Search results for:

Ah oui je fais erreur, c’est bien postmount.
Je t’avais répondu je crois mais tardivement.
Je suis étonné que tu trouves les soudures d’origine pas top, à moins qu’elle le soient devenues sur les modèles asiatiques.

Je n’avais pas vu d’exemplaire modifié pour un étrier à disque depuis le miens. Par contre là c’est moderne donc flatmount ; dommage que les soudures soient un peu dégueu.

La double triangulation est davantage destinée aux modèles « Cyclo camping » que l’on peut charger.
Le MAURY est très intéressant, il possède également des bases doublées.

Stronglight 99 avec un plateau allégé à la scie.

La TDS était collée et je l’ai vendu à un allemand.

Disons que mes goûts ont évolué avec le temps et les expériences.
J’apprécie toujours cet artisanat mais aujourd’hui je ne vise que l’acier en terme de vieilleries 😁
J’ai aussi eu besoin de monnaie pour financer d’autres achats.

Ah ouiii, j’avais fait un saut à Angers pour t’en débarrasser.

En voici un plus ancien avec la potence maison déjà vue un peu plus haut.
Également vendu (décidément !)

En parcourant les pages précédentes j’y ai croisé un de mes Sablière sur lequel j’avais monté le groupe complet DA ax et en effet le dérailleur Ar foutait la merde en n’empruntant pas la butée de gaine prévue sous la base. A refaire j’opterais pour un groupe MAVIC. Je l’ai vendu il y’a quelques années.

En voici un second dont je me suis également séparé; il était d’origine et avoisinait les 8kg.

Pas courant à mon avis un tandem SCHWINN. La finition a l’air d’être présente rien qu’au regard des tasseaux de frein.
Patins Scott MATHAUSER au 4 coins 👍🏻

Alex SINGER années 40 incomplet mais bien avancé depuis la photo

Charles LONGONI années 40

2 exemplaires André MAURY années 40

René HERSE fin 40

Voici un rapide aperçu de mes tandems tous d’artisans français

Jacques BUSSET années 80 avec lequel il m’arrive de rouler (une merveille ! )

Ah ouais merci, je vais en poster dès demain alors.
Surtout que tu trouves que le tube de selle de mon Busset fait Gitane 🤫

Merci Tristan et Flo pour vos sympathiques remarques ; oui j’ai choisi des flancs beiges et si ça ne me plait pas je passerais sur du noir.
Je me suis séparé de quelques spads histoire d’écrémer un peu mais j’ai
conservé la crème et mis l’accent sur les tandems.
Il faudrait que je fasse un post lorsque j’aurais un peu de temps pour ça.

Oui Christophe a réalisé pas mal de cadres ces dernières années mais il m’a l’air en standby depuis quelques mois.
La patte est simplement brasée au chalumeau puis un bon coup de lime pour faire propre.

Montage de mes nouvelles roulettes

Salut à tous,

Ça fait plaisir de retrouver un endroit en français où l’on puisse causer BMW.
Certains me connaissent et se souviennent que j’avais chopé un V1 sur l’équivalent du Bon Coin ricain en 2009. Il était vert « jardin », je l’ai mis à nu au Decapex et JRD m’a brasé une patte PM pour monter un frein à disque avant de le repeindre.
Initialement j’avais fait un montage avec riser et H+SON polies puis j’ai opté pour un cintre de route en charbon avant de remiser le spad pour quelques années.
Les modes et surtout mes goûts ont évolué pour que je me fasse une idée assez précise de ce que je voulais en faire.
Il est presque terminé, j’vous balancerai une tite photo une fois sur ses pneus.
J’ai conservé : BDP PHIL WOOD, pédalier COOK BROS, pédales TIME ATAC, JDD TA, potence THOMSON 70, leviers SRAM, moyeu Ar WHITE INDUSTRIES « track » et collier de selle THOMSON.
Les modifs effectuées sont : TDS THOMSON droite, FLITE ti crème, étrier TRP SPYRE, jantes PACENTI SL 25, moyeu Av DT240, rayons DT « révolution », pneus PANARACER en 35, plateau PRAXIS WORKS, cintre THOMSON SX carbone + guido FIZIK.