Vélo2gravel

C'est comme les autres trous axeulles.
Dedans, ya aussi un excentrique qui permet d'aligner la roue.
Tout ca c'est has been avec l'UDH.

Si c’est des syntace comme j’ai, en gros, il y a une vis verticale qui tient la patte de derailleur (remplaçable du coup) au cadre, et qui permet en meme temps de serrer les machoires du cadre autour d’un insert fileté dans lequel vient se visser l’axe traversant

Ca y ressemble fortement, j'ai ça aussi sur un vélo.
C'est mignon et ça va très bien pour un dérailleur classique sans avoir une patte de dérailleur excessivement fragile où l'épaisseur est parfois ridicule, même sur des vélos d'aventure ++ (j'ai un pote qui a un Chiru, Kegeti je crois, c'est dingue d'avoir un fusible qui pète aussi facilement sur un vélo de ce type)

USA

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!

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A ratio égal, c'est mieux d'avoir ce genre de montage grand plateau gros pignon de 50 ou petit plateau pignon dans les 30/40?

Ici il a des écarts entre les pignons énormes, surtout sur le dernier ! Mais c'est du gravel US donc des pistes ultra roulantes où en compèt ça doit rouler à plus de 40 de moyenne ! Donc le dernier pignon c'est un peu l'arme fatal au cas ! Mais ça fait une cassette de 11v en dessous "normale"

Mais je veux dire, concernant le "tout à gauche", c'est mieux de grimper en moulinette 28x42 ou 46x50 ? (Les chiffres sont pris au hasard). J'aurais tendance à me dire que l'un sollicite plus le cœur et l'autre plus les muscles. Donc que ça sera à la préférence du cycliste.
A l'instar de la grosse plaque en 50 qui permet de mieux enrouler quand tu veux tartiner plutôt qu'un 42 par exemple.

Aucune différence a ratio égal.

@Remedyz c'est une cassette mtb classique.

Yes je sais bien.
En fixe à ratio égal on disait que ça tournait mieux avec les grosses dentitions !

Random graphique sans vraie source, qui sort de ce thread.

Un autre de Friction Facts qui a un facteur 2 de moins par exemple pour le couple 39x11 / 53x15 :

Voilà, bonne chance!
Si vous voulez vous amuser vous pouvez chercher où est l'optimum en prenant en compte les effets aéro d'un plus gros plateau et cassette + double vs mono.

Pas qu’en fixe, de memoire ça s’appelle l’effet polygonal l’enroulement plus efficace sur un nombre de dents superieur (une histoire d’orientation des vecteurs de vitesse ou un truc dans le style je me rappelle plus trop mais google doit aider)
Edit: qui doit probablement etre negligeable pour la plupart du commun des mortels, no offense

Comme je comprends la physique du truc, j'imagine que sur un diamètre plus faible, il u a une perte accrue (par frottement) due au pliage des maillons les uns par rapport aux autres.

A ratio équivalent, plus la chaine va vite, moins sa tension est forte, donc moins de frottements.
Mais plus elle va vite, plus il y a de frottements.
Et moins elle se plie, moins il y a de frottements.

Je vous laisse trouver l'optimum de l'équation vitesse/tension/diametre des couronnes optimal. ^^
Et la viscocité optimale du lubrifiant pour limiter le drag.

Je spoile : c'est toujours plus mécanique d'avoir de grandes poulies (tant qu'elles sont rigides).

Perso je pensais qu'avec les grandes cassettes et plateau on avait juste plus de matière pour transmettre le couple.

Ouais mais à quoi bon? Là on cherche à augmenter le rendement lors de la transmission d’une puissance. Plus de matière = moins de déformation mais c’est négligeable par rapport à l’effet des angles d’enroulement.

C’est pas évident comme question comme le souligne bien Baptiste. Faut regarder sur les “techniques de l’ingénieur” c’est sûr que quelqu’un a fait toute l’étude mécanique.

Les anglais ont beaucoup bosse la dessus dans le cadre des Marginal gain il y a quelques annees.
Je n'ai pas d'etude a fournir.

Mais plus grandes dentures sur les cassette, parfois avec un depart en 16 facon pupille, et des galettes en plus de 65 dents pour gagner des pouillemes de watts a 50km/h
Les galets surdimensionnes du derailleur pour minimiser le frottement qui se sont largement developpes et rependu sur le marche.

Bonap'

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Le Fanchon bleu, juge de paix ❤

Le tableau 30 est pas mal visuel.
@Chouquette maintenant tu peux calculer ta puissance corrigée en fonction de ton braquet et ta cadence, au travail.

@red_b Il doit forcément exister des études de tribologie sur l'optimum de vitesse/tension d'utilisation d'une chaine, mais c'est à mon avis plus linéaire.

Aaaaah le GDI ♥️ Je l’ai en PDF si quelqu’un le veut, ça aide de pouvoir faire un “ctrl+F” pour trouver une info rapidement. Fig. 30 il parle que de vitesse, nous on cherche le rendement.

J’ai trouvé ça:

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Tu l'as trouvé dans mon message du dessus? 😬

Haha bien vu désolé du doublon 🥲

Le GDI ?

Ça a l'air intéressant ça .?!

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