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Etrange, ces pubs pour une peinture portugaise.
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Quand ont-elles disparu, ces fourches ?
En 95, déjà reconnues comme inutiles, ou plus tard?Dans le style, Museeuw, avec un cadre plus... heu...
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sur Tonton Velo....
Je ne vois pas de quoi tu parles.
Pas sur que cette marque française soit apparentée avec les Ajax belges.
L'Ajax Tintin du magasin dont je parlais (petit musée très intéressant)
Et une de mes randonneuse Ajax avant guerre.
Pour comprendre la finesse, tous les câbles sont en interne.
Celui du dérailleur arrière passe dans la soudure du hauban triangulé
Il n'y a pas de soudobrasage sur ce cadre. Tout est soudé à l'autogène. Donc réussir un passage de câble à travers cela, ...
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Ces Ajax marqués Tintin sont très rares.
J'en ai vu un en vente il y a 10 ans. Je ne suis pas tintinophile et le vélo était assez quelconque. Parti très trop cher.
Il y en a un à Gand dans le magasin qui à repris ce très vieux excellent constructeur Bruxellois -
@Munny lui l'a fait. & il a utilisé le terme "cette merde".
Il ose quand mĂŞme...
Peut-ĂŞtre est-ce pour cela qu'il les garde en vitrine ?
Pair of campagnolo Rally by bagheerabe, on FlickrDepuis que certains ont compris comment passer beaucoup de pignons, on trouve de petits accessoires qui permettent de descendre le point de montage du dérailleur. Ce qui déplace le problème.
En 1988, Campa à contourné le brevet Suntour, peut-être expiré? et à conçu cela
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=C7428FFD-36BA-473C-B394-52CB81C9641A&Enum=108&AbsPos=27
Ce qui permet mieux de suivre la pente des pignons, si seulement on voulait prendre la peine et le risque de changer le réglage d'origine. -
La légende prête à confusion.
En 1964, aux jeux de Tokyo, Patrick Sercu gagne la médaille d'or du kilomètre arreté devant ...
Devant un coureur italien déjà médaillé d'or pour la vitesse.
Une autre Ă©preuve sur piste, le sprint.
Là , Sercu se serait fait balancer dans les balustrades par ce même coureurJe ne retrouve plus cette émission de la RTB qui en parlait sur le site de la Sonuma, site à la navigation très aléatoire.
Donc proto Patrick Sercu ...
Patrick Sercu continua sa carrière, au sommet, jusqu'en 1983.
Le coureur Italien, Vanni Pattenella (cela tombe bien, c'est Ă©crit sur le cadre) lui, raccrocherait bien plus tĂ´t
http://www.siteducyclisme.net/coureurfiche.php?coureurid=22081
1975? mais là , dernier résultat mentionné en 68.Pour le reste, ce vélo Pattenella apparait dans le début d'une vidéo sur Frameteller
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Bon sur VRC - evidemment qu on a parlé de pedales
il y a notamment un TOCĂ© de pedales
un poste sur Berthet qui a derapé .....
https://veloretrocourse.proboards.com/thÂread/1056/maillots-tales-2-marcel-bertheÂt
et Piel
https://veloretrocourse.proboards.com/thÂread/954/maillots-tales-1-roger-pielj'ai d'ailleurs des Sanzax sur ma randonneuse 1950
https://www.flickr.com/photos/99919742@NÂ05/30189744102/in/album-7215767382954230Â2/Ce qui vaut plus qu'un copiĂ© collĂ© de la collection Ă Speedplay
Je cherche actuellement, pour pas cher, une paire de Sheffield des années 40, si quelqu'un en a.
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Loin d'ĂŞtre nouveau...
Il existait des grand-bi sur ce principe.
Les pédaliers étaient placés plus bas que l'axe de roue, ce qui permettait une roue d'un diamètre moins important, un développement plus grand et de tomber de moins haut. -
Si c'est bien Pollentier, juste néo pro, l'un des meilleurs Flandria, équipe alors parmi les meilleures, c'est vrai qu'il a fait un truc ...
Mais...
Respect.
Pas sur que le lien sur l'image Site du Cyclisme passe.
Donc un lien http://www.siteducyclisme.net/beeldfiche.php?beeldid=153256 -
Ah mais c'est la grenouille
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Désolé pour le propriétaire italien
Mais cette crème glacée est dans le "trop". Cela fait penser à une moche création de Ruben bibike
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J'ai vu de la lumière dans ce post.
Et je me suis dit "après tout, peut-être bien que ...", donc je suis entré.
Je viens pour, sait-on jamais, chercher de l'aide pour de pièces difficiles à trouver, surtout à des prix décents.
Des morceaux des freins de cette randonneuse des années 30Le post a attiré mon attention car, vu la météo instable des derniers jours, je roule avec une de mes autres randonneuses.
Randonneuse Ajax ? by bagheerabe, on FlickrCe machin, trop petit pour moi, est l'une de mes randonneuses.
Oui, randonneuses malgré l'absence de triple plateau - cela date d'avant...
Oui, randonneuse car le cintre ne fait pas le type de vélo. Avant guerre souvent des cintres de ce type étaient utilisés.Autant en parler tout de suite
IMG_4374 by bagheerabe, on FlickrLe cintre Titan avant guerre ne célèbre que Sylvère Maes
1934, 8ème au classement général
1935, 4ème au général et second meilleur grimpeur (rien à voir avec Romain)
1936, premier au général
1937 Abandon, sur agression, en tête à la 16ème étape -- tour volé
1938 Degrange a changé son règlement pour défavoriser l'équipe belge - 14ème
1939 premier au général et classement des vainqueurs
Je ne sais si le modèle est apparu en 36 ou plus tardMon problème ...
Les Ă©triers de freins.
Ce sont des Monitor Super Cam, freins anglais des années 30Mais, une partie des étriers est intégrée au cadre par autogène
IMG_4372a by bagheerabe, on FlickrIci l'arrière
Et voilĂ l'avant
Randonneuse Ajax ? by bagheerabe, on FlickrL'arrĂŞt de gaine n'a rien Ă voir
Donc si par hasard même des pièces de ces étriers...
Cela fera plaisir à ce vélo.Pas de soudobrasage sur ce cadre
Tout est à l'autogène, cà d de l'acier.
Pas aussi Ă©vident Ă lisserSur cette photo
Randonneuse Ajax ? by bagheerabe, on FlickrSi le câble de frein sort à l'arrière et traverse avec sa gaine, la tige de selle, le câble de dérailleur avant, passe, lui, en interne sur le tube horizontal, puis dans le hauban, donc dans la jonction soudée autogène.
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Des vis de pédalier en ergal, cela se trouve, mais ne pas serrer le pédalier avec
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Je n'avais pas fais attention à un détail sur le cadre cassé.
Au contraire des vrais cyclocross, il a 2 gaines sur toute la longueur du tube horizontal (très bon choix de couleurs - l'une blanche et l'autre noire)
On se demande comment elles tenaient sur le tube.Donc le cadre a été modifié pour cela. Les arrêts retirés (c'est vissé). Les trous rebouchés au mastic pour la peinture?
Ou alors c'est au niveau des arrêts que le tube s'est cassé ?
Seraient-ils toujours accrochés aux gaines, hors champs?Au fond d'un stock, j'ai un Alan repeint, avec un raccord fissuré.
Je me demande toujours ce que la peinture cache.
Celle de mon cadre a visiblement été séchée en cabine et à quelle température (effet sur la colle)? -
Vous aurez remarqué que je suis très sceptique sur le mythe Colnago.
A part certains cadres, un Freccia à ma taille, Le Super 1972 d'AlainM, et des cadres spéciaux, je trouve les Colnago surévalués. Pas simplement maintenant ou tous les vélos sont surévalués. Je les ai toujours regardé d'un œil sceptique. Désolé.
Cela a donc engendré une réaction excessive.Un Duall de cyclocross pas cassé, c'est cela
colnago dual cyclocross ca. 1988 (3) by erickman, on Flickr -
Et c'est quoi un Colnago ?
Dans les années 80, Colnago a fait dans la très grande série, a sous traité, a fait dans le moyen.
Alan, comme Vitus, est sorti des sentiers battus.
Avec des emmanchures différentes.Sur ces cadres, Colnago a suivi une idée particulière.
Et la contribution Ferrari ?Alors dire que c'est plus de l'Alan, du Colnago ou du Ferrari, moi je dirais plutôt que c'est plus un cadre cassé.
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C'est un Duall.
Je ne pense pas que les autres bitubes aient existé en cyclocross.
Je ne sais pas si cela a vraiment été commercialisé avec cette peinture.Pas de problème de poids de coureur.
Comme les Alan, les raccords peuvent se fendre. -
Allègement par retrait des cale-pieds?
Pantographie ?
Estermann 1210 by sunshine rouleur -
Mais mais mais ...
Alors que par hasard, je visite...
Une prise de bec avec une de mes archives en toile de fond ?Tsss tsss ....
En oubliant cela, et en regardant le débat en arrière plan, je me permet de donner mon avis sur le "toucampagnolo" et ceci sans vouloir dénigrer Julien. (si je n'ai pas tout, je panache. Par nécessité ou choix)
Pour rappel, Toucampagnolo a été la première marque avec ce concept.
Pouvoir fournir tous les trucs qui garnissent le cadre.
Donc Toucampagnolo a certainement gagné des parts de marché, pas simplement car (à l'époque) les produits étaient bons, mais car il n'y avait pas de question à se poser, presque tout venait du même Toucampagnolo.Et donc, les panacheurs, (on va pas écrire les branleurs) étaient rares.
Le prestige exigeait le TOUcampagnolo.
Les possibles exceptions ?
Les manettes rétrofrictions à la Suntour.
Les pédales Regarde, mais à cette époque on sortait déjà du campagnolisme.
Soyons clair, si sur un bekson on trouvait des composants d'une autre marque, 2 cas de figures sont possibles.
Soit un composant qui n'Ă©tait pas Campien.
Et on peut alors penser Ă un remplacement d'une casse, genre "j'ai pas eu le temps de racheter et j'avais cela qui trainait"
Soit un composant, ou deux, Campesques.
Et lĂ (j'en ai fait partie), tu faisais pauvre qui n'avait pas pu s'acheter le groupe et qui comptait sur quelques occasions pour, petit Ă petit, se diriger vers le Toucampagnolo.Beaucoup d'autres ont suivi dans le Tou...
Les marques françaises, elles, ont essayé à 2 reprises d'offrir un ersatz de Tout. Spidel par exemple.Shimano a bien compris et a sublimé le concept.
Ils ont fait dans le ToushimanoésituessayesautrechosecépacompatibleMoi, j'ai plutôt toujours (et pas depuis 10 ans) eu l'impression que les panacheurs, les vrais avec but de faire mieux, étaient pas courant, sauf ceux qui utilisant du matos français, étaient bien obligés de panacher.
En écrivant cela, je me rends compte que je vis une réalité parallèle.
N'étant pas en france mais en belgique, les cyclistes de par ici n'ont pas la tentation du Toufrançais - Ah? Zut, encore un tout ... -
Quoi ? Tu n'aimes plus me lire? :)
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Et pourtant, qu'il roule bien, le Plume Sport de Martin...
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Nia nia nia même que Campa c'est surcoté et que Colna c'est prout prout ! j'ai bien résumé ? :)
Pourquoi alors je collectionnerai le Campa en boite?
On peut aimer en connaissant les défauts, en sachant qu'après le point culminant il a eu la stagnation avant la grande chute
10 pages de sur cotation.
https://veloretrocourse.proboards.com/thread/1377/campa-toujours-peu-plus-loinPourquoi alors que "Colna c'est prout prout", aurais-je passé mon temps à rectifier le Super 1972 d'AlainM, ou continué avec mon carbitubo? Ah oui, tu dois avoir raison, Alan, donc cela ne vaut rien...
Si tu creuserais un tout tout petit peu, tu apprendrais que la qualité des Colnago acier, tellement encensés à connu un gros creux au passage à l'industrialisation.
Pourquoi, dans mes commentaires sur l'histoire revue par Colnago, me suis je arrêté à une certaine période?
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C'est amusant l'histoire revue par cocolnago ( https://www.colnago.com/fr/histoire/)
C'est souvent la même chose. Pas simplement là mais aussi d'autres constructeurs qui changent le passé. Souvent c'est difficile de s'en rendre compte. Ah... Singer ...
Mais en lisant de manière critique, on s'aperçoit des exagérations sans même devoir aller vérifier.
Pourquoi le faire? Pourquoi aller chercher un passé trop lointain et ne pas se contenter de ce qu'il était? Car tout le monde le fait ? Argument souvent entendu dans la bouche de coureurs, pour d'autre raisons...Voyons ...
1945- He started at the prestigious Gloria Bicycle Company when just 13 years old.
Que fait-on Ă 13 ans quand on commence Ă travailler?
C'est arrivé à mon père, dans un autre domaine.
On balaye, on sert le café aux vrais ouvriers (Galmozzi, chez Gloria)
Depuis cette histoire a été modifiée pour devenir encore plus prestigieuse: "as a welder, changed the date of birth on the documents." Tiens? Comme si en 45 on se préoccupait de vérifier l'âge des apprentis...1954 – L’histoire de l’entreprise Colnago naît dans le petit atelier de Via Garibaldi 10, à Cambiago. Il fallait l’argent nécessaire pour lancer l’activité et on devait, donc, se contenter de peu. Son père coupe un mûrier de sa propriété pour en faire un banc de travail.
1955 – Pendant une course, il rencontre Fiorenzo Magni, qui se plaint d’une douleur à la jambe. Ernesto lui fait remarquer que les bielles (mal traduit, les manivelles) ne sont pas correctement montées et il résout le problème. Cette même année, il participe, en tant qu’assistant mécanicien, à son premier Giro, dans l’équipe du champion, qui remporte le maillot rose.Donc, de cadreur, il redeviendrait après 9 ans d'expérience simple mécano?
Et Magni qui court alors depuis près de 20 ans, n'aurait pas remarqué que le pédalier était déphasé?
Une chose semble claire. Il est assistant mécano.
C'est quoi le boulot d'assistant sur un tour ?1956 –Colnago décide d’essayer le cintrage à froid des tubes, pour leur conférer une plus grande élasticité, et réussit à obtenir le résultat souhaité en utilisant deux morceaux de bois fixés au banc de travail.
Cette histoire de cintrage, c'est les fourreaux de fourche.
Le cintrage Ă chaud, c'est les gros producteurs.
Le cintrage à froid est alors connu depuis longtemps et il y a quelques années, je l'ai encore vu pratiqué dans un petit atelier près des arts et métiers à BXL.
Tentative de faire croire qu'il a trouvé le truc ?
Mais il redeviendrait artisan cadreur1962 -En regardant pédaler Gianni Motta quand il avait 16 ans, il voit tout de suite qu’il allait devenir un champion et décide de lui fournir un vélo et son assistance. Parmi les nombreux succès remportés par Motta sous la direction de Colnago, il y a la victoire au Tour de Lombardie en 1964, la troisième place au Tour de France en 1965 et le triomphe au Tour d’Italie en 1966.
Ah bon. Donc changement de décors. Deviendrait-il directeur sportif?
En 62, 63, Motta cours chez Faema en amateur.
En 64, il passe chez Molteni. Mais le directeur sportif s'appellerait Giorgio Albani (longue carrière)
Etre mécano dans une équipe pro n'est pas incompatible avec le fait d'avoir son atelier et de cadrer. Surtout si pendant son absence on peut utiliser un ouvrier qui cadre...1967 - Colnago rencontre Eddy Merckx, qui a besoin de roues solides et étalonnées sur mesure pour le Milan-Sanremo. Le travail est parfaitement exécuté et Merckx remporte la course.
Il redeviendrait donc ... mécano.
Mais ?
C'est quand même étrange. Un coureur, alors Peugeot, qui se fait lacer des roues par Alberto? Mais dans quelle équipe Alberto est-il alors mécano? Le second de la classique est Motta, chez Molteni.J'ai du mal.
Après, cela devient plus cohérent.
Enfin, s'il suffit pour vous que ce soit Ă©crit sur le site de la marque, j'ai rien contre...
Pignole Fixe
Le forum des pignoleurs du vélo
Sur cette photo
Il est ou le détail qui ...
A part le mix de gammes/périodes ?