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Acier inox avec alu, comme dit @mavic_3g -> couple galvanique.
Tu rajoutes ça à de la transpi et un manque de nettoyage "régulier"... -
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Je sais pas si c'est fondé théoriquement parlant, mais on peut trouver surement des idées qui pourrait le valider.
La roue tourne a une vitesse donnée et on souhaite la ralentir.
La formule du couple :
C = F x r
Si tu mets l'Ă©trier sous la base, la force exercĂ©e par l'Ă©trier est verticale (perpendiculaire Ă la base).Essaie d'arrĂȘter une roue qui tourne (pas trop vite sinon ça fait mal) en la prenant par le pneu. Ta main va partir perpendiculairement au rayon de la roue.
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Alors pour la plage de réglage, comme @Kang a fait ça sur mesure, j'avoue que j'y ai pas touché ! (surtout qu'en plus, on a repris et amélioré les dimensions des prolos qui étaient sur mon TCR, que j'avais déjà peaufiné depuis 2 ans !).
Mais en théorie, oui, il y a une petite plage de réglage.
Ăa bouge pas du tout, j'en suis trĂšs content !!!



Parfait ce vĂ©lo đ«¶