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Pour moi c'est plus une marque qui a perdurée que de la très grande série.
Colnago est devenu un produit de spéculation victime de son succès.
Une institution qui a fait ces preuves tant en innovation technique qu'en diversification de sa gamme .
Au début comme tout le monde je trouvais que ça fessais bourgeois et là je vois ça comme la marque italienne qui a marqué l'histoire du vélo. -
Oh il est beau ce vélo ville femme, tout comme le piste plus haut.
Sinon moi c'est comme @One et @arthur.dent, j'ai plus que du mal avec beaucoup de leurs émaillages.
Je trouve que c'est souvent comme ça chez les italiens dans leurs designs, aussi bien sûr des vélos que des meubles, des voitures/motos et des fringues. On passe d'un extrême à l'autre avec d'un côté des choses très simples, élégantes et de très belle qualité, et de l'autre des trucs compliqués, vulgaires et sans aucune grâce. -
et là je vois ça comme la marque italienne qui a marqué l'histoire du vélo.
L'histoire récente du vélo, alors. Et elle n'est pas la seule.
Colnago c'est quelques vélos extra-ordinaires, quelques modèles de série audacieux, et une grande capacité à fournir les équipes pro et à s'imposer sur le marché. -
C'est juste un mécano en 1954. Il commence à faire des cadres bcp plus tard que cela. Et les premiers cadres avec Colnago écrit dessus c'est dans les années 70.
Les modèles dans le peloton c'est au début des années 80.
Je voulais dire aussi qu'il y avait d'autres constructeurs italiens qui ont une emprunte sur l'histoire du cyclisme pro au moins identique sinon plus grande : Pinarello, Bianchi, Wilier, Cinelli, De Rosa... -
Complètement d'accord avec tout ce qui a été dit, pour moi je situe ça au même niveau que ce que cité @Fra, y a peut-être eu plus de recherche et d'audace sur certaines périodes pour aller chercher de la technicité, mais au final ça fait partie avec ces quelques autres marques des "grands" vélos italiens
Limite si on doit établir une hierarchie - encore faudrait-il définir des critères obectifs - je mettrais De Rosa et Cinelli (les vrais) un chouilla au-dessusEt pareil que @T-one pour le grand écart
Autant y a des émaillages de dingo, autant y a des trucs qui me font gerber direct (genre les full gold, les Ferrari dégoulinants, etc.)Pour moi perso, c'est comme tous mes autres vélos, j'aime bien cette marque parce qu'elle évoque "une certaine idée et une certaine époque du cyclimse" ^^
ça me rappelle des souvenirs du peloton, tout bêtement -
Je sais pas trop de quoi vous parlez sur ces dernières pages mais de par ses innovations, son palmarès et sa capacité à rester à la pointe depuis 50 ans (et jusqu'à l'année dernière, en toute indépendance face aux multinationales boostées au marketing) Colnago est tout en haut. Sans un début de contestation.
Y'a que Bianchi et Pina qui s'assoient à sa table, et encore après lui avoir demandé l'autorisation.
Cinelli peut se pointer pour le café quand vient l'heure de causer des modèles mythiques (pour encore placer son histoire de Laser, le relou).
Mais je suis pas sur d'avoir compris votre débat, si il y en avait un.
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Il n'y a pas vraiment de débat, on est tous d'accord pour dire que c'est un grand constructeur qui a marqué l'histoire du cyclisme comme peu l'ont fait.
Cependant, certains essaient de relativiser (un peu) en rappelant qu'il n'y a pas que Colnago et que cela reste une histoire assez récente. D'autres grands constructeurs italiens ont une histoire bien plus longue (Bianchi, Willier, Gios, Cinelli, Pina).
C'est tout, ça ne va pas au-delà, personne ne dit que c'est nul et surcoté.Sur la question des innovations, tu pourrais nous faire un récap' ? Qu'est-ce qui a été introduit ou inventé par Colnago ?
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Au niveau des C series, l'utilisation du carbone par polymérisation, à l'âge d'or des alu et acier haut de gamme, développé main dans la main avec Ferrari ? Qui a partir du C40 va façonner littéralement évincer tout autre matériau des pelotons pro. On est en 1995, ça ne fait que "26 ans", mais ça met déjà un peu de contexte
L'utilisation de la fourche droite ? La fameuse Precisa, introduite début 90's également
Sur les questions d'innovation pure en termes d'aéro il m'est à ce stade impossible de dire qui a réussi à introduire quoi, du temps par exemple des Oval CX, en 1982, il te sort quand même un vélo pensé aéro avec des tubing exclusifs dans cette quête d'aéro.
1972 le record de l'heure, mais ça tu le sais déjà.
Mon analyse personnelle c'est que tout décolle vraiment dès 1982 avec les victoires de Saronni. Il commence à bosser sur la question du carbone (pas juste coller des manchons, mais avoir une vraie démarche et réflexion pour optimiser le processus), avec Ferrari, et sera le premier à l'introduire sur la scène internationale. La Golden Era Colnago est à mon sens entre 82 et 2000, où c'étaient victoires sur victoires, puis avec des moments forts après, mais qui ne sont pas aussi prenants dans le visage que prend alors le cyclisme à coups de gros coups marketing par les newcomers américains sur les grands tours. Et quand même, Voekler maillot jaune pendant une bonne période du TDF en 2011, Pogacar victorieux en 2020.
En histoire moderne, le premier route à introduire le disque aussi, un C59 de la maison, dans la lignée du C40.
Outre cela, on aime ou on n'aime pas (chacun ses préférences, là dessus), il peut y avoir un coté bling qui dérange sur certains modèles, mais on ne peut pas nier l'intelligence d'Ernesto sur la gestion de la société et l'image qui s'en dégage. Aujourd'hui, il a crée une des marque top 3 du cyclisme italien, qui est la référence en termes d'Histoire, de perf et de prestige.
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Cadre en carbone, fourche droite, freins à disques sur un route, tubes profilés en étoile...
Cadres en carbone, pas sûr. Fourche droite, OK, tu sais sur quel modèle ? Les tubes Columbus Gilco, oui, ils ont très probablement été développés par Columbus à la demande de Colnago.
Freins à disque sur un route ? J'ai en tête un Bianchi dans les années 90 ou début 2000 (je ne retrouve plus d'image)...Bref je vois que j'avais pas capté votre débat basé sur des considérations esthétiques, pas de souci.
La question des émaillages, des raccords chromés, de la feuille d'or pour le pape, etc. ça fait partie du délire. Il y en a qui aiment, d'autres qui n'aiment pas, parfois c'est ouf, d'autres fois c'est bof, peu importe.
Je trouve que tu a très bien résumé la situation en disant que Colnago avait parfaitement réussi à rester à pointe pendant 50 ans. Même si je ne pense pas qu'il y ait eu énormément d'innovations à proprement parler (brevets, inventions, etc.), ils ont été tout en haut pendant 50 ans, ce qui est absolument remarquable.
Lee
T-one
Fra
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OuinOuin
Gigi
Addrianoe-
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Colnago Ernesto & C. S.r.l.
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@Gaston
Je crois que je pourrais dire pareil. J'aime beaucoup certains modèles et certains coloris, mais leur teintes un peu à la Desigual m'ont toujours un peu fait grimacé ! C'est pas pour rien que mes Colnagos préférés sont souvent ceux avec les émaillages les plus simples !
Après c'est un peu le saint-esprit du cyclisme, tout le monde connait, on en a tous un peu entendu parler, et on sait que de manière générale c'est ceux qui, gardent bien leurs côtes en revente. Je pense que c'est des critères qui font pour que beaucoup s'y intéressent.
D'un point de vue réalisation et qualité etc, j'aime beaucoup les aciers, pas mal de belles réalisations et de détails alors que de manière générale leurs Alu, et leurs carbones, clairement ca me donne pas du tout les mêmes envies ! (je sais je dis ca alors que j'ai retapé un Mix alu dernièrement mais c'était surtout le prix, la proximité, et que le cadre été pile dans mes critères de recherche)