Fourches "Truss"

Les plus belles (ou moches) fourches de type "Truss"

Exemples de chez Cattin, Drust et Oddity Cycles

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Cool comme idée de topic !

J’aime beaucoup celle-ci chez Avalanche. Porte paquet intégré, titane et pas mal d’impression 3D

Tellement canons ces pattes

"Celle" sans qui rien n'aurais été pareil ^^

merci pour la création du topic @Alainfernal !!

Question conne peut être, mais comment ça s’installe une fourche comme ça?
Le pivot est démontable et s’emmanche, c’est ça?

Pechtregon avec la Octopus fork

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Le pivot est amovible, tu as vu juste. Tu as des serrages identique à une potence sur chaque partie

Dans le cas de la première photo, l'architecture est contestable, cela n'atteint pas la solidité d'une unicrown.
J'ai aussi du mal avec le double discours de vélos confortables et de fourches qui renvoient tout dans le cintre.

Tandem, vélos et bonhommes lourds, ça a du sens cependant. Et pour le plaisir de faire des vélos avant tout (qui surpasse tout argument).

J'aime beaucoup le velo anticonformiste des cycles soca, ca donne une truss racée qui fait ni steam-punk ni pedersen.

J'ai commis ceci chez Edelbikes en 2020.
Arguments : celui qui surpasse tout argument, mais aussi l'emport de boudins latéraux sans accessoires supplémentaires.

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J'ai toujours été un peu sceptique sur les Truss, mais je pige peut-être pas tout bien que j'en aie déjà discuté avec plusieurs cadreurs.

Ils utilisent des tubes super fins pour faire travailler l'acier ? On sent vraiment une diff ou pas ?
Vu qu'on est en disques c'est quand même chaud de faire un truc confort ?
Parce que vu le surplus de poids, pourquoi ne pas passer sur une fourche suspendue classique ?

@Bapt' je m'étais posé la question du renvoi direct dans les bras sur le Victoire du concours de machines.
Sur le tandem Cattin ça fait plus sens.

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Peut-être qu'avec de l'inspiration dans l'optimisation topographique comme chez Canyon les fourches "Truss" pourrais vraiment être plus légères???

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Regarde les prolos d'Aloueta, ça fait bien plus envie.

merci pour l'info.

et pourquoi on appelle ça une fourche 'Truss'?
(ouais je n'y connais rien, mais je participe quand même)

https://theradavist.com/2024-made-bike-show-part-01/

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le hotsalad du made bike show a un "osso buco" (nom donné par @Bapt' a un tube mini tube comme un pontet ne se contentant pas de relier deux tubes , mais les traversants pour un max de rigidité.

ce serait drôle de comparer leurs techniques pour aligner les trous pour cette avancée que je n'avais jamais vu avant .

ça donne envie d'accrocher des porte bagages avec de la ficelle comme certaines charpentes ou meubles tenu par de la corde

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yep , si on ce réfère à la " vision " de Jeff Jones ( je ne fais pas le fan boy mais il as pas mal expérimenté le sujet et partagé ses retour d’expérience) : pour lui une truss c'est titane only et faut que ça flex ( il annonce 3 cm de " déflexion" , donc difficilement reproductible en acier sans avoir une direction plutôt floue ^^)

donc oui ,quand on utilise de l'acier , pour espérer retrouver un semblant de flexion , l'idée est de réduire sections et épaisseurs des tubes utilisées ,mais de la à avoir des valeurs de débattement chiffrée ...

pour l’augmentation du confort j'ai des gros doute ,au vue des retour que j'ai eut d'autre cadreurs et de quelques essais ,c'est plutôt l'inverses ,verticalement rigide à souhait --'

niveau surpoids , si la fourche est faite avec du tube vraiment light ( en 9/10 et 7/10eme pour les épaisseurs) et de faible diamètre , ça devrait être plutôt "négligeable" (et un " équivalent " en titane devrait être encore plus léger) ,
et dit toi que, si tu couple ta truss titane et ses 3 cm de débattement avec un gros pneu avant ( genre une truc de plus de 3") tu te retrouve avec , virtuellement ,entre 60 et 80 mm de "mouvement vertical" ;que je n’appellerais pas suspension , mais qui y ressemblent et ,qui sur le papier , pourrais " remplacer " une fourche suspendue , l'entretien et les " problèmes" en moins .

Truss veut dire treillis en anglais , c'est un qualificatif imagé .( j'ai cherché la trad à l'époque ou j'ai découvert ce genre de trucs ^^)

Ca a du sens en titane car les fourche titane sont moins fiables, mais le curseur poids était peut-etre pas au bon endroit quand ça se faisait.

Sinon la truss est plus lègère avec pivot alu, Cattin avait donné les poids.

@Alainfernal j'aimerai trop faire une version acier du canyon

@Dash je pense que c'est du pipeau, percer un hauban l'affaiblit, j'avais fait ça a un endroit inutile. D'ailleurs sur cette photo c'est pas très bien centré.. C'est Masi et Moots qui avait lancé l'osso bucco à la grande époque, sur les bases moi je copie.

arf

Masi et Della Santa

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je trouvais ça interressant pour relier les deux haubans et imaginer renforcer une accroche de porte bagage sur haubans ou rigidifier des tubes plus petits mais déboublés d'une fourche truss

mais peut-être qu'un systeme trop rigidifié par un ossobuco reporterait les contraintes [ d'un oeillet qu'on a peur d'arracher ou d'un tube qu'on a peur de tordre] sur le portebagage
(surtout si le portebagage n'est pas attaché sommairement avec un vis m5 qui laisse encore beaucoup de liberté de mouvement mais avec un autre systeme plus rigide )

on pourrait faire un sujet sur les haubans,
je crois me souvenir que ya des vélos avec les haubans avec un haut et un bas plus ou moins fin et je crois avoir vu un vélo modene avec des haubans si fin que ça en devenait un argument d'un marketting amortissant les vibrations

Les haubans biconiques ! Ca existe toujours en Columbus SL.

Le vélo English plus haut, il va peut-être plier au premier trou tapé un peu fort. Le Rare Earth, c'est certain qu'il fera 1 semaine, je comprends pas le cadreur. Du gachis... :/

C'est magnigique ! J'aime les faces des buffets aussi ;)

Pour les haubans asymétriques il y a Weis qui fait ca, sur le papier c'est pas bête vu que t'as la transmission que d'un côté mais à voir ce que ca donne en pratique. Et puis l'œil n'est pas trop habitué ca ...

@Arnau2d4 merci pour les explications ! Je me souviens avoir lu un test dans Bicycle Quarterly sur Jeff Jones, c'est sûr que le mec est un peu perché mais c'était intéressant. Et j'ai eu de bons retours de connaissances sur ces vélos. Encore un truc à essayer !

Chez Goodday. Avec la triangulation ça doit être bien rigide à moins de tubes très fins.

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