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C'est beau mais c'est cher :D

(Et toujours cette potence ITM qui me fait de l'oeil à chaque fois...)

Hello !

Toutes mes excuses pour le côté incongru de cette question, pardon aux puristes pour cette hérésie, mais je me demandais comment vous achemineriez une gaine de frein arrière sur un cadre moderne dont le pontet arrière est percé, mais qui ne prévoit aucun cheminement de câble ?

Bien sûr c'est un cadre alu avec un top tube qui n'est pas rond, donc exit les colliers à l'ancienne. Je suis tombé sur ça mais c'est pas bien joli ... Est-ce que vous avez d'autres suggestions ?

Merci !
Didier

Champagne 🎉

Je comprends ta frustration, ça m'a fait pareil sur mon daily dont la cuvette a refusé de bouger :D Je suis d'accord que d'un point de vue intellectuel c'est agaçant, mais comme tu le dis les risques de faire une bêtise sont présents et ce serait dommage pour quelque chose qui n'aura aucun impact sur la qualité de ton montage.

Allez, ce sera oublié quand il roulera :D

Perso je reste convaincu qu'il faut laisser cette cuvette en place et passer à autre chose si le remplacement des roulements n'est pas requis / prévu. Si on parle souvent de "cuvette fixe", ce n'est pas pour rien... Si elle est en état, on nettoie bien, on graisse et on remonte et ça roule. Le temps qu'elle soit usée et que son démontage soit indispensable, on sera tous trop vieux pour rouler sur ce vélo.

Hello !

Je pense que tu t'y prends au mieux, il vaut effectivement mieux sécuriser l'outil en le calant comme tu le fais.

Comme dit @chat_rose vérifie bien que tu tournes dans le bon sens (on s'est tous déjà planté...) et laisse bien mariner avec du dégrippant envoyé par l'intérieur du boitier...

Après, sincèrement, moi je la laisserais là où elle est, ça ne nuit pas à ton remontage. Tu risques de finir par faire des éclats de peinture autour sur le BDP, voire pire.

Hum, je te comprends sur l'envie de bien faire, mais si tu as pu sortir l'axe et les billes par l'autre côté et que la cuvette est en bon état, je la laisserais en place. Ce serait trop dommage d'abîmer le cadre pour elle...

Excellent ! Et bien sûr la fin du paragraphe évoque la présentation en 1979... du Vitus 979 ❤️

Cool, je ne connaissais pas ! Merci pour l’info, je vais essayer de caler ça cet été 👍

Là on a économisé au max, plus court ça touchait plus 🤓

❤️

Il vend ses bébés ? Punaise ça doit lui arracher une larme...

Edit : Prem's sur le KG 196 Once :D

Proto 2B d'après ses publications ❤️ Exemplaire ayant donc fait les JO avec les fesses de M. Boardman dessus...

Sa collection est complètement délirante, je veux bien payer une entrée pour voir ses machines...

Dans la série "le chemin le plus court c'est la ligne droite", j'ai aussi la version gaine de frein...

Ça y est, j'ai mon Zed à la maison et il roule ❤️

À confirmer en regardant les cannelures, mais à priori c’est du Campagnolo 9/10/11 moderne ?

Sur ces CRL tu peux mettre du 9, 10 ou 11 vitesses bien sûr, mais aussi « bricoler » du 8v si tu as les brifters en 8 :

• tu prends une cassette 9v
  
• tu enlèves un pignon et les entretoises
  
• tu remplaces ces dernières par des entretoises spéciales qui ont l’espacement 8v
  
  

C’est sûrement ce qui s’est passé pour ta « fausse » cassette 8v : regarde bien les entretoises, si ce sont bien les aftermarket pour l’espacement 8v c’est cool, ça te permet de monter n’importe quel moyeu moderne avec un groupe 8v. Pas period correct mais bien pratique des fois !

Édit : et si ce sont toujours les entretoises 9v, c’est le bordel parce que l’espacement des pignons ne sera pas correct pour du 8v, et pour du 9v il manquera bien sûr un pignon 😁

C'est validé !

Les connoisseurs auront aussi reconnu les bons vieux rislans pour tenir la junction A sous la potence... misère misère.

"Reconditionné, en parfait état mécanique"

Mon petit coeur saigne.

A ma connaissance il n'y a qu'un pattern 8v : question bête, mais est-ce que tu es sûr que ta cassette supposée être une 8v n'est pas une 9 vitesses amputée d'un pignon, compatible donc uniquement avec les CRL 9+ campa ?

Edit : Je précise "...compatible donc uniquement avec les CRL 9+ campa et nécessitant des entretoises spéciales pour fonctionner avec des leviers à indexation 8v

Est-ce que tu as déjà essayé du Vittoria Rubino Pro ? En général on les trouve entre 25 et 30€, ils sont noir avec un tout petit peu de rouge dans le lettrage, pas trop lourds, résistants à la crevaison et assez accrocheurs... Pour le prix c'est très bien je trouve.

Alors double guidoline :D

Je suis toujours surpris du nombre que je croise o_O

Alors c'est peut-être bête, mais personnellement j'ai déplacé le rembourrage... dans les gants. Je ne roule jamais mains nues donc ça me va, peut-être une piste ?

Honnêtement le coup des pads j’y ai jamais trop cru, ça me paraît incongru de caler cette languette sans que ça finisse par bouger… je pense qu’il vaut mieux que tu mettes un ruban un peu rembourré et pas trop cher et que tu colles la belle par-dessus 👍

Oui ça me paraît un bien meilleur plan 👍 Perso je préfère quand c’est le plus fin possible (Tressorex addict), mais pour épaissir je pense que ta solution est la meilleure !