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On peut utiliser des axes traversants sur des vélos à patins. C'était un antique standard, du 130X10, pas besoin de changer les pattes du cadre, juste d'avoir une roue adaptée. De mémoire c'était Surtout Hope et DT qui faisaient ça. Chez Hope on trouve toujours les pièces.

Pour l'avoir testé en vtt en 135X10, effectivement, ça ramènait de la rigidité et surtout ça évitait la roue arrière qui grince en hiver parfois. Ca combiné avec un levier à came interne type Shimano ou DT et c'était bien rigide sa mère.

Bon puis après je suis passsé aux axes traversants véritables, et là rien à voir.

Mardi soir j'ai fait des courses. Je devais récupérer un colis et aller acheter à becter et récupérer un panier Too Good To Go. Au final ça représentait 35 kms de trajet en pleine campagne. Eh bah parfait ce petit cargo !! Nickel pour faire de la route, j'ai bien apprécié le cintre drop avec le vent de face.

@MiniFixie Ouais j'ai vu ça sur leur page insta, les mecs croient en leur cadre et font pas semblant !

@Sealclub J'y ai pensé, il me tentait vraiment beaucoup le Omnium Cargo en titane. Mais comme dit @Julien pour transporter un enfant, je trouve ça trop haut. Ensuite ça explosait vraiment le budget (2700€ le kit cadre, alors que pour moins que ça je monte des vélos en titane complet depuis des années). Et puis je voulais vraiment un cargo routier pour taper des bornes, et y'avait vraiment que le Gingko qui répondait à mes critères.

@roi_des_abricots Ah c'est une direction à câbles sur les Douze ?? Ah ça doit être bien précis et maniable. Beau vélo en tout cas ! Le nouveau Scenic !

@arthur.dent Alors à l'usage j'ai trouvé ça plus facile à conduire et prendre en main qu'un Bullit ou un Omnium avec la tringle de direction qui passe en-dessous. Là je trouve qu'on a une sensation plus franche et réaliste. Le vélo est assez vif à manier au niveau de la direction, et en même temps avec le rayon de braquage moindre et les deux roues de 700, quand t'es lancé, bah ça bronche pas ! Super à rouler ! J'adore le ressenti. J'ai ramené deux caisses de Stella Artois fin heureux d'être content. Je regrette pas de l'avoir gardé. Et si jamais mon ex me réclame une pension malgré son salaire double du mien, je m'inscrirai chez Uber Eats pour aller rentabiliser le cargo sur Abbeville.

@OuinOuin Merci, j'ai essayé de faire un montage un peu sexy. Après pour ce que tu dis sur le poids, chez moi y'a pas trop de dénivelé non plus, mais y'a du vent. Et le dénivelé et le vent hors agglomération, t'es content de gratter du poids et d'avoir un truc fait pour borner. Clairement moi c'est ce Gingko qu'il me fallait, un cargo taillé pour la route. Là je suis dans le thème. Par contre ton Gazelle Cabby, t'en penses quoi en usage hors agglomération sur des trajets supérieurs à 10 kms ?

@roi_des_abricots Chargé avec les enfants, il se conduit bien ?

@Roukx oui y'a un coursier un peu weight weenie qui avait complètement désossé son Bulit pour mettre des manchons carbone de partout et tombait à environ 16 kgs de mémoire. Mais j'aurais pas mis une caisse de bière dessus.
Ah je savais pas pour les retours de Triobike. Merci
Sinon une photo entière un peu plus potable

un bullitt complet c'est 20 à 22 kgs. Faut aller sur le Triobike cargo pour descendre sur 17-18 kgs.

L'idéal ça reste le Omnium ou le Gingko pour pas dépasser les 15 kgs.

Bon alors premiers tours de roues hier fin d'après-midi. Les braquets choisis me paraissaient un peu courts, puis viens la première côte, et en 32 par 11-46 c'est parfait. Faut que je rachète une tige de selle plus longue, le cadre est très très très sloping et il me manque 5 cms de sortie de tige de selle.

Sinon de la bombe à rouler

@Sealclub Ah merci pour le tuyau, j'y penserai si mes bricolages de récup' finissent par me saouler. Ouais c'est la partie un peu décevante pour cette première version, mais Martin a appris et prépare déjà une prochaine version 2022 améliorée avec une meilleure finition pour ce genre de spécifications techniques. C'est des trucs cons, mais t'auras pas ce genre d'oubli sur un Omnium ou un Bullitt. Après il débute et est très ouvert. Le cadre reste aussi vraiment avec un bon rapport qualité-prix à 1390€ et une béquille sexy niveau ingénierie suédoise

@Loule C'est la tringlerie pour cintre drop. La version à cintre plat passe comme tu dis. Avec un cintre drop ça toucherait dedans et limiterait grandement le rayon de braquage.

@Roukx Je sais Speedhunters tout ça

Bon je viens de finir de purger les freins hydrauliques. Ca freine nickel. Deux leviers Shimano GRX810 en 1X11, que j'ai reliés à des étriers Shimano Deore BR-M6120 en 4 pistons. Avec des plaquettes organiques, ça va freiner venere !

Réglage du dérailleur tranquillement demain

Bon j'avance très lentement sur mon montage. Mais j'avance. J'ai câblé les durites de frein hydraulique, j'ai mis en place la gaine de dérailleur et le câble. Me reste plus qu'à purger les deux freins et mettre en tension le câble de dérailleur et régler l'indexation. Et c'est fini. Ce qui m'a pris beaucoup de temps, ça a été le jeu dans la colonne de direction que j'arrivais pas à gérer. Pas assez d'entretoise de potence, du coup un léger jeu continuait. Le réglage de la direction, et le montage des garde-boues un peu plus long que prévu avec des rallonges à bricoler maison pour les coller au plus près des roues.

Ca commence à prendre forme. J'espère pouvoir le terminer cette semaine.

Pour info, j'ai recyclé deux adaptateurs d'étrier de frein Avid en guide-durite et gaine de dérailleur. Ce cadre est la version 1, les passages de gaines et durites sont perfectibles et seront corrigés sur la prochaine version commercialisée début 2022. Gros avantage que je vois d'ores et déjà, c'est de pouvoir suspendre un costard sur cintre au top tube horizontal. C'est pas négligeable !

hop hop hop c'est quoi ce vélo ? C'est pas un Omnium ça ?

CDC : peut-être une solution pour trouver un dérailleur shimano GRX 812 ! Si ça se confirme, fin Mars le cargo est fini !

@Classe.verte magnifique le Omnium !

@arthur.dent En cintre plat ou drop, de toute façon le rayon de braquage est limité par les rotules de direction. L'amplitude est la même quasiment en cintre plat ou drop. Et je suis un intégriste, je voulais absolument un cargo avec un cintre drop

@roi_des_abricots Merci ! J'aime beaucoup la gueule de ce cadre

@peir0ltlr en fait c'est au niveau du yoke de pédalier que ça touche

@McNulty Non la cage est pas assez longue et de toute façon il est aussi en rupture de stock. Je prends mon mal en patience !

Bon ça avance, doucement, mais ça avance. Roue avant reçue de chez Poison Bikes. J'ai voulu monter mon pédalier shimano GRX600 de 40 dents, bah heureusement que j'avais un pédalier de vtt SLX qui trainaît par là, et heureusement que j'avais une couronne Absolute en BCD de 104mm en 32 dents qui trainaît par là........... Je pensais qu'en 40X11-46 ça passerait, bon bah ça sera du 32 devant. Après échange avec Martin, il me confirme que lui et ses potes roulent tous avec du 32 ou du 34. Donc je reste dans le sujet. Y'a le chemin de la durite de frein arrière où je suis emmerdé, ça va faire un sacré S. Un raccord banjo de chez Shimano aurait été plus adapté. Mais c'est qu'esthétique, donc ça me fait chier de redépenser du pognon juste pour une gaine et un étrier.
Le dérailleur shimano GRX en 1X11 est toujours en rupture de stock partout, j'attends........

Ah je t'avoue ouais je me laisse aller grave ! Mon atelier est une pièce fermée à l'extérieur de la maison, mais non chauffée. Donc quand il faisait du 5°c-10°c, je mets un pull chaud et un sweat coupe-vent, l'enceinte bluetooth, un coup de souffleuse de chantier et c'est bon. Mais là avec deux semaines avec du -10°c le matin au réveil, j'ai laissé tomber. Les températures remontent cette semaine, je vais m'y remettre petit à petit un peu chaque soir. Poison bikes m'a expédié ma roue avant. Il ne me manque plus que mon dérailleur arrière, mais je vais avancer sur l'installation des freins hydrau, et surtout le passage des gaines en interne qui ne sont pas guidées............je vais m'amuser ! J'ai hâte qu'il roule et de taper des dérapages de tarba sur le drive de l'Intermarché à Abbeville quand je récupère mes pâtes et mes rouleaux de PQ.

Laisse-toi aller, laisse ton corps guider tes pas

@OuinOuin
Carrément, j'ai bloqué sur la béquille moi aussi. Le truc con, mais comparé aux béquilles Bullitt et Omnium en acier ou juste toutes simples, j'ai l'impression que limite là t'as le bureau de design de Volvo et Ikéa qui s'est penché sur le truc ! Pour les t-shirts attend un peu la fin du covid, quand le printemps va débouler et qu'on sera en mode bas les masques avec toutes ces femmes qui auront besoin de se redécouvrir après un divorce, je serai de retour dans la compétition.
En attendant pour aller pécho les surgelés à Picard ça ira vachement bien !

@VanHalen En montage lambda sans chercher à gagner du poids, Martin le proprio de la marque sort des montages à 15 kgs en cintre drop et freins hydrauliques. Je pense que je serai dans le même chiffre

@JoPistol Yo Joe. Ouais ça sera du 700. J'ai deux fourches en stock, une Planet X de gravel en 12X100 et une Finna de gravel en 15X100 mais avec des oeillets pour low-rider. Vu que je vais rouler chargé, je pense partir sur la fourche en axe de 15mm. Ca dépendra aussi des disponibilités des roues. Pour l'instant je m'oriente vers des DT Swiss HE 1800 Spline. C'est des roues à moins de 400€ faites pour vélo électrique, avec un corps de cassette en acier et un poids maxi de 150 kgs. Donc parfaites pour ça.

@MiniFixie Lol c'est vrai je pars sur de l'alu. Mais le Omnium Cargo en titane qui me faisait de l'oeil ne répondait pas à mes critères. Un bon vieil alu bien costaud sera très bien pour ce que je veux en faire.

@yeahrider Je me suis beaucoup posé la question. Et après avoir échangé avec Martin, après avoir vu ses vidéos à rouler avec en bikepark, en vtt et en skatepark, je me suis dit que je devrais pas avoir de soucis. Après je pense que ce vélo aura plus sa place chez moi en campagne et pour du périurbain que pour du centre-ville pur.

Pour le montage, beaucoup de pièces que je veux sont indisponibles. Je voudrais monter un groupe de route hydraulique Shimano GRX soit du 600 soit du 800. En transmission 1X11 avec un cintre route. Pour l'instant les stocks sont en cours de réapprovisionnement. Ca devrait être dispo d'ici Avril. Ca tombe bien, j'ai pas d'urgence et ça me laissera le temps de monter ça tranquillement. Je vais pas tarder à commander la route avant et le jeu de direction quand même. J'ai déjà la fourche, et mon pédalier Rotor 3D+ qui traîne, bah il ira très bien dessus en monoplateau. Comme ça le vélo pourra être déplacé sur les deux roues, et ça me permettra d'affiner un peu ma position. Le cadre est très sloping, normal c'est une taille unique. Avec un tube de selle très penché vers l'arrière, donc ça sent une potence courte pour moi.

bang bang ! Braquage cargo en Gingko

Oui et non. Ca dépend si le cadre et/ou la patte de fixation a été surfacée et aplanie.

Moi le prochain gros craquage que je pense faire, ça sera l'outil de fils de pute de chez Park Tool pour surfacer, mais il fait 450€. Attendre de le toper en promo, ça devrait le faire à 300 voire 250 sur un site allemand. Avec 5 vélos à faire, un magasin prend 50€ minimum par vélo, je l'amortis déjà. Après pour les potes dans le besoin ou un nouveau montage ça peut toujours servir.

Donc moi aussi je croyais que c'était nul les étriers flatmount, mais en fait quand c'est surfacé et que t'as refait la planéité, t'as plus de frottement.

hahaha le batard !