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Merci pour ta réponse !
Effectivement, ça a l'air assez standard, souvent en M3 à voir si ça se trouve.
Même bien lubrifié ça se grippe ?

Sinon en moins exotique et plus local.
Vraiment intéressant sur le papier : fait en France, tubes titane Deddacciai, presque du sur mesure dans le sens où il te découpent les tube à la bonne longueur pour te faire le cadre aux cotes que tu souhaites et tarif dans l'absolu pas si délirant que ça.

Hello !
Savez-vous si ce type de vis permettant de jouer sur l'alignement de la roue arrière est standard ou existe-t-il plein de tailles de filetage différentes ?
Quel est le terme exact ? Savez-vous où on peut en trouver pour un prix décent ?
Je m'aperçois que beaucoup de mes vélo ont le filetage prévu mais pas la vis et j'ai souvent la roue arrière un peu décalée d'un côté ou d'un autre donc ça me serait bien utile :)

C'est clair que le coin est top pour faire du vélo, et notamment du gravel. Il y a en Italie tout un réseau de toutes secondaires pas très fréquentées et pas très entretenues non plus qui se prêtent parfaitement à cette pratique.
En plus, comme tu le soulignes, pour la bouffe, c'est vraiment bien l'Italie.
Et le Val d'Aoste fait partie des rares destinations que je me verrais bien refaire tellement le potentiel est énorme.

Un peu au-dessus de Gressan, un petit lieu dit appelé Perriail. Vraiment un coin somptueux, y compris pour le vélo !
Tu connais ? :)

Coucou du Val d'Aoste 😎
Je me suis raisonné et je n'ai pris qu'un vélo.
Il y'a des pistes d'enduro qui passent littéralement à 50m de l'endroit où on loge et un bikepark juste au-dessus.
J'aurais tellement du prendre l'enduro avec 🥺

Oui, c'est clair, et puis elle ont un look sympa je trouve avec les stickers chrome :)

Bon, je m'auto-réponds, j'ai trouvé la référence de la pièce. De ce que je comprends, c'est les Ksyrium Elite de 1ère génération produites de 2002 à 2004 (presque vintage donc)

C'est vendu comme un "Fork Rest kit", ref M40063. Evidemment plus en stock nulle part.
Sinon, ça ressemble fortement à une référence plus récente présente sur de nombreuse roues:
35 117 301 que je trouve en stock chez quelques marchands.

Sinon, je trouve un moyeu sur LeBonCoin et basta.

Oui, ça doit se trouver.
J'ai sorti la pièce côté droit, ça ressemble à ça :

@arthur.dent
Certes mais franchement, je suis pas sûr que ce soit volontaire. Le monsieur les avait stockées dans son garage depuis un petit moment et voulait faire de la place. Si ça se trouve la pièce traîne chez lui quelque part. Il a été transparent sur l'état des roues donc je vois pas trop pourquoi il me l'aurait caché. Et moi j'aurais pu le remarquer quand je les avais en main devant son garage 😉

Hello ! J'ai chopé une paire de Mavic Ksyrium Élite, millésime exact inconnu mais probablement début 2000 (genre 2006-2007 ou un truc du style).
Je viens de remarquer que sur l'avant, c'est comme ça :
Il manquerait pas un truc à gauche ? Je sais pas trop comment ça s'appelle cette pièce.

Dans un autre style un poil plus subtil. Enfin, quoique...

Oui, je pensais effectivement à ça.
Possesseur d'une Lelit expresso et d'une Bialetti Moka New Venus, on tasse pour de l'expresso mais en théorie c'est à éviter pour la Bialetti. Le café a besoin de "gonfler" et de se plaquer contre le filtre lors de l'extraction.

Hello !
Petite question porte-vélo.
J'utilise depuis 2017 un valeureux Thule ClipOn 9103 et je regarde pour le monter sur la nouvelle voiture.
Problème, je m'aperçois que les crochets qui se fixent en haut entre le toit et le bequet du hayon sont bien niqués.
Il s'agit de tiges plates en métal avec un crochet au bout et une peinture noire un caoutchouteuse sur toute la surface. Cette dernière se fait la malle et s'écaille.
Comme il y'a beaucoup de poids et de contrainte sur cette zone, je cherche un truc qui puisse protéger la carrosserie parce que métal contre peinture, bof bof...

Vous connaissez des espèces de scotch très résistants qui pourraient remplacer la matière d'origine ? Il faut pas que ce soit trop épais sinon ça passera plus quand j'ouvrirai le coffre.

La classe ! 😎
Mais un truc m'interpelle quand même... 58mm, on est sur le diamètre d'un groupe professionnel en expresso... Or je vois sur tes photos un Bialetti New Venus. Tu tasses ta mouture sur une Bialetti ?

@Mavic_3G
J'adore ! Là on est dans un niveau de pignole jamais atteint. C'est assez lourd pour bien le "sentir" quand tu tasses ? Tu es sur quel diamètre ? 57 ? 58mm ?

Bon, j'ai craqué et je me le suis procuré. Eh bien c'est le livre que je cherchais donc merci !
Il y'a vraiment des vélos très chouettes dedans. La sélection est sympa, les photos top. Seule déception : la traduction complètement aux fraises. On dirait que ça a été fait avec Google translate.

Mention spéciale pour le Hirondelle Rétro-Direct donc le fonctionnement m'a bien retourné le cerveau 😄

Ca a l'air sympa comme tout comme livre, je crois que je vais essayer de me le trouver, merci ! :)
D'ailleurs, si vous en avez d'autres à me conseiller avec de belles photos. J'ai un souvenir vague d'être tombé sur un bouquin assez chouette à la bibliothèque de Strasbourg il y a presque 10 ans, ça faisait un peu l'historique du vélo de course avec photos et explication techniques, il y avait quelques vélos de CLM assez dingue (le Lotus carbone et d'autres trucs bien dingos)

Pour la pression, ça dépend de beaucoup de choses (type de pneu, taille du pneu, jantes...)
Tu as essayé de mettre un peu de liquide vaisselle sur les tringles pour aider le pneu à bien se positionner ?

Merci à tous pour vos précieuses réponses :)

Je vais voir pour démonter uniquement le levier et voir si je peux nettoyer le mécanisme et le lubrifier comme il se doit.
Je vais aussi essayer la peinture argent à maquette et la bonne vieille technique de laine d'acier 000 + WD40 sur les leviers.
Pour les couvre-cocottes, ça m'a l'air plus compliqué. A voir si y'a pas moyen d'utiliser un modèle "standard" et de le recouper/modifer.

Hello ! :)
J'ai récupéré un vélo avec des shifter Ultegra ST-6500 en 3X9V donc.
A l'essai, seule la manette gauche fonctionne, la droite était complètement bloquée. J'ai réussi à récupérer 3 clics puis enfin la totalité des clics en vaporisant du nettoyant frein en abondance dans le mécanisme. C'est cool mais pour la lubrification, mettre du Ballistol ou de l'huile silicone suffirait ? J'aimerais m'épargner un démontage intégral de la manette parce que ça a l'air d'être bien galère...

Ensuite autre, souci, comme vous pouvez le voir sur les photos, les manettes sont en piteux état. Les couvre-cocottes étaient dans un état de momification jamais vu (caoutchouc en phase de gélification) donc irrécupérables. Sauf que je n'arrive pas à en trouver des neufs pour ces manettes. Ca existe encore ? Ou peut-être y a t-il moyen d'adapter un autre modèle dessus ?
Pour le levier, existe-t-il une méthode pour les rénover et enlever cet effet écailleux ? Idem pour les parties en plastique jaunies ? De la simple peinture argentée à maquette pourrait faire le job ?

Intéressant...

Plus 1 :)
(Le "+" n'apparaît pas)

Complètement d'accord.
Je comprends pas trop l'engouement général autour des délires de Dangerholm. Il a fait quelques trucs intéressants mais la plupart du temps, c'est de mauvais goût, pas forcément pertinent d'un point de vue technique voire complètement inutile.
C'est un peu l'instagrameuse du vélo en fait :D

@roi_des_abricots
Ah zut ! La fameuse crépine.
On a eu grosso merdo la même chose : lettre de rappel, changement anticipé de la courroie pour éviter les soucis, tranquilles pendant 15 000km environ.
L'étape d'après c'est la consommation excessive d'huile.
Nous on en est au stade de la pesée d'huile en concession pour en arriver à la conclusion que la segmentation pose souci il qu'il faut faire un remplacement complet du moteur pour 6500€, ce qu'on ne fera pas. Bon courage ;)

Ah oui, 245ch, effectivement, tu as raison. La boîte est réputée un peu paresseuse et il existe une 6V manuelle bien plus plaisante paraît-il. Sans ça, je crois que je craquais et que je la prenais, tant pis pour la conso ! :D

@pehache
Oui, sur le principe, une courroie caoutchouc qui baigne dans l'huile, c'est pas l'idée du siècle.

@roi_des_abricots
Ah zut ! Vous avez aussi eu ces soucis ou vous êtes tranquilles pour l'instant ?
Après, tous les Puretech ne sont pas problématiques, il me semble que les hybrides ont des chaines de distrib. C'est vraiment dommage parce que sur le papier, c'est moteurs avaient tout pour plaire et un paquet de bonnes idées côté efficience. Par contre, certains choix techniques laissent perplexe.

Désolé pour le Hors-sujet automobile

@pehache
Elle a que son moteur (le fameux 1.2 Puretech 110ch) commence à partir en couille à 120 000km à peine. On a eu droit à la totale : campagne de rappel pour la courroie de distrib qui se désagrège à cause de l'huile qui devient corrosive ---> remplacement à nos frais et passage en entretien sévérisé. Maintenant, elle se met à bouffer de l'huile comme pas possible, de l'ordre de 0,5-0,7L tous les 1000km.
C'est une bonne voiture avec pas mal de qualités (110ch dans une C3, c'est cool, conso franchement basse, bonne habitabilité...) mais les moteurs Puretech n'ont pas été suffisamment fiabilisés. Ca fait plusieurs années que ces problèmes sont connus mais Stellantis n'a pas l'air d'avoir réussi à le solutionner complètement tout en se défaussant pas mal de leur responsabilité.
La réputation de ces moteurs commence à être sérieusement entachée ce qui impacte le marché de l'occasion donc la revente risque d'être compliquée.

@KuB3
Trop belle ! J'ai toujours eu un faible pour les Subaru break. J'en ai vu passer une en annonce il y a peu avec le 3.0R 265ch mais boîte auto, ce qui m'a un peu refroidi.
En Amérique du Nord ça doit être plus commun qu'ici parce qu'en France, ça reste très exotique comme voiture.

@v4.1
C'est prévu ;)
Juste pas encore trouvé le temps mais comme je suis en vacances, je vais pouvoir m'en occuper.