'a pas spécialement amusé :)

Franchement si t'es pas loin d'Alésia cycles, va voir Paul ( @elpolo ) certes il peut être difficile à avoir mais t'auras du boulot vite fait très bien fait. C'est souvent lui qui récupère la roue si tu le poses dans un shop parisien de toute facçon.

certes il peut être difficile à avoir

La rançon du succès, même les world tour se l'arrachent faut dire.

J'ai deja fait une poignée de bora oui !

En cx ray souvent mais on peut mettre du alpina comme d'origine. Pour le reste c'est pas trop exotique. Seul truc vraiment chiant c'est la petite platine qui tient le rayon dans le moyeu qu'il ne faut pas perdre. J'en ai plus qui trainent... Le G3 c'est pas trop contraignant. Pas plus chiant que toutes les autres marques qui font du 2.1

EDIT: c'est une arrière alors pas d'embrouille de platine c'est que sur les moyeux avant

Pour ta roue effectivement si le rayon a cassé "tout seul" c'est pas bon signe. Tu peux le changer mais si c'est une casse "d'usure" comme le laisse supposer sa mort alors ses frères aux alentours sont probablement aussi mal en point. Les casses non violentes (genre branche ou pieds dans la roue...) ça va généralement par série.

Tu peux regarder s'il était pas tordu ou mangé par une chaine passée derriere la k7 par exemple

Ça a cassé à quel niveau ?

Merci 👍

Merci pour les détails !

Alors oui ça a vraiment cassé tout seul, sur du plat, sans choc, rien. Ça a fait un peu le même bruit que quand tu roules sur un gros gravillon, sauf que juste après j'ai entendu le frein frotter alors je me suis arrêté de suite.

Le rayon est cassé côté moyeu, on dirait que c'est vraiment au niveau de sa tête que ça a cassé. Il est d'ailleurs resté coincé dans la gorge donc je pense que c'est vraiment la tête qui a sauté. Et autour il n'y a vraiment aucune trace de rien, elles sont comme neuves ces roues. Peut-être une forme de corrosion à cause d'un produit ou d'un stockage humide avant ? Parce que depuis que je les ai le vélo sur lequel elles sont est dans mon bureau donc honnêtement je peux pas trop faire mieux niveau stockage 🤣
Edit : et c'est effectivement côté cassette, donc ceux qui vont par deux.

J'avais acheté ces roues d'occasion mais elles étaient vraiment plus que neuves, je ne pense pas qu'elles avaient roulé des masses. Et moi j'ai fait sûrement autour de 2000 km, guère plus. Donc c'est assez surprenant honnêtement, surtout que je fais bien gaffe niveau chocs. Mais c'est vrai qu'en ce moment j'ai un peu pris, je suis à 78 kg, c'est peut-être la fourchette haute. Mais bon, j'ai fait l'essentiel de ces 2000 km à moins que ça (plutôt 74 normalement...).

Et effectivement vu les circonstances je me suis dit qu'il fallait à minima regarder les tensions, mais peut-être qu'il faut faire tous les rayons ... C'est un peu extrême peut-être. Sur une roue qui a peu roulé, je me dis que ça peut aussi être un défaut sur un rayon, ça arrive. Faut juste pas que ses petits frères avec défaut soient aussi dans ma roue 🤣