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Ah... bon je vais démonter et regarder, et si j'ai un doute je ferai des photos.
Sinon y'a quoi en pédalier sympa et pas trop trop cher en triple ?

Merci pour les réponses.

Yop,

J'a la manivelle gauche qui se desserre en permanence sur mon daily.
(Pédalier Racing Triple ou Veloce triple, BDP campagnolo, modèle inconnu, j'ai tout chopé ensemble monté sur le vélo.)

Une idée d'où ça peut venir ?
Possible que ce soit pas le bon standard ou la bonne longueur de l'axe ?
J'ai mis de la Loctite bleu (normale) sur la vis hier soir, mais visiblement ca a pas assez séché pendant la nuit.
Je réessayerai ce soir en dégraissant bien avant, et en mettant de l'activateur pour que ça prenne plus vite.

Ton disque est pas voilé ? Y'a des outils pour ça. Perso y'a que les vélo de ma copine en disque, avec je fais ça comme un sagouin avec les doigts.

Pour le centrage je fais la technique du "desserrage de l'étrier, rotation de la roue, freinage sec et resserrage avec la poigné de frein toujours actionnée".
Je suis pas certain de la réalité mécanique de la méthode, mais j'ai pas spécialement de problème comme ça...

Avec tous les post sur le polissage et la soude, c’est vraiment la couleur qui t’arrête ?

Blague à part, c’est quel modèle tes centerpull ? Dia Compe ?
A l’occasion quand tu auras d’autres de photo et un retour à l’usage, ça m’intéressera (sans urgence car je suis tombé sur des Chorus Skeleton neufs à 40 balles la paire… qui passent tout juste et qui m’ont obligé à raccourcir un garde-boue, mais ça fait plutôt très bien le taff).

T'as oublié de graver SW dessus, et de lui faire une jolie boite avec marqué Obento dessus.
J'dis ça...

Yes ! Bah on se tiens au courant. En mars je suis pas beaucoup là non plus.
Je pensais passer chez Stolen pour une connerie, ça m’étonnerais pas qui ait l’outil pour étalonner le pied, et inchallah de quoi étalonner le tensiomètre.

C’est pour ça que je vais pas étalonner le pied. Je bloque un des bras et je fais confiance à la jauge de centrage plutôt qu’au pied.

En revanche le tensiomètre…
J’aimerais bien avoir une valeurs absolu fiable à genre 10/15%. Là à la louche, j’ai potentiellement 30% d’erreur…

T’as regardé des moyeux d’occasion ? Je pense en avoir vu pas mal (me suis pas attardé, je cherchais autre chose).

Sinon, petit montage VMB pour Gaston.

Par contre le tensiomètre Parktool, je me demande si j’aurais pas pu m’en passer.
Reproductibilité des mesures pas top (pourtant je m’applique à tout faire à l’identique), et à mon avis la tension est surévaluée.
Ca vous choque d’être à 115kgf (théorique) sur des jantes prévues pour 110kgf (TB14) ?
En dessous j’arrive pas à la regler de façon satisfaisante.
Sachant que sur les roues stock du vélo de ma copine (Fulcrum 600), il donne des valeurs ≈180kgf avec les pneus gonflés dessus.

Sinon mon pied (Park aussi…), est décentré… décidément.
Possible que le fait de l’attraper par les bras pour le ranger soit pas l’idée du siècle, aussi.

C'est quoi l'intérêt du hookless à part l'aéro au niveau de l'interface pneu/jante ?
Ca me parait un peu limitant à l'usage, pour un gain assez marginal, nan ?
Ou alors c'est que le tubeless en route s'est répandu et du coup ça fait sens ?

@LeThib T’as pas bien passé la chaîne dans le dérailleur…
Je pense que t’as rien besoin de racheter. :)

Sinon je crois que y’a des histoires de NW pas compatibles entre les marques, mais c’est sur du 12V.

Si vous cachez des neoretros dans les coupables aussi…

Bon, du coup je vais m’auto-fouetter avec des chambres à air et rattraper mon retard sur les autres topics…

C’est… ostentatoire.
La Fabric rose est peut être de trop.

Je vous MP un peu plus tard du coup.

J'avais trouvé sur BL en faisant 3x 2cm + 1 conique de 1 cm (au lieux de 5 cm + 1 cm), mais en ce moment ya rien non plus.

Je crois que Nitto avait des problèmes d'inventaires en début d'année, suiteà arrêt des usines au Japon etc.
J'ai l'impression que pour l'instant ils font l'impasse sur les petites pièces très utiles mais très spécialisées (genre la butée de canti faite pour Fairweather qu'il me faut absolument sur mon gravel...)

J'ai méga trainé, en effet. J'arrive pas a me décider sur la couleur...

Yop, c'est normal que toutes mes bouteilles Muc Off fuient si elles sont entreposées couchées ?
Je pensais que c'était à cause du pulvérisateur mais en l'occurrence même pas.

C'est con parce que j'aime bien leur savon et leur dégraissant jaune, mais mes meubles beaucoup moins.
Accessoirement dans quand ca fuit dans la caisse sur les brosses et les chiffons propres, c'est moins grave, mais c'est relou quand même.

Si qqn veut des trucs pas volumineux chez Crust, je fais une commande sous 48h.
Y’a 40$ de DHL (poids volume, donc si vous y ajoutez un truc fat le port va augmenter), donc je suis chaud de partager les frais (au prorata ou autre, tant que tout le monde y trouve son compte).

Merci @Johnny_B. !

Pour les ligatures, j’avais déjà lu et retenu que c’était surtout pour éviter qu’un rayon pété ne finisse je sais pas trop où. Et parce que c’est cool.

Pour la torsion, déjà en 2/1.8/2 je serre un peu au dessus et je ramène en arrière. En revanche j’avais pas l’astuce du scotch, pas con !
Et pour les pinces de maintien, j’ai un peu étudié la question. Je crois que Unior en fait une pour la moitié du prix d’une pince tire-cable (qu’il faut encore modifier), sinon c’était Roval, mais cher et pas facile à trouver.
Et naturellement la Park Tool CSH-1 qui vient de sortir mais que je trouve pas hors US.

J'ai enfin trouvé mes jantes pour le CBT, du coup récap :

• moyeux Campa Record (les derniers silver) 32T ;
  
• Jantes TB14 ;
  
• Usage : occasionnel ;
  
• Poids du bonhomme : 72 kg.
  
  

Je me tâte à y mettre du Sapim Laser en rayon (plutôt que du race) : c'est pignole, c'est light, tout ça. Bref la vie qu'on a choisie.
@Johnny_B. m'a déjà prévenu sur le montage potentiellement un peu galère, et j'ai encore quelques interrogations :

• Ligatures obligatoires/conseillées ? Si oui, est-ce que ça compense pas le gain de poids marginal réalisé sur les rayons ?
  
• J'ai lu qu'à l'usage, les roues étaient moins rigides (j'ai pas large entre le pneu et les bases, donc en danseuse j'ai peur que ça touche... j'ai pas des gros watt, mais j'ai mes 5kg de trop), voire que les rayons s'allongeaient sur des grosses contraintes (genre nid de poule). Mythe ? Réalité ? Usage pas adapté (frein a disque, pas assez de rayons, cycliste trop lourd) ?
  
  

Pour le Gravel, je suis sur l'option D-light, pour plus de confort par rapport aux Race, et une solidité apparemment largement suffisante.
Mais pour le route, je me demande si c'est pas une espèce de compromis mou.

Yop, j'ai pris un méga coup de tête sous l'eau au taff (et c'est pas fini !) du coup j'ai tout suivi de loin et juste fait le nécessaire pour pas bloquer le process.

Merci à @chat_rose et à tous les autres pour l'orga.
Vivement la réception qu'on se fasse une binouze (j'espère quand même trouver le temps de venir faire un ride avec vous avant ça, mais bon, en ce moment c'est dur dur dur).

Je sais pas mais il parait qu'ils livrent vite et pas de frais de douanes.
(Sur le site en .co.uk.)

Pacenti Brevet, Pacenti Forza, Velocity Quill ($$$)...

Idem.

Avec les neo-banques, pas de frais.

Orga solide, merci !
Si jamais il faut compléter pour un 2eme pack, je trouverai forcément de quoi en faire qqch.

Ça me dit pas mal aussi.