Questions techniques

Hello
Pour le concours de fin d’année, j’ai fait montage avec ce que j’avais dans les caisses.
J’ai notamment utilisé des étriers pour disques: un juin tech hydro/méca et un tektro méca à l’arrière (poke @McNulty)
Je trouve que ça freine mal comparé à de l’hydraulique (genre mes Hope ou Sram Level de différentes gammes) et pas que le toucher mais aussi le mordant globalement.
Est ce lié au réglage/rodage ou c’est ce à quoi il faut s’attendre avec ces étriers?

Le truc important c'est de pas trop emboutir, ca sert a rien de faire un creux dans la base, car ça abime le métal et on gagne pas grand chose en épaisseur.
Pas d'emboutissage coté pédalier qui chevaucherait le pontet non plus, ni d'emboutissage trop court.

[edit] question résolue

Est ce lié au réglage/rodage ou c’est ce à quoi il faut s’attendre avec ces étriers?

J'ai jamais réussi à avoir le même feeling que l'hydro mais pour avoir un bon résultat avec le (hydro)méca, il faut mettre toutes les chances de ton côté :

• gaines incompressibles coupées nettes
  
• plaquettes de qualité et bien rodées
  
• globalement éviter toutes les possibilités de perte de tension (gaines trop courtes, butées de gaines lâches...)
  
  

Je connais pas les tektro mais il y a des vrais différences d'efficacité selon les étriers (les Paul étant sans surprise en haut du panier).
Concernant les hydro-méca, le cylindre peut aussi perdre en efficacité voire se gripper sur les Juin-Tech. Il me semble qu'une purge est possible mais je ne m'y suis jamais risqué.

Merci
En effet, avec un peu de rodage les Juin Tech sont mieux.
Du coup, je vais en mettre un aussi à l'arrière.
Et je vais tenter la purge sur un qui traine pour voir si ça change les choses.

Bon, je crois que je vais rester dans mon domaine de compétence actuel et laisser mon cadre tranquille 😂
Merci quand meme pour les conseils!

Je confirme tout ce que dit Lee sur les hydroméca, j'ai fait deux montages avec des JuinTech sans les gaines incompressibles, c'est très décevant. Si tout est bien fait, le même feeling qu'avec l'hydro non, mais un bon toucher et excellente puissance de freinage oui. J'ai lu sur le ternet anglo saxon que les versions à 4 pistons approchaient sacrément le feeling hydo. Et maintenant il existe une version à 6 pistons, dont le tarif me laisse perplexe ...

J'ai jamais fait la purge moi même mais si tu as le matos c'est pas sorcier apparemment, mon pote mécano m'a fait ça rapidement. Après un certain temps d'utilisation c'est nécessaire et ça les remets en forme.

''globalement éviter toutes les possibilités de perte de tension (gaines trop courtes, butées de gaines lâches...)''

Oui, c'est important et aussi veiller à ce que les gaines ne bougent pas lors de la mise en tension du câble (en général en les fixant entre elles) , c'est assez étonnant ce qu'on peut gagner au niveau freinage en collant un petit collier plastique entre deux gaines.

Petite question aux utilisateurs de cintres en alu, est-ce qu'il y a un risque de casse à cause de la transpiration?
En enlevant la guidoline je m'aperçois que le cintre est bien marqué par la "corrosion".
Je pense repasser sur un cintre en carbone par précaution.

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OUI !!!!!! Ca c'est le genre de photo qui fait grincer les dents ! Faut le jeter au recyclage celui là !

Tant que ça?

Je trouve qu'avec l'alu on est jamais trop sur vu que c'est déjà un metal plus maliable que l'acier et que sur ces objets c'est tiré assez fin je trouve qu'il vaut mieux pas risquer.
Après on dirait que c'est assez attaqué mais c'est peut être la photo qui est un peu contrasté ?

Au prix d'un cintre alu, et vu ton kilométrage..

Ça m´a l´air très superficiel tout ça.
Si tu nettoies un peu mieux je suis presque sûr que toute cette oxydation va disparaître.

Depuis quand on nettoie une pièce alors que l'on peut en acheter une neuve plus swag ?

Tiré assez fin = ça dépend, dur une cintre a 320g non, sur une cintre vintage à 230g oui. AMHA mieux vaut retirer la couche superficielle et voir le résultat.

Nettoyage avec liquide vaisselle + quelques gouttes d'ammoniaque alcali (indispensable), bien rincer et séchage immédiat au chiffon.

Le sujet est évoqué sur Muzarde
https://www.muzarde.com/scotchez-cintre-aluminium/

Ben là il est entre les 2, 260grs!

Je vais faire ça, merci!
Mais bon, il y a une bonne promo sur un Pro en carbone chez bike24...

Du coup c´est @ChopSauce qui avait raison...
Tu cherchais une bonne excuse pour changer ton cintre;)

Je vais quand même utiliser la méthode de VanHalen pour le récupérer.

Hello,
J'ai du jeu dans un axe et corps de roue libre d'un moyeu axis. Cependant je n'arrive pas à démonter l'axe, qui n'a ni filetage, ni emprunte BTR. Habituellement ça sort en prenant avec une pince de chaque côté et en dévissant, mais pas ici. Des idées? Merci les chefs!

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Pas de pince.
Tu prend un vieux QR, et tape dessus pour faire sortir les hub caps par "derrière".

Bien vu ça marche nickel (et ça laisse pas de traces de pinces au bout de l'axe héhé)
Merci!!