Vieux et légers

Plus de détails làhttp://www.classiclightweights.co.uk/bikes/shorter-adrian-rb.html

Pas assez radical sur le platal le replica.

(Je te rappelle que tu as toujours la nécessité de faire essayer les leviers suivants http://www.velobase.com/ViewComponent.as­px?ID=A2E2B62E-E8CA-4876-A579-EE8DB9A317­5E&Enum=118&AbsPos=11 ce qui fera bien rire Martial)

j'en ai une paire pour qui veux ;-)

origine un vieux vélo de femme de ma maman équipé avec ces leviers.
mon père devait avoir des choses à lui reprocher ;-)

3 difficile d'imaginer une modification qui engendrera plus de turbulences ? T'est sûr de toi @Munny?

faut envoyer un fax a Campag tout de suite : )

M'enfin Gaston!
Les petits trous, c'est comme les découpés de mots croisés
C'est pas en les collants sur ta voiture que tu iras plus vite

Si tu regardais plutôt...
Tu verrais qu'a travers la découpe au hachoir, sur ces poignées, on voit le renfort, replié. Qui lui va générer les turbulences.
Ce n'est pas pour rien que le drillium à disparu quand les constructeurs ont lancé la mode de l'aéro (inutile car cela ne tenait pas compte du cycliste )

Et désolé mais cela doit faire 20 ans que les fax ont disparu par ici
Si je contactais Valentino, je lui demanderai plutôt pourquoi ont-ils tellement déclinés quand il a repris la compagnie

Ce n'est pas pour rien que le drillium à disparu quand les constructeurs ont lancé la mode de l'aéro

Pourtant il y avait peut-être qqch à faire rapport à ce genre de conception :

(OK c'est pas troué de part en part et ptet bien que ça change tout)

Ah oui ça change tout, la trainée est réduite. D'ailleurs Zipp a bien compris le truc.
Effectivement faudrait essayer le semi-drilling.

Depuis 2018, j'ai été en admiration devant ce vélo
Pas pour les petits trous mais pour les détails du cadre, les finitions...
Et ces raccords

CR2018-0185 Baylis - Dale B - Drillium Revival by kurtsj00, on Flickr

Mais ...

Vieux? Approx. year 2000
Léger? Les selles brooks (que j'adore), cela pèse lourd.
Et puis, pour faire de faux 2040 de 68, c'est dommage de partir sur du post CPSC

Tu ouvres là un autre monde : L'évolution des conceptions de ce qui est aéro.

Bah justement c'est années 30 ce design sur les balles de golf. Après c'était peut-être considéré comme du gain marginal, d'autant plus que les cadres en acier limitent la surface exploitable sur ce principe. Et puis bon les liens entre les disciplines c'est pas toujours évident...

Qui lui va générer les turbulences.

les ressorts vont générer les turbulences aussi alors...
Tu chipotes là, non ?
<3 Aero

Avec turbulences

Haha excellent :D

Le martelage des gb c'était aussi pour l'aéro ???

Ah mais oui ! Je le connaissais en plus et j'y ais pas pensé

On voit toujours ce qu'on veut voir

Discours marketing "La fourche ajourée permet, sur le modèle patins, d’évacuer l’air généré par la machoire de freins ainsi que la jante"
Cela apporte peut-être un rien
Mais alors ceci est un vélo sans jante ?

Je ne suis pas les vélos en carbone. Je me suis arrêté au Magnésium (bien lourd)
Est-ce que tous les vélos aéro, depuis, ont adoptés cela?

Souvent l'aéro relève du même avantage que le fait de faire des petits trous : avantage psychologique.

http://www.oskardekiefte.nl/Better%20Aerodynamics.html

correction : je ne suit

Je n'avais même pas fait gaffe au trou dans la fourche, j'ai juste illustré la balle de golf de Lee : )

Interprétations à géométrie variable

Vieux et léger ? by bagheerabe, on Flickr

Les irrégularités sont plus convaincantes que le trou.

Flux turbulent mais pas trop vs laminaire

edit

repost première page ;-)

J'ai croisé ça sur TV aujourd'hui, ça m'a fait penser à @gaston

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