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Personnellement j'ai un Unior, qui ressemble fort au park tools dans sa conception. Un seul capteur mais honnêtement ça se gère, et une fois plié il se range facilement : pratique pour un usage occasionnel comme le mien.

Je crois, oui. Selon la roue ça peut marcher.

Bon c'est reparti, un nouveau rayon et hop la roue est droite de façon acceptable pour un amateur.

Par contre la clé Campagnolo est relativement merdique je trouve : neuve elle a déjà pas mal de jeu sur les écrous, et j'ai fini par laisser tomber un autre rayon que je voulais tendre un peu car ça sentait l'échec...

D'où la question subsidiaire : j'imagine qu'on peut utiliser une clé pour écrous carrés classique (malgré la forme bizarre de l'empreinte de la Campa), mais la taille est bizarre. À priori on est autour de 3,9 mm mais les clés que je trouve sont plutôt pour du 4. J'imagine que j'en rate une ? @Elpolo Est-ce que tu te souviens de la clé que tu utilises sur ces roues ?

Edit : Park Tool SW-3 ça me paraît grand ...

En théorie non, les cannelures sont différentes entre 8v et 9/10/11 chez Campa.

Merci !

Effectivement j'avais vu l'histoire du loctite, à priori les écrous de Bora en reçoivent une goutte en fin de montage. Donc en plus de l'écrou freiné effectivement ça a peu de chance de bouger. Mais oui tu as raison, je ferai attention à desserrer un peu avant de retendre si je touche aux autres.

Et pour les rondelles, c'est aussi mon interprétation des éclatés. Et je n'ai rien eu d'autre que le rayon et l'écrou donc ... Pour le moment le plan est de ne même pas changer l'écrou, mais si jamais je l'abîme au démontage ou sur un premier serrage douteux j'aurai besoin de passer le nouveau.

Bon allez je me suis chauffé je vais le faire moi-même, c'est aussi comme ça qu'on progresse.

J'ai bien regardé partout, pas de traces de coups ou de choses abîmées, je pense que ça va aller. Et à part sur le groupe de 3 où le rayon a cassé toutes les autres tensions sont tout à fait homogènes et dans les clous, donc j'ai bon espoir qu'une fois le nouveau rayon tendu elle soit droite cette roue.

Dernière question pour ne pas faire de bêtise : on est d'accord qu'entre l'écrou et l'intérieur de la jante il n'y a rien, ni rondelle ni plaque ou que sais-je ? Sur les éclatés de pièces il n'y a rien en tout cas. Le fond de la question, c'est de savoir si une fois le rayon démonté quelque chose peut bouger à l'intérieur, ou bien s'il suffit de repasser l'écrou direct et c'est bon...

Merci !

Oui comme ça on dirait que c'était brutal mais en fait non, ça va 😇

Oui, ça se tente, c'est pas ruineux à faire :) Merci pour les conseils !

Merci pour les détails !

Alors oui ça a vraiment cassé tout seul, sur du plat, sans choc, rien. Ça a fait un peu le même bruit que quand tu roules sur un gros gravillon, sauf que juste après j'ai entendu le frein frotter alors je me suis arrêté de suite.

Le rayon est cassé côté moyeu, on dirait que c'est vraiment au niveau de sa tête que ça a cassé. Il est d'ailleurs resté coincé dans la gorge donc je pense que c'est vraiment la tête qui a sauté. Et autour il n'y a vraiment aucune trace de rien, elles sont comme neuves ces roues. Peut-être une forme de corrosion à cause d'un produit ou d'un stockage humide avant ? Parce que depuis que je les ai le vélo sur lequel elles sont est dans mon bureau donc honnêtement je peux pas trop faire mieux niveau stockage 🤣
Edit : et c'est effectivement côté cassette, donc ceux qui vont par deux.

J'avais acheté ces roues d'occasion mais elles étaient vraiment plus que neuves, je ne pense pas qu'elles avaient roulé des masses. Et moi j'ai fait sûrement autour de 2000 km, guère plus. Donc c'est assez surprenant honnêtement, surtout que je fais bien gaffe niveau chocs. Mais c'est vrai qu'en ce moment j'ai un peu pris, je suis à 78 kg, c'est peut-être la fourchette haute. Mais bon, j'ai fait l'essentiel de ces 2000 km à moins que ça (plutôt 74 normalement...).

Et effectivement vu les circonstances je me suis dit qu'il fallait à minima regarder les tensions, mais peut-être qu'il faut faire tous les rayons ... C'est un peu extrême peut-être. Sur une roue qui a peu roulé, je me dis que ça peut aussi être un défaut sur un rayon, ça arrive. Faut juste pas que ses petits frères avec défaut soient aussi dans ma roue 🤣

Merci 👍

Hello !

Désolé, c'est vrai que j'étais dans le fil de ma réflexion et que j'ai été terriblement imprécis... L'idée n'était pas forcément d'avoir une adresse exacte, mais déjà de dégrossir entre :

• le détaillant Campa supposément formé pour (mais honnêtement, les labels "point service officiel" je n'y ai jamais vraiment cru, pour n'importe quelle marque ou secteur d'activité)
  
• le pro de la roue, genre atelier de rayonnage, mais quid du G3
  
• n'importe quel bouclard qui sait entretenir des vélos de route et dévoiler une roue.
  
  

Mais étant en région parisienne, je note avec plaisir l'idée d'Alesia Cycles :) Je peux expédier, mais honnêtement pour une paire de roue c'est pénible, donc Paris / RP ça me va bien.

J'étais à deux doigts de commander le rayon tout à l'heure, puis en fait je me dis que sans une vérification globale des tensions, j'en ai forcément un ou plusieurs autres qui vont péter aussi et la petite balade à pied tout à l'heure ne m'a pas spécialement amusé :)

Hello :)

Aujourd'hui j'avais enfin le temps d'aller rouler et il faisait beau, que demander de plus ?

Bah pas de chance, j'ai juste eu le temps de faire 15 km avant qu'un rayon ne casse sur ma roue arrière, en l'occurence une Campa Bora 50.

Vu que ça reste une belle paire de roues, qu'il semble que le fameux rayonnage G3 puisse être capricieux à tendre correctement, et que mon expérience en matière de dévoilage reste limitée, j'ai plutôt envie de donner ça à faire à un pro.

Question simple donc : chez qui vous déposeriez cette roue pour pose d'un nouveau rayon + contrôle tension ? J'ai regardé les shops listés sur le site Campa mais je veux bien un avis concret si quelqu'un a déjà eu le même genre de besoin.

Merci !

Ok 🤗

Ok je regarde, merci pour la piste 👍

Campagnolo dit "huile synthétique", c'est tout. Et sur les sites on trouve pas grand-chose. Ya bien une UFO pour galets de dérailleurs, mais ça dit de ne pas la mettre dans les pédaliers donc pas d'usage sous pression j'imagine... C'est pour ça que je cherche une alternative hors univers vélo, une bête huile qui ferait le job sans être à 400€/L 😊

Certes mais pour sûr je ne vais pas mettre de la cire dans mes roulements. Donc je pensais plutôt à une huile, sauf si on a une idée d'huile autre que celles pour chaîne ?

Pas de suggestions pour mon histoire d'huile ?

À ce compte là ça va se finir avec une goutte d'huile de chaîne et ça ira bien 😊

Le cadre a l'air en super état en plus !

La potence n'est clairement pas d'origine, la mienne était droite. Le reste par contre a l'air d'époque, JDD compris. J'ai dans l'idée qu'il n'a pas roulé beaucoup ce petit 😍

Mon Rockrider de quand j'étais au collège 🥰 Avec mes pédales Time Atac ça rigolait pas !

Quasi-sûr que c'était du 1 pouce, mais je ne l'ai plus pour vérifier...

Ah, merci pour la confirmation, il me semblait bien que traditionnellement c'était plutôt vaseline dans les machines de ce type.

En faisant des recherches sur les huiles de chaîne, je me rends compte que les fabricants précisent rarement le type ou l'origine de l'huile : savoir si une huile est minérale ou synthétique, c'est quasi-impossible...

Personnellement (et c'est un avis qui n'engage que moi), je me refuse à céder aux huiles hors de prix supposées faire gagner un poil de frottement ou que sais-je. Donc je me contente des huiles "courantes" type Decathlon ou Zefal. Prenons un exemple tout bête avec l'huile à base de végétaux D4 : on classe ça où, c'est synthétique puisque pas dérivé du pétrole, non ?

Hello !

Dites, petite question toute bête à laquelle je ne trouve pas de réponse claire en ligne vu que tout le monde a sa recette perso... Donc quitte à prendre un avis j'aime autant le vôtre.

Possible que j'ai mis la main sur une paire de Bora Ultra avec donc les roulements céramique Cult. La roue avant gratouille légèrement donc avant de les monter, je me dis que je vais nettoyer les roulements pour être tranquille.

La théorie Campagnolo, c'est qu'on est supposé ne mettre qu'une ou deux gouttes d'huile synthétique pour le silence, mais qu'en vrai ces roulements sont même conçus pour tourner complètement à sec.

La pratique, c'est que j'aime autant mettre un peu d'huile (je ne suis pas à 0,3W près, je ne me rase même pas les jambes :D), mais laquelle ? Pour vous, quelle huile fine synthétique je peux trouver sans que ça coûte un pont ou que ça vienne en bidon de 5L (ce qui correspondrait à peu près à 873 ans d'entretien de ces roues) ? Une huile de chaine genre Finish Line non ? En ligne l'huile de machine à coudre revient souvent comme solution, mais à ma connaissance c'est plutôt de l'huile minérale. Aucune idée si ça fait une différence (du dépôt peut-être ?).

Merci :)

Baisse de prix, c'est bientôt une affaire !

Meilleure affaire, mettez m'en deux ❤️

Miam c'est un comme ça que je veux 😍

Miam, du Chorus :)

J'ai en ce moment deux vélos en Chorus :

• Mon Time Helix, avec un Chorus 10v auquel j'ai finalement adjoint un pédalier Record. J'ai le Chorus en stock, mais bon, le Record était là...
  
• Mon Look KG 381i, passé en Chorus 11v dernière génération pour le fun. Et je rejoins @VanHalen, ce groupe est un régal, je le préfère même au Di2 que j'ai sur un autre vélo 🫶