Vieux et légers

Surement ce vélo a été remonté beaucoup plus tard. Pour avoir cotoyé certains mecanos d'Ocana, c'était des furieux de la pignole à l'image du patron !!

Si on parle du même vélo il appartient maintenant a un bouclard de Bayonne oû j'ai bossé.
Il a eté restauré par Gerard qui nous a quitté depuis. Pas dans les rêgles de l'art mais passons.
Il est aujourd'hui dans un petit musée du pays basque.

J'ai longtemps cotoyé le petit fils de son mecano officiel (Ocariz) et son atelier abrite encore de sacrées reliques.
J'ai aussi croisé un des tourneurs ayant sorti les fameuses pièces de chez Dassault sous le manteau, il te raconte ça comme dans un roman d'espionnage.

Fun fact: un ami a racheté sa maison (ocaña habitait dans le village oû j'ai grandi), mais on a bien fouillé et il n'y avait pas de pièces au grenier...

@Vaast je te ferais des photos, c'est un concentré de details qui tuent.

On parle du même vélo, ces photos ont été prise il y a une quinzaine d'années devant la vitrine du magasin sur les quais de l'Adour après le deménagement de la rue Jacques Laffite et avec l'autorisation de Gérard.

Je pense que l'ont a pas mal de relations communes ;-)

Je ne sais pas si on peut parles de relations, plutot de connaissances; le milieu du velo de collection est tout petit dans le sud ouest 🙂

@Dub @Gégé
Je suis en train d'écrire un post sur les vélos d'Ocaña sur le Tour 73. Vous auriez plus d'éléments sur le vélo dont vous parlez plus haut (l'année notamment) ?

Pour les détails sur ce vélo je pense que Dub devrait en savoir plus que moi.

Photos comme par exemple sur le passage de cable de derailleur avant ou les manettes, mais comme dit plus haut par Dub ce bike fourmille de détails.

En faites toutes ces photos avaient déjà été posté sur la V1 du forum.

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Je vais de ce pas me faire des leviers de vitesse comme ça !

Merci pour les photos.

A mon avis, ce cadre date de 71 ou éventuellement de 72 (bien qu'Ocaña n'ait pas participé au Tour72, mais il se peut qu'il ait reçu des cadres avec le marquage TdF).
Sur les Depierre de 1973, le passage des câbles au niveau de la boîte de pédalier, se fait en externe, et il me semble que les dérailleurs ne sont pas percés, de même que les pédales étaient des Campa pista.
Effectivement, comme le disent Gaston et Dub, les roues et le pédalier ont été changés par la suite.

Après le Tour 71 et le crash d'Ocaña en pleine descente, il a levé le pied sur le perçage. Les modèles de 73 notamment n'ont que les leviers de freins percés. Enfin je crois, cela reste à confirmer...

Les plateaux en 73 étaient aussi percés...

J’aimerais bien voir comment c'est fait ce passage du câble de dérailleur avant par l’intérieur, car d'ici ça semble un idée à la con bonne pour user prématurément le câble pour gagner 5 cm de ce dernier.

@Fra t'as qu'a appeler le 59 59 00 14 si tu veux des infos
Merci au passage !!!

user prématurément le câble

Les mécanos changent ça tout le temps.
Il n'y a que @blackchamane qui doit changer ses câbles encore plus souvent.

C'est le numéro de la boutique où il se trouve ?

Non il n'est plus au magasin de ce que j'ai compris, c'est le fils qui aujourd'hui dirige le magasin de cycles

Effectivement le N° n'a pas changer ;-)

https://www.rdcycles64.fr/

Un peu de pub au passage, pour ceux qui passent aux Pays Basques avec des problèmes cycles c'est une excellente adresse

Il y a peut être un tube guide à l’intérieur qui doit peser plus lourd que les 5 cm de câble gagnés si ce dernier passait en dessous de la cage avec sa belle courbe et un petit sillon.

A ce niveau de coureur je pense que l'utilisation du petit plateau devait être anecdotique, l'usure ne devait pas être le problème.

Interessant à détailler les photos en comparaison.

Gaston tu veux que je cherche des photos sur le grand plateau, doit pouvoir saturer le sujet !!!!

Si t'as que ça à faire.... : ))))

Si ça peux aider @Fra en plus, fonce ! (tout à droite)

Je t'avais lu plutôt tres fort à gauche... 😉

Je vous ferais des photos du velo en detail, il n'est plus a la boutique mais confié a un musée privé. Mais il faudra s'armer de retenue sur la qualité de la restauration.

Chez mon pote il y a un de ses cadres motobecane de 73 et sa plaque en tôle n°51, mais pas celle du tour a priori.

Au taf on aurait un autre de ses cadres "non officiels" mais je n'en parlerais pas, mon collègue a fait une betise... On les differencie des motobecane officiels par leur fourche Zeus.

C'est dur de savoir combien de cadres/velos il a eu entre 71 et 73, probablement une vingtaine. J'en connais 2 dont on ne doute pas de la provenance (celui de rd cycles et le cadre chez mon pote), celui de mon taf dont on a pas de preuves a part la parole de l'ancien qui nous l'a confié, et une tres belle replique chez E.Arbes.

@Vaast le passage de cable c'est de la pignole. Luis Ocaña était un pignoleur de la premiere heure ahah

Superisation en cour

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Je crois qu'il n'y a pas que le pédalier & les roues qui ont été changés: le cadre a aussi subi des modif's, il y a à la fois des plots brasés & un arrêt de collier pour les manettes de vitesses.

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Sur ce point pas impossible que ce soit les mecanos qui ont fait cette modif après coup. Comme le passage de cable derailleur av :-) Je pense pas que ce soit de Motobec ce travail façon pignoleur déjanté ;-)

Certains cadres utilisés par Ocana venaient également de l'atelier de Félix Castan artisan cadreur à Toulouse dont un qu'il a utilisé pour remporter le Grand Prix des Nations amateur en 1967 (il avait une photo de Luis le remerciant accrochée dans son atelier) , il a également fourni Motobécane à une certaine période....
L'arrêt de collier brasé était présent sur les cadres qu'il fabriquait , je lui en avait fait faire un sur mesure à l époque monté avec fourche de piste pour les critériums.....(il avait un peu rechigné à ma demande)..............😅