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Encore un génie ...

Noice ?

Je ne suis pas certain de bien comprendre. Si c'est que tu as des difficultés pour remettre tout bien d'équerre, c'est normal. Comme le métal est élastique il faut commencer par aller trop loin pour arriver à la bonne position, ce qui fait du redressage une affaire de patience bien souvent.

Si le souci est de bien vérifier les alignements, des règles longues genre profilés alu assez épais peuvent permettre de bien voir les défauts.

Hope that helps. Apologies otherwise...

Je note le détail de l'axe au pas de vis de la patte de dérailleur, merci.

Quand je dois détordre, aussi, je chauffe gentiment. Même si ça ne fait pas grand chose ça ne peut pas faire de mal et dans mon idée ça doit aider la couche de peinture à suivre le mouvement.

Aucune idée du tubing, justement. Je vais souder à l'acier doux de tote façon, comme ça passe généralement sans "recuit" mais jusqu'à 0 8 c'est bon. Ça ne doit pas être plus fin, de toute façon ...

Et .... oui, la coulée verte est farcie de ralentisseurs/boudins au sol, comme on ne fait que croiser des trottoirs, rues, passages de piétons, et vu comment roulent certains, c'est un peu "obligatoire" !

Blague à part : une idée de l'épaisseur du tube ?

Ça m'ennuierait qu'il fasse beaucoup moins qu'un mm d'épaisseur...

Ça ou le mastic carrossier pour reboucher la fissure avant peinture ...
(j'hésite ;-)

Si je refonds & recharge la fissure par soudage et que je ponce derrière, personne n'y verra rien, à moins de radiographier le cadre. Je ne pense pas qu'un renfort soit nécessaire. D'habitude je soude assez correctement.

Mon principal souci est la proximité du brasage mais comme c'est emmanché je prendrai probablement le risque.

Je note la suggestion mais je me réserve le choix de la solution ...
(Cf rivetage derrailleur, peut-être ?-)

Misère ....

Le jour où j'ai acheté ce pauvre vélo, par pitié sans doute, j'aurais aussi bien fait de me tirer une balle dans le pied !

Bref, refondre la fissure au TIG, ça je sais faire mais ce qui me pose question c'est :

1. La proximité immédiate du raccord brasé ;
   
2. L'épaisseur probable du tube (CBT Italia des années 70-80, probablement) ;
   
3. Et enfin (la subsidiaire :) est-ce qu'il faut que j'arrête de sauter les ralentisseurs des pistes cyclables ?
   
   

Tous vos commentaires, avis ou critiques seront les bienvenus !

Ménon, in rivet c'est pas définitif, c'est juste pour dépanner, en dernier ressort. J'espère que la reprise d'une passe de taraud va suffire.

C'est sûr que sur ce genre de montage il n'y a pas beaucoup d'épaisseur pour un taraudage, alors il suffit d'un serrage excessif à la fabrication pour compromettre le taraudage. Je suppose que ce n'est pas une solution "bricole" que tu cherches ?
(sinon un rivet pop pour tenir les pièces ensemble sans rien abîmer)

Whahh ...

Merci pour les photos !

Celui-là est formidable - dans le genre. J'admire le travail sur les tubes. Pas du travail de feignant !

Comme je n'avais pas l'outil moi non-plus j'ai découpé deux créneaux dans le premier extracteur type Shimano venu. Il faut aller tailler assez loin dans l'empreinte hexagonale pour la clé, mais si ton daron a une meuleuse d'angle ça lui prendra moins de temps que pour toi d'aller courir la banlieue - si c'est pour s'en servir trois fois dans sa vie ...

A voir, comme j'ai l'impression que chaque génération trouve les moyens de réparer les ... de la précédente.

En tout cas je veux bien croire que les propriétaires de ces vélos sont plus soigneux et savent mieux "tenir un guidon" que moi, mais pas qu'ils soient passés aux mêmes endroits

C'est très beau et ça ne me rajeunit pas nécessairement de voir ça mais c'est surréaliste tout de même des VTT de cet âge dans cet état !
Un route je peux comprendre mais là : ils les congèlent ou quoi ?
(s'ils avaient été en vitrine ĺes couleurs auraient été un peu passées, au moins ;-)

Un peu tard, mais ...
L'araldite c'est de l'epoxy, si je ne m'abuse. On serait bien d'accord sur la qualité de colle à utiliser - éventuellement - du moins.

Le même moins cher !
Nickel ...

Edit : non en fait, c'est juste qu'une des cuvettes du "kit" est du type suisse/épaulée, plus chère.

J'avais même pensé à bidouiller un blocage de boîtier à l'aide de canettes enroulées, rondelles, etc, dans les cuvettes d'origine et puis j'ai vu que studio brisant vendait des boîtiers au pas français à un prix très correct ...

Souci tout de même : le boîtier à un carré JIS, mais ça se trouve pour pas si cher quand même des jeux de pédalier "pas français" NOS.

Bien probablement le chrome de vos fourches est de qualité supérieure mais la lame de cutter c'est risquer des rayures. Je tenterais la "méthode Van Halen" - c'est à dire attaquer la surface avec un procédé qui ne devrait pas abimer le chrome - en premier, à votre place.

Génial. Faut que je voie ça

La glue ? Pour du carbone ce serait de l'epoxy, non ?

Ah oui, c'est propre. Tout comme le matériel utilisé. Je n'ai pas commenté comme je suis un peu envieux de ces mécanos à base de profilés alu.

@Sealclub : limer proprement ce n'est pas toujours si évident, surtout dans ce genre de configuration où tu ne peux pas démonter la pièce pour la mettre dans l'étau.

Personnellement, c'est leur cabine de peinture qui me fait envie.