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je cherche un cintre de ce type là, quelqu"un aurait le ref ?

Bonsoir
Savez-vous si le grand plateau ultegra r8000 est compatible avec la manivelle ultegra 6700 ?

Pour les gens curieux, je viens de découvrir un type qui s'amuse à demonter ses manettes de frein Shimano 105 5800
Il a reussi à modifier le mécanisme se trouvant dans la manette en augmentant l'espacement sur le cliquet de vitesse.
Honnêtement, j'ai pas sa dextérité mais peut-être un jour je m'y aventurerai !
Vous pouvez consulter sa description dans le lien pour plus d'informations

https://www.youtube.com/watch?v=-_Eb0dOZIyA

Dinguerie !
Dites moi, si quelqu'un aurait un tuyau pour répliquer des stickers Mash?

Pour les gars qui possèdent des pneus avec des flancs jaune où au fil des km, elles ont tendances à trop jaunir. Ce qui donne un visuel moins beau.
Avez-vous des suggestions afin de maintenir au mieux la couleur d'origine. Je possède les Vittoria graphène corsa contrôle 2.0

@peir0ltlr @Loule
Cimer pour l'info @le_bob64 j'ai trouvé la solution, le dérailleur avant était parfaitement régler.
Le problème étant le câblage interne qui était mal effectué, j'ai croisé les câbles du dérailleur arrière et avant.
Mon hypothèse étant que je penses que le faite qu'il y est un câble passant par dessus l'autre, a du influer sur sur le tirage du câble qui susciter plus d'effort lorsque ce dernier se mettait en mouvement dès le levier de vitesse actionner.
Le faite de remettre droit les câbles à certainement dû facilité le glissement au motif qu'il y est moins de frottement interne, lorsque que la gaine de câble est linéaire.
J'ai fais le parrallèle avec mon tuyau d'arrosage, lorsque celui-ci est courbé moins d'eau sort du tuyau mais le faite de le remttre droit facilite la sortie du fluide

oui, oui et oui
J'ai suivi les tutos se trouvant sur youtube de A à Z.

la chaîne a seulement 300km

Salut
J'ai un petit problème sur mon dérailleur avant shimano 105 5800
Pour faire simple, c'est au niveau du passage de vitesse qui me pose problème. Lorsque je mets mon vélo sur mon pied d'atelier en enclanchant les vitesses. Le passage du petit vers le gros ou le gros vers le petit plateau marche parfaitement bien.

Mais c'est à partir du moment où je suis sur la route, que le passage du petit vers le gros a du mal à se faire. Je peux peux uniquement faire monter la chaîne sur le gros plateau à conditions que je suis vers les pignons du milieu de la cassette et encore parfois ça ne marche pas...
Malgré que j'ai efffectuer en amont les réglages et les tests des passages de vitesses, je n'arrive pas à déceler le problème ?

@Celika @Remsdu95
Dac merci pour vos réponses. Car l'esthétique compte beaucoup pour moi. Donc j'image qu'il faudrait opter pour des jantes en carbonnes, ce que trouve dommage

Nouvelle question :
Existe t-il une moyen de rendre une bande de freinage en aluminium de couleur gris en couleur noir ?
Evidemment, il faut que le noir doit faire en sorte de résister au frottement des patins :)

Finalement j'ai trouvé la réponse à ma question ^^

yo
je souhaite faire l'acquisition d'une dérailleur arrière shimano 105 r7000 2v11 en chape longue.
Le problème étant qu'il y est des ruptures de stocks concernant ce dernier. Par contre celui avec la chape courte est disponible.
La question étant jusqu'à combien de dents peut supporter la chape courte?

Comme quoi, on peut constater les marges de la catégorie "route" abusive contrairement au VTT...
@JoPistol
Je dirais les plus grande possible afin de bien maintenir le cargo et le poids supporté
Mais pourquoi cette question?

question bête :
peut-on mette des disques VTT sur un route, bien sur à dimension égale
hormis le prix qui diffère, y'a t-il d'autres facteurs à prendre en compte?

@Loule @Celika @Gary_Golo @Mrboulard
Dac, cimer pour les infos ! ;)

Dites moi
a partir de quels caractéristiques peut-on déterminer la largeur maximum à mettre sur une roue?
Je roule en miche x press en 28mm, je souahaite obtenir plus de confort
les roues en question : https://www.ultimebike.com/paire-de-roues-miche-x-press-700c-alu-single-speed-noir.html

Dites moi
j'ai un cadre de route acceptant des roues 700x30, je me demande si je pouvais mettre des roues en 650x35 ?
En terme de largeur sa risque de toucher la fourche?

11V

Dac cimer, on me proposé une paire de fulcrum avec moyeu campa
Mais du coup quelles sont les marques de moyeux compatible avec une cassette de 105 hormis shimano ?

Salut,
Peut-on mettre une cassette shimano 105 sur un moyeux campagnolo?

Ok c'est un peu cette base là que j'imaginais.
Au sujet des cadre acier, dois-je absolument privilégier du columbus ou reynold ou est-ce seulment un argument commerciale?
Je compte rester du coup sur shimano au vu de son prix un peu plus abordable.

J'hésitais de prendre un groupe GRX 400 pour commencer. Mais quand tu parles de 9V ou 10v, tu désignes un groupe de route?

Je sais pertinemment que je vais me diriger vers un double plateau au vu de l'usage sur route
Et j'ai oublié d'énoncé précédemment au sujets des choix de roues où je n'ai aucun repère là dessus. (si qq à une hiérarchie des gammes, ce serait cool de partarger).
Mais je sais que ce sera certainement de l'alu et en 700x32 au minimum afin de pouvoir passer à peu près partout.

@chat_rose
@wapdawap
Voilà mes conditions :

• En terme de rigidité : Peux-tu me m'élairé sur les avantages et inconvénients entre latéral et horizontal
  -Je souhaite obtenir un vélo durable sur le temps supportant bien les chocs et du confort. Un truc du genre tout terrain
  
• Une maintenance sur lequel je pourrais effectuer n'importe quelle réparation ou entretien
  
• En masse, j'imagine que se sera un truc plutôt lourd si je veux que mon futur vélo perpétue dans le temps
  
• Je partirai certainement sur du mécanique et frein à disque.
  
• En périf, je peux déja substituer mes compos thomson de mon fixe
  
• Sur les brifters, je connais seulments les shimanos. Je ne peux pas te dire si j'au une préférence pour une marque en particulier. Mais je sais que les sram sont plus petites et pourrais convenir à un meilleur confort donc pourquoi pas essayer ?
  
• En terme de vitesse que je pense également que 10 peut suffire, déjà que je ne les utilise pas toutes lorsque je fais de la route
  
• J'aimerais également être en double plateau afin de garder l'esprit "route". Ou je me pose la question de faire du 2 en 1, de pouvoir switcher un paire de route et de gravel.
  
  

En soi, c'est le choix du cadre et le groupe de transmission qui me bloque

Concernant ma morphologie, je suis plutôt léger 1m75 pour 61kg
Et merci pour l'article de qualité

Yo
Dans le cadre d'un projet gravel, je souhaites consacré du temps afin de construire une monture de A à Z.
Le choix d'en acheter un déjà complet ne m'intéresse pas. De plus ayant un goût pour le cyclisme sur route et le pignon fixe. Je souhaites approndir mes connaissances en termes de choix sur les différent matériels. Attention cela ne consernerai pas uniquement le gravel, je serai égalements ouvert sur les compos de route ou fixie.

Pour cela, avec la multitude de références existantes,il est très facile de se perdre lorsqu'on en connait assez peu sur le sujet. Donc voici mes question :

• Comment reconnaitre un bon alu et mauvais alu, un bon acier ou mauvais ou carbonne ou mauvais carbonne.
  
  

Comment différencier :

• Les périfs à privilégies ou pas
  
• Les groupes de transmisssion
  
• Roue et moyeux
  
  

Voilà, je pense que j'ai été assez explicite car je souahite tout de même optimiser un maximun mon oseille afin d'obtenier le bon rapport qualité/prix (budget totale 1500e)

En terme d'entretien, tu supposes des serrages de rayons, des corrections du jeu de moyeu ou graissage des roulements ?