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Quand les trous ont une utilité !! ;-)

Aucune idée de l'origine, retrouvé en l'état, il y a la paire

Oui l'ultra mince pour faire ça, le film support fait moins 1/10 mm dépaisseur.

Auto collant double face mince sur l'extrémité du cintre dans ce cas

Effectivement pour la valve/potence :-((
Particularité de ce cadre il a été cadré pour JP Barbe champion de france 1978 en poursuite olympique. Cadreur inconnu mais très certainement Dardenne.

J'avais pesé le cadre à 1.620 kg
Surement celui que je regrette le plus de m'être séparé.

C'est sur déjà qu'à vélo ..........

Par ailleurs j'ai quatre potes à vélo en groupe qui ce sont fait faucher par un camion, bilan 2 morts et 2 estropiés à vie .... pas besoin de 200cv pour claquer.

??

Pas contre la Panigale le loufiat !!!! PAS TOUCHER !!!

Pour le même tarot j'ai une Panigale V4 .... Pourquoi !!??

Sur ebay tu as aussi des boites frenchie qui vendent au détail ces pièces metalliques, genre morceaux de tubes à la decoupe par unité de 1cm.

C'est un vieux débat effectivement, mais perso je n'ai jamais essayé, par ailleurs suivant les marques de plateaux il y a pas mal de différences sur la géométrie des courbures, les Rotor me paraissent interessants vu d'un Fixie.

Ou Lycée de Versailles

Tu peux avoir accès à une devisseuse percussion pneumatique ?

CDC je viens de comprendre le sens de Bike Born, gg boulet du jour !!!! merci Gastounet ;-)

Manque le chat !!!

Sur ce vélo curieux la geometrie du train avant ..... Faut être joueur !!!

Que les K7 10v shim vont sur les Briters Campag 10v

Je confirme par expérience avec le PF & H titane, il est monté de cette façon depuis le début.

Lien rapide pour H.Breuillé, il y a d'autres infos sur le .net.
https://www.velo-club.net/post/paroles-de-passionnes-la-passion-selon-henri-breuille
Pour Emile Arbes oui rien de bien nouveau.

Merci @Dub pour ces photos !!!

@AlainM
Au moins avec toi c'est constructif ;-)

@Dub quand tu as parlé de petit musée privé j'avais compris ;-)

Munny arrêtes t'es pas dans le ton du forum ............ là tu go....s

Concernant ce velo précis, il est parfaitement connu d'Emile Arbes ou de Henri Breuillé, entre autres, qui n'ont jamais mis en doute son origine , je ne vous ferais pas l'affront de vous demander si vous les connaissez ;-)
Pour le Zeus si tu relis les commentaires de Dub, il a bien précisé ce qu'il en était, gros doutes.

.

Je pense que faire un parallèle entre un cadre sortie de chez Motobecane ou Zeus et ceux qu'utilisait Luis Ocana une fois passé entre les mains de ses mecanos n'est pas possible, que ce soit au niveau du cadre ou des périphériques. Tout était revue et modifié suivant les idées de Luis ou de ses mecanos, voir par l'intermédiaire de relations qui gravitaient autour de ceux-ci et qui avait de gros moyens en termes d'usinage ou de refrabication de pièces en titane ou autres matériaux exotiques que tu trouves en aeronautique comme chez Dassault ou la pluspart travaillaient.

Retrouvé dans mes docs de recheches sur Maxi Sports il y a pas mal d'années maintenant. Compilation d'une série d'articles par Armel André paru dans le journal L'Humanité en 1993.
A lire très instructif sur tout les aspects du vélo, surtout avec le recul de 30ans ....

Intro:

ARMEL ANDRE est un chercheur. Un signe. Et, depuis l’année 1991, qui a vu l’assouplissement
des règles édictées par la Fédération internationale de cyclisme concernant les évolutions
techniques, le chercheur en question n’a pas ménagé ses efforts pour améliorer le matériel de
l’équipe de Cyrille Guimard (aujourd’hui Castorama), pour laquelle il oeuvre à la tête de Maxi-
Sport (1). Depuis de nombreuses saisons, cet ingénieur, qui travaillait jadis pour la Régie
Renault à l’adaptation de l’ouvrier à son poste de travail pour améliorer ses conditions, voyait
en effet régulièrement ses trouvailles renvoyées au laboratoire par les juges internationaux.
Mais depuis deux ans, Armel André, comme les autres, peut laisser libre cours à son
imagination. Tour d’horizon avec l’intéressé.