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3 difficile d'imaginer une modification qui engendrera plus de turbulences ? T'est sûr de toi @Munny?
faut envoyer un fax a Campag tout de suite : )
M'enfin Gaston!
Les petits trous, c'est comme les découpés de mots croisés
C'est pas en les collants sur ta voiture que tu iras plus vite
Si tu regardais plutôt...
Tu verrais qu'a travers la découpe au hachoir, sur ces poignées, on voit le renfort, replié. Qui lui va générer les turbulences.
Ce n'est pas pour rien que le drillium à disparu quand les constructeurs ont lancé la mode de l'aéro (inutile car cela ne tenait pas compte du cycliste )Et désolé mais cela doit faire 20 ans que les fax ont disparu par ici
Si je contactais Valentino, je lui demanderai plutôt pourquoi ont-ils tellement déclinés quand il a repris la compagnie -
Allègement version Gaston ?
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Des pelletées, oui mais je n'aime pas le côté destructeur, non justifié par un gain, ni le côté "la sécurité, je m'en fou"
Comme cela ne les touches pas, on peut avancer l'argument que c'est anti-aérodynamique : difficile d'imaginer une modification qui engendrera plus de turbulences.
En plus l’esthétique est extrêmement discutable- pour paraphraser ton "c'est moche - éventration mal maitrisée".Les Mafac promotions, perforés ou pas, j'ai donné pendant quelques années et s'ils peuvent te convenir
, je ne m'y sent à l'aise.
Très bon pour resserrer le jeu mais justement, cet appendice ne laisse pas assez d'espace pour une position confortable sur les cocottes. Surtout en hivers.Toujours méfiant par rapport à l'info Vélobase, je viens de faire quelques pesées
Un (seul, avec collier) levier promotion non perforé est à ... 78 gr.
Si on rajoute les trous, évidement c'est plus lourd ... 81 gr
Donc, qui pour faire mieux? Mafac évidement!
Je n'ai pas moyenné la dizaine de leviers NOS en stock(Je te rappelle que tu as toujours la nécessité de faire essayer les leviers suivants http://www.velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A2E2B62E-E8CA-4876-A579-EE8DB9A3175E&Enum=118&AbsPos=11 ce qui fera bien rire Martial)
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osé, l'allégement du moyeu... je ne monterais pas sur le vélo.
Et que penses-tu des poignées Mafac, Alain?
Çà
(Provenance inconnue)Je me pose toujours la question de la résistance, de l'effet wouaw destructif.
Ici, elles sont heureusement dans une vitrine.
Ce sont des Mafac du second type : On voit le renfort au verso et donc l'allègement récupère sur l'augmentation de poids nécessaire pour diminuer le pourcentage de poignées pliées ...Quand je roule avec mon Alan, j'ai toujours une pensée pour le plastique des poignées Universal 300R (et le reste)
Quand je roule avec le Preuss, même chose pour les Orion
En dehors des poignées, je peux me dire la même chose pour d'autres trucs (d'origine)C'est peut être impressionnant mais le "trop allégé" ... faut réfléchir
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Nan mais attendez là, @Munny parle d'un outil pour traiter la surface d'appui du cône et @Turbothug666 parle d'une solution pour passer les derniers mm avant d'arriver sur ladite surface d'appui...
En l'occurrence l'outil ne lui servira à rien.
Et là, on voit que tu ne connais pas cette fraise, qui à la fois rectifie au bon diamètre le pivot et, accessoirement, permet d'avoir une surface d'appui plate
Si ce n'était que quelque microns, le marteau (silex) aurait enfoncé la cuvette.
De même, la technique du froid - chaud.
Parfois utile mais plutôt qu'un congélateur, du carboglass sera nécessaire. Mais ici...Je suis de plus en plus déçu et donc j'arrête de lire ce truc
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Cela peut sembler étrange mais moi aussi, un jour j'ai débuté.
Pour progresser, il faut écouter et réfléchir, remettre en question ce qu'on dit ...et SE remettre en question.Reprenons...
e vais essayer avec des silex encore un bon moment en effet :/
Sais-tu ce qu'il est advenu des Néandertaliens qui on continué avec leurs silex?
Ils ont disparu...Les silex peuvent être utiles.
Par exemple, quand j'ai évoqué le fait de faire ressortir le métal.
Mais pas pour en enlever de manière correcte (à moins que tu te satisfasses d'un bekson dont la direction se serre quand on tourne, ou ...)Prix?
La boite complète Campa se trouve facilement autour du double de ce que tu annonces, et donc pour 1 unique outil d'une autre marque, à moins de vouloir devenir pro, envisager plus que le dixième de ta somme...Est-il nécessaire d'acheter l'outil?
Non... -
Je lis ces trucs sur le montage d'une cuvette sur une fourche et je suis très déçu ...
Et avec des silex, cela n'irait pas ?
A quoi sert donc cet outil ?
https://www.parktool.com/product/crown-race-cutting-tool-crc-1?category=Frame%20%26%20ForkA chaque vélo que je remonte, je fais une passe, ou quand cela a été mal bricolé comme je lis, je dois faire ressortir le métal car trop de jeu
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Merci de traduire.
En général, si cela arrive, cela ne marchera pas et il faut re-démonter.
Sauf si tu t'en fous (la .50) ou tu ne trouves pas (la 33. 2 des boulons; celui du volant moteur a cassé mais sans que cela ne pose plus de problème que le reste de la voiture) -
La suite ici http://veloretrocourse.proboards.com/thread/2042/mavic-com-te-et-moyeux?page=1&scrollTo=32782
(l'autre extrémité de cette passerelle)
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J'ai mélangé certains trucs avec les moyeux de piste, qui eux n'ont qu'un roulement de part et d'autre
Le corps de roue libre comprend 3 roulements
Ici le grand roulement annulaire
Mavic Comete by bagheerabe, on FlickrSur la photo suivante, au fond, on voit le roulement scellé 571 100 qui est plus large que les 2 de l'autre côté
Mavic Comete by bagheerabe, on FlickrEt l'ensemble démonté
Mavic Comete by bagheerabe, on FlickrJ'ai rajouté un axe neuf et on voit que le joint o-ring est en mauvais état.
C'est la pièce 571 101 du schéma. Plus de question sur celle ci
Je pense pour aller entre les 2 roulements.Juste en dessous du corps de roue libre, le petit roulement de ce corps
Et là ou je me pose la question, c'est la pièce 571 042
Est ce cette petite rondelle en bas, au milieu?
Auquel cas, je dois l'enfiler avant le petit roulement annulaire.Afin de te faire une idée du piste démonté, j'ai retiré le dernier roulement.
Mavic Comete by bagheerabe, on FlickrLes 2 roulements sont à remplacer et l'axe est en mauvais état.
Je me suis trompé sur le filetage gauche. Il est en parfait état.
Les 2 cuvettes de serrage sont présentes.
Mavic Comete by bagheerabe, on FlickrDans l'axe, un écrou est cassé.
A retirer proprement avec une queue de cochon.
Cela ne devrait pas poser de problème mais il faudra utiliser du bon décale tout (pas de WD40, qui ne sert à rien), peut-être chauffer.
Mavic Comete by bagheerabe, on FlickrVoilà l'état de l'axe.
Mavic Comete by bagheerabe, on FlickrOutil pour démonter.
Fait dans un grade aviation, dans une usine de la région.Donc la seule question c'est sur la rondelle.
Si elle ne correspond pas, ce sera introuvable donc je remonterai sans.La suite sur VRC.
(Je suis quand même surpris que tu sois le seul sur ce forum à connaitre ces moyeux)
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Quelques images après un ré-assemblage juste en essayant d'empiler les pièces.
Dans ce que j'ai reçu d'un copain, 2 roues Cometes en 700c, l'une avec moyeu piste avant, l'autre avec moyeu piste arrière. Quelques dégats, donc démontage.
2 autres moyeux
Un piste totalement démonté sauf 1 roulement encore dedans
Un route Shimano HG (ce qui tombe bien) démonté + un sac avec des pièces
Pas sur que c'était complet ni correct
Mavic Comete hubs by bagheerabe, on FlickrLe moyeu route est remonté (pas fini)
Sous le piste démonté, le sac ou j'ai puisé les pièces. (les roulements utilisés sont neufs)Après assemblage, 2 pièces qui m'intriguent
Mavic Comete hubs by bagheerabe, on FlickrLes trucs en trop ...
Dans les années 90, une alfa 33. Après réfection du vilo et remontage complet... 3 boulons en trop.
L'un d'entre eux était du volant moteur et tant pis j'ai roulé sans.
Quelques années avant. Remontage d'une .50 sur carré de béton sur la plage après une session de tir antiaérien. 2 pièces restent. Je les ai vite enfuies dans le sable avant l'inspection.Mais ici, je veux savoir.
Avant le puzzle, j'ai sorti ma réserve d'axes Mavic NOS
Mavic Comete hubs by bagheerabe, on FlickrMais rien ne correspond
Le piste que j'ai retiré d'une des comètes
Mavic Comete hubs by bagheerabe, on FlickrLe route remonté
Mavic Comete hubs by bagheerabe, on Flickr
Mavic Comete hubs by bagheerabe, on FlickrLà, il me semble que c'est pas bon.
De même le roulement à aiguille, pressé contre l'autre, cela fait des frottements et donc autre méthode de montage à prévoir -
Merci d'avoir répondu.
Sur le schéma du 571/2, côté opposé à la roue libre, tu as 2 roulements 571 110.
J'ai pas vu cela sur le moyeu comète mais je me trompe peut-êtreCôté roue libre, pas sur de savoir ce qu'est la rondelle 571 042
Le 571 130, oui. C'est un roulement annulaire ouvert (juste un corps qui tient les anneaux)
La suite ne suit plus.
C'est normal car je vois des pignons à dents de requin et donc Mavic - pas Shimano HyperGlide
Je pense que j'aurais pu m'inspirer de l'éclaté d'un moyeu 571/2 "HG"Qu'est-ce le 571 045? (j'ai pas vu cela, ou alors cela fait partie du corps à cliquet - différent)
Dans mon montage du puzzle, j'ai directement un roulement 571.110
J'ai remarqué que certains de ces moyeux Mavic utilisent des roulements dont le diamètre intérieur est supérieur. Serait-ce un 571.100 (pas 110) ?
571 132 ? Une rondelle d'étanchéité en caoutchouc?Je vais redémonter et faire une photo.
Ce sera plus parlant -
Bonjour,
Je cherche un éclaté d'un moyeu Mavic monté sur lenticulaire Comète
Ref AR 572/2 HG
Voir ici http://veloretrocourse.proboards.com/thread/2042/mavic-com-te-et-moyeux?page=1&scrollTo=32779 -
Ecrivant visiblement avec trop d'émoticons pour ce forum, ne bêlant pas avec le troupeau, je ne participe plus à cet espace
Pignole Fixe
Le forum des pignoleurs du vélo
Depuis 2018, j'ai été en admiration devant ce vélo
Pas pour les petits trous mais pour les détails du cadre, les finitions...
Et ces raccords
Mais ...
Vieux? Approx. year 2000
Léger? Les selles brooks (que j'adore), cela pèse lourd.
Et puis, pour faire de faux 2040 de 68, c'est dommage de partir sur du post CPSC