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Comme le bike est déjà noir ça va être discret ....

2007 ces photos

Henri Breuillé l'a remis a jour ??

C'est pas le même cadre ;-)
Auusi la boite de pedalier percé sur le derailleur ar

Pour former l'alu suivant l'alliage ça marche aussi avec le froid, à tester avec les pièces au préalable mis dans un congélateur.

C'est un spécial tourneàgauche, un peu le dahubike ..............

Mon premier Titane à été un Ferrus qui a eu une version "pour voir" Fixie tout au début 2006/7.
Jdd Ferrus possible que le reste le soit aussi, mais pas forcément. Pas mal de boite cycles en Europe dans cette période rebadgeaient des fabrications Titane Russes ou Chinoises, deux pays producteurs de titane.

quelques entreprises avaient fait ça à l'époque.

Dutouron entre autres je crois avec sa marque Ferrus

Une chaine c'est bien ..... aussi ;-)

Avec le 650C diamètre de base 571mm
Avec le 26" diamètre de base 559

Donc 6mm sur le rayon en moins à dimensions égale de pneus qui vient en plus sur la clearance

Le bike est un course sur mesure St Martin en Columbus Focco, taille V 47 H 48.5 cc. Je l'ai racheté à la dame pour qui il avait été fait, les dimensions correspondaient pile.

Photo quand je l'ai remis en service avec les jantes 26" il y a pas mal d'années, depuis il a été réémaillé.

A l'arrière c'est un Continental Speed rigide en 26" x 32
A l'avant c'est un Continental Grand Prix souple (240gr) en 26" x 28

Choix de ces largeurs compte tenu du terrain de jeux très varié de Mme ;-)

Suite du début d'échanges dans "Team titane" pour contourner le manque de choix de pneumatiques 650C.

Le problème c'est posé avec le Daily de Mme Gégé un St Martin en 650C, pour contourner j'ai opté pour la solution du changement de jantes par des 26" DT Swiss et ça marche, juste avoir une marge de réglage sur la hauteur des patins de freins avec l'étrier, dans mon cas ça passe, pas tout à fait au max de reglage.

Pneus arrière en 32mm et avant en 28mm

PS: Pas trop regarder la propreté c'est un vrai daily :-) il sert tout les jours ;-) Photos faites pour la circonstance

J'ouvre un sujet, pas ça place ici

@Vaast

Tu en trouves en largeur 28mm, c'est ce que j'ai monté, 32 mm ar et 28 av.

Mme Gégé à un St Martin en 650C pour pouvoir avoir du choix en pneumatiques j'ai changé les jantes 650 par des 26" problème réglé .... !

BTR tête bombée ça passerait beaucoup mieux et en inox plustôt qu'acier. A defaut de la visserie d'origine.

fdp même pas offert .......... pu..n de rat !!!! :-)

Le pire c'est qu'il roule !!!!

!!!! Mais pourquoi !!!

Enfin peut être pourquoi pas ...

voir balai O'CeDar

Special boomers :-)

Couverture chauffante pour les Tubeless ahhhhahhh

Pas vieux s'il te plait ...... avec lourds ....

Concernant les derniers dizièmes, sur une roue brut de montage ça ne sert à rien même après un cassage en règle. Tu montes la roue dans le cadre, tu vas faire plusieurs dizaines de bornes et ensuite tu peux t'attaquer aux derniers dizièmes .... pour la pignole, à ce moment le rayonnage est stabilisé.

A tout hasard, la resolution de l'oeil sur un fort contraste, contre jour sur un point de repère avec la jante, c'est inférieur à 0.05mm. Largement suffisant pour se passer d'un comparateur.

Pour le pedalier du MBK je pense un plateau Campa modifié en local, la partie centrale du plateau supprimé et réadapté sur les branches du pedalier, on distingue la pente de raccordement.
Pour l'autre idem on distingue les traces de fraisage avec une fraise bout semi sphérique, surement fait en proto pour Eddy.
Les deux rien de standard amha

Tu fais dans la dentelle maintenant ... ;-)