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Non rien .... ;-)

y me parait à l'envers le bitonio ....

Gaston observe bien les deux tubes, pas le raccord, je parle des traces laissé par le bourrin d'ajusteur longitudinalement aux deux tubes, ces traces là sont d'origine. Je sais ce que tu as pu faire par le passé :-)
Quand tu observes toutes les photos c'est pas un cas isolé.

C'est pas un problème de definition de la finition, c'est un problème de conscience professionel d'artisan, tu utilises pas une batarde (nom de la lime qui a laissé ces traces) pour la finition à cet endroit, c'est n'importnawak, qu'on soit en 1900 ou 2020. Un détail parmi ....

Effectivement je comprends ce que @KangV2 veut dire entre autre sur cette photo avec les traces de lime, c'est effectivement mode bourrin. Quasi impossible à éliminer ensuite en finition, trop profond, reste le mastic ....

https://live.staticflickr.com/65535/51814967421_5853ec37de_b.jpg

@Mondrihype(Dirthc)
J'aime pas ces formes de cadre, j'ai l'impression qu'il a eu chaud et commencé à fondre, façon chamallow ...

.

Pour l'avoir fait faire, ça n'a jamais posé de problème, les efforts sur le haut du pivot sont plustôt limités, bien moindre que sur la base de la douille.
Ceci dit c'est pas simple à faire pour conserver l'alignement et ne pas avoir de problème avec la potence

Une alim classique je pense pas, ces alims ont une regulation en tension, alors que pour l'anodisation je vois plustôt une regulation courant.
Je verrais plus une alimentation type labo avec limite de courant ajustable.

Thierry Marie c'est ça ;-) et en 93 je crois qu'il n'est plus dans l'équipe.

je dirais 52/53

Argent la brasure, histoire de faire des motifs de couleurs.

Rien que la TDS pour moi c'est heeeee

Surement pour ça qu'il laisse juste deviner .....

Joli panachage de composants !! et curieux de voir le cheminement exact des cables de déraileurs, superbe integration.

A mon avis ça doit être très "casse-gueule", à pas mettre entre toutes les mains ... ou pieds ... par contre sans les dents, pas impossible ... après !!!

https://fr.dhgate.com/store/20496640

Pas ma tasse de thé ce genre de bike, comprends pas très bien le besoin de motoriser un vélo .... mais bon si il y a une demande.

Raccord minimal, renfort par congé de brasure et la tds va pas bouger !!

Bike piste D.Guedon.

Tout à fait.
Le couple avec le disque passant par le moyeu et les rayons plus possible d'avoir un rayonnage radial à l'avant.

Idealement le transfert de couple est correct lorsque le rayon est tangent au flasque, ce que l'on retrouve à qqs degrés près en croisé 4 sur du 36, 3 sur du 28 ou 32 et croisé 2 sur du 24, le diametre des flasques est en conséquence, dans ces conditions les rayons travaillent en traction et le rendement est bon.
Avec ce montage on est très loin de ce cas de figure au niveau des torsades.

Sur une roue arrière en plus de la rigidité on lui demande de transferer le couple sur le pneu/bithume, avec ce genre de rayonnage c'est nimportnawak.

Et il roule !!!!

Avec une poutre pareil y a de quoi mettre 25kw ... au moins ... de batteries !!! Précurseur ??

Plustôt que d'attaquer le cadre ou c'est pas reversible, prendre une vis et la monter sur l'ecrou avec un partie filetée dépassant et bloquer la vis sur l'écrou, mettre la partie filetée depassant dans le mandrin d'une perceuse, la perceuse bloqué dans un etau et avec une lime plate diminuer le diamètre de l'écrou, comme on le ferait avec un tour.
Bon faut pas qu'il y ait 2 mm à enlever et arriver au filetage.

Amour passion !! tout un programme re !!
On ne le voit pas, ça sert à rien .... mais c'est là ;-)

Le té de fourche du PF & H en cours d'ajustage