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J'avais regardé la différence de poids entre un 1douze et un bullitt avant d'acheter notre douze, de mémoire il y a quelque chose comme 2 kg d'écart ( mais vraiment de mémoire lointaine), à mon avis, ce n'est pas dans le double système à câble qu'il faut chercher la différence, mais plutôt dans la conception du cadre, notamment le côté démontable...
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parce que c'est les championnats du monde : https://www.pinkbike.com/news/custom-bikes-of-the-dh-world-championships-andorra-2024.html -
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Question conception et fixation de rack, sur le pomp' avec la fourche d'origine je n'ai qu'un trou fileté à l'arrière de la fourche (conçu pour le GB je pense.
Du coup pour l'instant, j'ai retourné la fixation pour passer sous la fourche, mais pour regagner du dégagement je voudrai me fixer devant.
Question,y'a moyen de percer et de me fixer au filetage de derrière sans fragiliser la fourche ?? Et si c'est possible ,est ce qu'il faut prévoir une entretoise pour la partie vide pour éviter de comprimer et d'ovaliser le bas du tube de fourche avec les contraintes ? -
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En vrai, c'est plus simple.
T'as 2standards basés sur la largeur interne du maillon de la chaîne- 1/8 qui existent que dans des transmissions fixe ou SS
- 3/32 qui est le standard des transmissions vitesses (mais aussi de certaines fixe chez Shimano par exemple)
Dans ton cas, si t'as la chaîne et le plateau en 3/32 , t'es obligé d'avoir le pignon dans le même standard
Mais en gardant que le plateau,normalement un panachage peu marcher avec une chaîne en 1/8 - 1/8 qui existent que dans des transmissions fixe ou SS
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Canon une fois de plus!
Le plateau il vient d'où ?