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un joli mulet rencontré au détour d'un achat sur leboncoin

wow

sur la deuxième photo les jambes du portebagage sont incurvées(cintrées à l'arrache)

j'ai deja vu ça sur d'autre portebagages mais je me demande pourquoi c'est plié

est que c'est pour amorcer une pliure critqie dans un plan qui viendra pas se prendre dans les rayons?

est-ce quec'est pour mieux stabiliser un chargementsurbaissé en lui évitant de se prendre dans les rayons?

ça renvoi aussi au premier post et aux pédales "sanzax"

comment comparer l'usure/ frottement sur les roulement des deux solution :
1 sanzax avec un gros porte à faux
2 habituel avec un axe plus long avec des roulement au bouts

ça explique l'intérête de rabaisser la plateforme de la pédale par rapport à l'axe(ce qui berce le pied plutôt que de l'éjecter

j'ai envie de test

https://www.youtube.com/watch?v=ubmicIdu_no

en mettant des oeillets et des photos de la jonction au boitier de pédalier il en aurait vendu plus

ce vélo ultra compact roule toujours même si y'a plus la place pour le gardeboue avant

mais est-ce qu'un systeme de tringle peut aussi apporter de la progressivité dans le controle( et est-ce souhaitable?) un peu comme quand on règle les cantilever et que l'effet de levier diminue en fin de course

et dans quel sens serait-ce comfortable car en fonction de la vitesse on veut plus ou moins de violence dans la direction?

j'imagine que devoir trop bouger le guidon(être obligé de faire de gros coup de guidon pour conserver l'équilibre) n'a d'intérêt que si c'est dur de le bouger si surchargé à basse vitesse

mais à plus haute vitesse est-ce que ça apporte plus de contrôle ou juste ça ralenti la recherche d'équilibre

j'imagine que l'objectif serait surtout de pouvoir braquer à fond sans que le début d'un coup de guidon soit trop démultiplié

il faudra tendre la chaine pour pas dérailler....mais si ya de la gaine de frein ça devient un peu élastique.... et ça fait travailler le jeu de direction avec encore plus de tension...et si le plateau est trop grand il sera trop exposé/encombrant et s'il est trop petit ça va dérailler

j'imagine que l'avantage des directions à tringles c'est de pouvoir régler la démultiplication
mais avec un tendeur de chaine (ou un ressort entre 2 gaines)tu pourrais quand même avoir des plateaux/pignons éliptiques(des butées tournantes comme douze) pour pouvoir méga-braquer en fin de course

j'ai trouvé ces photos sur le site douze

j'en sais rien j'ai pas regardé un douze depuis 8 ans mais j'imagine que c'est pas beaucoup plus lourd d'ajouter 2 m de gaine et cables (chaque systeme demande 2 cable un pour tirer de chaque côté donc 2x 2cables)

et que ça permet d'avoir un truc plus fort en répartissant l'effort sur deux cables donc rendant la direction moins élastique(à cause des gaines en parrallèle car ya des gaines?car un truc en ligne droite en dessous semble impossible)

et si l'un des deux casse ya l'autre

https://dunacycles.hu/wp-content/uploads/2021/03/IMG_20210305_105148.jpg
celui la aussi semble mériterait d'avoir une direction à chaine pour ne pas craindre les trottoirs
duna teleporter light pro

c'est fou qu'il n'y ait que douze cycles ou si peu d'autres qui fassent une direction à cable quand ça permet d'abaisser la plateforme et de ne pas mettre la tringle fragile à la merci d'un trottoir

à quoi sert un tube de selle aussi droit?
(-plus de place pour un framebag?

• faire travailler la tige de selle suspendue plus à la verticale?
  -pour les descende je s qui baissent leur selle en descente... de ne pas trop l'avancer?)
  
  

https://youtu.be/v266oZxWvco?si=u84znKhPI_vzwan1

est ce qûil est obligé de verticaliser sa tige de selle car il a avancé son boitier de pédalier (qui n'est plus dans le prolongement du tube de selle, comme s'il voulait conserver un q factor raisonable et une position aéro sur les prolongateurs)

https://youtu.be/v-LotN1kgac?si=EHPesATF6mcqli1c

dans cette video il dit que son but était d'augmenter la taille du frame bag

est-ce ca pourrait pas se bricoler sans savoir faire en pliant un plat...
ce serait sans doute élastique si on tape trop fort dessus mais pour décoincer quelquechose ne vaut-il pas mieux tapoter?

est ce que doublonner les pignons et chaines du systeme de direction abimerait les jeux de directions en doublant la tension sur les roulements?

pour le concours on peut aussi bricoler des boite aero a base de bidon de lessive et seche cheveux

j'adore le coroplast(yen a entre certaine pallettes de conserves ou canettes de grande distribution ainsi que sur les panneaux de vente immobilière)

j'en avais rigidifié avec un rayon glissé dans l'alvéole

et jai bricolé des boites à gants et chacun devrait en récolter/ceuillir pour recomposer des familles

je ne placerai pas les alvéolves à la verticale comme sur ta photo mais à l'horizontal. ce sera plus rigide et ça cassera moins à force de se plier.

ce serait amusant d'en faire un bricolage obligé pour le concours pour découvrir de nouvelles techniques

ya un wishbone fait un bout de pivot fourche fileté en alu?
l'alu aurait-il été très affaibli si la partie basse du pivot/wishbone avait été ovalisé(pour que ça suive mieux la direction des haubans?

ça me frustrait beaucoup de voir tout ces cargo sans fourche qui ne profitait pas de la place laissé par l'absence de jeu de de direction sur pivot de fourche

surtout que j'imagine bien un controlleur ému par un ruban qui dit :"ah d'accord c'est un cadeau pour votre neveu alors je vous met pas d'amende car votre vélo n'est pas emballé..."

peut-être connaissez vous une reférence de petite jantes super solides avec le max de rayons pour carioles triporteurs... qui résisterait mieux aux forces de coté d'un systeme qui ne peut se pencher?

(je pensais aux jantes de bmx mais ya tellement de références et je veux bien un axe surdimensionné et meme plus de rayons comme sur les vélo bling lowrider avec plus de 36 rayons...)

je trouvais ça interressant pour relier les deux haubans et imaginer renforcer une accroche de porte bagage sur haubans ou rigidifier des tubes plus petits mais déboublés d'une fourche truss

mais peut-être qu'un systeme trop rigidifié par un ossobuco reporterait les contraintes [ d'un oeillet qu'on a peur d'arracher ou d'un tube qu'on a peur de tordre] sur le portebagage
(surtout si le portebagage n'est pas attaché sommairement avec un vis m5 qui laisse encore beaucoup de liberté de mouvement mais avec un autre systeme plus rigide )

on pourrait faire un sujet sur les haubans,
je crois me souvenir que ya des vélos avec les haubans avec un haut et un bas plus ou moins fin et je crois avoir vu un vélo modene avec des haubans si fin que ça en devenait un argument d'un marketting amortissant les vibrations

le hotsalad du made bike show a un "osso buco" (nom donné par @Bapt' a un tube mini tube comme un pontet ne se contentant pas de relier deux tubes , mais les traversants pour un max de rigidité.

ce serait drôle de comparer leurs techniques pour aligner les trous pour cette avancée que je n'avais jamais vu avant .

ça donne envie d'accrocher des porte bagages avec de la ficelle comme certaines charpentes ou meubles tenu par de la corde

ce renfort si il est mis du coté pédalier pourrait aussi protéger la chaine des éclaboussure de boue.

si ce renfort n'est que psychologique, pourquoi ne pas utiliser un bout de plexiglass (chauffé, tordu, formé...)bien épais sertis comme une pierre précieuse

https://youtu.be/5PkTwJ347Vk?si=C5xkzmRSZwdWHxPo

j'avais joué à la tortue avec une baignoire une fois

est-ce que c'est pas pour se plier aux règlementations avec un moindre encombrement comme les gens instllant des freins meme s'ils sont inaccessibles

j'arrive a me construire un raisonnement pour justifier le sens des roues roues avant blanches mais ma mauvaise foi bute un peu pour justifier le sens de la zipp30000 noir.

(à savoir j'aime le hasard et les justification à postériori https://youtu.be/Qbp2ZqejEg8?si=s3z0lITXjkC1MMV4
)