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Attention les yeux !

Mes quelques morceaux de Record un peu récents, les vintage sont ailleurs...

Les shimano 105 ne sont pas très hauts

Quels sont les tubes utilisés pour les fourreaux ? Fins qui supportent les disques?

Effectivement œillets poncés, donc à mon avis pour maximiser la surface d encollage

Il y en a sur tous les trous, donc je ne pense pas.

Petit détail que je n'avais jamais vu : bouchons en liège sur une ancienne roue à boyaux que j'ai démontée, faut aimer se compliquer la vie quand même :)

on progresse :)

Celui de la photo bespoke me semble pour des fourreaux tout plat et celui présenté par mavic3g est pour des fourreaux en triangle.

Il y a deux modèles de té de fourche ?

...

tu peux y arriver avec une pince multiprise que tu limes pour qu'elle ait la forme de l'extérieur de la base mais attention aux marques, ou un bout de bois, et une douille de 8 ou 10 ou plus j'en sais rien de l'autre côté pour faire le crimpage.

merci d'ajouter à ma confusion :)

Hello, alors voilà je nage un peu beaucoup dans le monde des adaptateurs frein à disque IS vers PM.

Si je comprend bien un petit adaptateur permet de monter un étrier sur un disque de 160 à l'avant mais aussi de 140 à l'arrière. Et idem, un gros adaptateur de 20mm permet de monter du 180 à l'avant et 160 à l'arrière. C'est bien ça?

Ensuite les flèches disent vers la haut ou vers l'avant?

J'ai le Rose et je le trouve très bien pour mon utilisation amateur. Ce qui est bien c'est que les deux branches bougent ensembles comme ça c'est toujours centré

Miche, mais il n'en font plus je crois

D'ailleurs je profite de cette discussion pour dire que j'ai deux mécanismes complets de vitesses pour les leviers record carbone dont on a parlé plus haut. Le vendeur m'avait dit que les vitesses ne passaient pas bien et j'avoue que je n'ai même pas vérifié ses dires avant le démontage. Je ne les remonterai jamais donc si ça intéresse quelqu'un => mp

Alors que le route il revient tout seul

De ressort de rappel. Sur les route c'est le mécanisme de frein qui fait le ressort. Tu l'enlèves et le levier n'est plus tenu si il n'est pas relié à l'étrier de frein qui lui a un ressort

L autre différence est l'absence de ressort sur la version tt

De ce que je vois ou intuite sur les photos du douze, il y a une boule à chaque extrémité des câbles c'est bien ça? Si oui il faut tout acheter chez eux puisqu'il fait passer la gaine avant de mettre la seconde boule...un peu captif mais il y a plus grave :)

Puisque tu parles de la direction à câbles du douze, pourquoi doublent-ils les câbles? Un seul ne suffirait pas?

Vla le style :)

Sasebo? Mignon en tout cas

Excuses moi te t'avoir pris pour un lapin de 6 semaines :) je ne sais pas te répondre