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Salut j'ai une petite question, vous en pensez quoi de changer la fourche de mon Look pour une fourche droite à disque ? Je dois faire percer la fourche initiale pour arrêter de rouler brakeless (même si ça ne me gène pas trop pour le moment, je préfère rouler avec un frein). Et je me dis tant qu'a mettre un frein, pourquoi pas tenter un frein à disque ?

Par contre la question que je me pose, c'est déjà mettre une fourche d'une autre marque est-ce que ça ne va pas tuer la géométrie du vélo ? Et qui plus est une fourche pour frein à disque ?

J'ai contacté un ancien membre de l'ancien ancien forum, un rémois qui l'avait fait sur son Look, et il m'a dit qu'il était passé par road-art à Marseille. Je vais attendre la réponse du revendeur et je verrais ensuite... Si j'avais une perceuse à colonne je l'aurais fait mais je n'en ai pas malheureusement

Salut, j'essaie de me renseigner pour faire percer la fourche de mon Look AL464P. Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait faire ? Sur le SAV Look ils conseillent de se rapprocher de son vendeur agréer Look, sauf que moi c'est un achat d'occasion, vous pensez que je peux aller voir un vendeur quand même ?

Oui je mets toujours de la graisse ! Faudra que j'investigue plus profondément dans le bdp quand j'aurais changé mon cadre la semaine pro

J'ai enfin localisé d'ou venait les craquement dans mon pédalier. Ca ne venait ni des pédales, ni des vis de cheminée un peu desserrées, ni des branches du pédalier. A priori ça vient de la visserie à l'axe du bdp. J'ai dévissé, nettoyé puis revissé le pédalier, et en vissant (à la force de la main avec la clé, je n'ai pas de clé dynamo) on entend déjà un petit "crack". Donc je pense que ça vient de là, puisque les craquement viennent que quand j'appuie relativement fort sur les pédales.

Donc c'est soit les vis qui sont morte, soit l'axe du bdp qui souffre, soit que les manivelles sont trop serrées (mais à priori ça je les visse à la main et je suis pas non plus Dwayne Johnson donc je les serre pas spécialement fort).

Je suis bricoleur j'en suis pas à mon premier vélo monté, mais je vais aller voir à un atelier participatif à Lille si ils ont les outils... J'espère juste pas être trop brute et foutre en l'air mon vélo haha

Je me suis renseigné pour retirer un pédalier et un BB30 et pour l'installation d'un Hollowgram, ça a l'air un peu compliqué... Vous avez des recommandations ? Je devrais le faire faire par un vélociste ?

Sinon avec une Dremel, un stickers comme guide et beaucoup de pratique avant tu peux faire la gravure toi même imo

Bon bah finalement je voulais monter moi même mon pédalier, mais j'ai clairement pas les outillages pour démonter du BB30 et remonter un Hollowgram... Je vais y laisser un chèque chez un vélociste je pense

A moins que quelqu'un sur Lille ait les outillages pour ?

@Pol Niquel si c'est que l'avant c'est ok, l'arrière ça m'aurait fait chier les réglages sont bon là (pas fait par moi en même temps)

@JoPistol @GrosNaze merci les gars !

Salut, question bête du jour, changement de pédalier et couronne qui passent d'un 50/34 à 52/36 veut dire changement de chaîne (du moins de longueur) on est d'accord ? Est-ce que ça veut aussi dire de refaire les réglages de manettes ?

Et autre question, passer d'un pédalier 172.5 à 170 équivaut à relever la tds de 2.5mm on est d'accord ?

EDIT

Possible d'avoir une photo pour voir à quoi ça ressemble ?

EDIT : J'ai googlé

Une paire de Alpina Carbon, j'avais trouvé ça sur lbc à l'époque, c'est clairement pas des championnes de la rigidité mais bon c'est du carbone...

Ah non il me sortait leur gamme Specialized, 90€ le boyau je ne sais plus le modèle

Ah et ouais en parlant de prix exorbitant, je lui ai demandé combien ça me couterait de changer ma paire de boyaux avec installation par leur atelier, il m'a sorti 200€ pour boyaux, bande collante et montage, je lui ai dis que je réfléchirais haha, 200€ c'est le prix auquel j'ai acheté mes roues carbones...

Ah je pensais à ça moi

Ouais je vois, merci du retour ! Le vendeur était sympa mais il me récitait son cours donc bon c'est pas très attirant

Sinon sur un autre sujet, je sors de chez Specialized à Lille je leur ai posé des questions concernant ma selle, son modèle et le fait que je ne la supporte plus. Donc déjà pour donner du contexte ma selle est une Spe Toupe Ti 130, j'ai appris que 130mm c'était la taille pour les ados, ce qui expliquerait la gène que je ressens... Mais je suis aussi fébrile sur l'ouverture au centre de la selle, donc j'ai posé mes questions.

Au-delà du Specialized c'est les plus beaux, Specialized c'est les plus forts, j'ai appris que la Toupe était un modèle démodé depuis 10 ans, qu'ils avaient de nouveaux modèles plus performant et plus adéquat, mais je sais pas du tout vers quoi m'orienter. A la base je voulais aller vers une Antares d'occase, mais je me dis que si elle ne me va pas j'ai l'air con.

Du coup est-ce que selon vous ça vaudrait le coup de partir sur une Specialized acheté en magasin (j'ai un mois pour me rétracter et l'échanger et pas me faire rembourser of course), ou alors je prends une selle d'occase pour moins cher, et au pire si elle ne me convient pas, bah je l'aurais pas payé plein pot ?

Je parlais hypothétiquement, je suis pas certains quelle ne dépasse la fourche du cadre que je vais récupérer...

Mais ouais l'adaptateur c'est la solution la plus simple mais c'est pas le truc le plus rigide je trouve, c'est pour ça que je me demandais si y'avait pas moyen de bidouiller un truc

Question bête du jour, le aheadset 1" est-ce ça existe sans adaptateur ? Je m'explique : sur une fourche filetée non recoupée, qui dépasse des quelques centimètres y'a pas moyen de caler un morceau de canette pour y fixer une potence 1"1/8 ?

@Chuck.Ket @Lee Ouais je comptais faire la maintenance, mais j'avais la flemme le week-end dernier...

@mjk Non pas de jeux dans les pédales, le pédalier non plus il est bien serré. J'ai juste l'impression que je vais perdre une pédale à chaque craquement et que je vais me taper un bon soleil haha

Faut pas que je tarde à faire cette maintenance... Pour moi ça vient des roulements, j'ai roulé par route mouillé les derniers jours, et les pédales n'avaient pas vu le jour depuis quelques années, donc ça doit être une infiltration ou une connerie du genre plus un manque de graisse. J'ai les outils à l'appart pour tout nettoyer de toute façon !

Pour le vélo de ma collègue sympa je ne connaissais pas le nom ! C'est assez "classe" de ne pas voir de câbles et d'avoir une sorte d'intégration, après c'est vrai que ça a pas l'air de freiner terrible. Au moins le vélo est "original" on dira.

Salut, petit soucis depuis peu, y'a du craquement qui s'est installé dans mon pédalier, ou du moins dans les axes de mes pédales j'ai l'impression. A priori j'ai checké vite fait il n'y aurait pas de fissure, je pense qu'une bonne révision ne ferait pas de mal.

A tout hasard si vous avez déjà été sur ce genre de craquement, vous avez fait comment pour les faire disparaître, si ce n'est démonter, re-graisser, prier ?

Oui la caa ne sert à rien mais j'ai la flemme de l'enlever, j'attends qu'elle s'envole de ses propres ailes

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Sinon rien à voir, j'ai une collègue qui s'est acheté une nouvelle bicyclette, et elle a hérité d'un système de freinage bien sympa que je n'avais jamais vu ? Serait-ce l’ancêtre du vélo tout intégré ? A priori il n'y a pas de câbles, tout est actionné par les barres métalliques pour le frein avant comme pour le frein arrière, et le freinage ne se fait pas sur les côtés de la roue mais sur l'intérieur de la roue.
C'est original, mais à priori ça freine pas de ouf...

Quelqu'un s'est déjà lancé dans l'hydro-dipping ?

Ca peut donner un rendu sympa, mais la méthode à l'air bien galère à mettre en place...

J'ai achété des grips strong-v de toute façon, donc ils vont me demander une certaine largeur de cintre déjà. Je pense que ouais je vais partir entre du 550 et 600mm. Il faut encore que je me décide si je fais percer ma fourche pour mettre un frein avant, ou si je retente le breakless, même si j'ai pu autant de sérénité qu'à l'époque ou je roulais sans freins.

D'ailleurs ça fonctionne le combo strong-v, freins avant ? Parce que les grips m'ont l'air super long non ?

Ok je vois, je roule à Lille moi je suis rarement en trafic dense à part le vendredi. J'ai pas de quoi couper mon cintre pour le moment de toute façon donc je vais tester le 740mm un temps même si je pense que c'est bien trop grand et on verra