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Ahah non c’était un objet de démo pour les salons, le gars fabrique tout lui même dans son atelier

Dans un Marketplace près de chez vous, je vous épargne le reste des photos

C’est un messenger de Montréal, il à vraiment un paquet de beau vélo mais j’avoue que son Work est rats à souhait, j’suis étonné qu’il n’est pas coupé aux chainstay avec tout le sel qu’on a sur les routes!

Un ami vient de recevoir le sien, c’est juste incroyable! Il était exposé à l’occasion d’un mini salon à Montréal.
Le gars de Frameworks était là et avait ramené ce pédalier d’exposition, vous noterez le couple de serrage nécessaire 😂

En revanche le sien est en Di2, et le passage des câbles di2 est assez hasardeux… pas de grommets et un placement vraiment pas optimisé…

J’ai toujours trouvé la partie seatpost/jonction top tube/seatstay particulièrement disgracieuse, et ce, sur toutes les générations.
Très difficile de mettre ça dans la même case qu’un Aethos pour moi…

Quand même fou qu’en 10 générations, ils aient jamais réussient à faire un truc joli…

La fourche bleu fit bizarrement bien dessus je trouve, par contre le Altus en arrière, seigneur...

Perso je trouve que ça fait autant de sens que de faire un montage « period correct »
Ça ne ferais aucun sens non plus de monter un Colnago, un Bianchi ou un Pina avec du Sram et des roues Zipp

J’suis juste un extrémiste des Caad, si fait au US alors c’est Sram only et pour les roues Zipp, Easton, HED ou tout autres joyeusetés américaines.
Mais ça c’est juste moi et mes goûts bizarres 😂

Beau fit ça mais dommage pour les roues et le groupe :(

Alors je t’assure que la tension ne reste pas la même.
Et tout comme @MiniFixie, mon dérailleur fait le yoyo à chaque tour de pédale!
Et ce avec tout les ovales que j’ai pu test, après ça reste léger, donc à mon avis si tu règle ta tension lorsque l’ovale est à son point le plus haut ça passe

Non mais je parle pas de vélo artisanal en acier ou titane, je parle de truc moderne en charbon
Genre les Pina, Wilier, Cinelli, etc
Y’a rien de ça qui est fait en Italie, à part la peinture peut-être…

Y’a t’il véritablement des vélos fait en Italie? 😂

Yes c’est exactement celle que j’ai, moteur flat6, 245ch pour être exact, et boîte auto bien évidement.
Très commun ici mais quand même de plus en plus rare, car le 6 cyclindre Sub est très recherché car bien plus « fiable » (😅) que les versions en 4.
Mais bon on s’éloigne du sujet

Pas mal moins exotique que les précédents, mais j’ai reçu mon nouveau Fuel EX Gen6

Pimpé avec une Lyrik Ultimate, un pédalier RaceFace carbone et un guidon One Up

Rien à voir avec le précédent modèle, il y’a eu un sacré travail de fait sur la géométrie.
Malgré le gain de poids énorme (13.7kg vs 15.3kg) le vélo grimpe toujours aussi bien et descend bien plus efficacement!

Une paire de flanc beige lui irait bien ceci dit

Outback L.L.Beans!

Gagné!

Ne voulant pas investir de suite dans un gros porte vélo sur attelage, j’ai bricolé un panier Thule Canyon XT usagé pour y fixer 2 vélos via l’axe avant.
Et ça permettais d’y ranger aussi des affaires entre les 2 vélos quand on partait en camping

Depuis on a finalement fini par acheter un Thule T2 Pro XT car avec les 2 vtt de 15kg c’était vraiment la galère de les hisser sur le toit, et au moins maintenant on peut partir avec 4 vélos!

Bref Thule, c’est bien

Et Primoz!

@fafalala tiens avé les gros peuneus!! 😎

C’est sorti y’a 3 semaines environ!
Sachez le mais plus de Sram mécanique d’ici 2/3 ans!
Pour vrai, j’ai comparé le Apex Axs et le Force AXS et il y’a juste 20gr de différence!
Ma cassette est une 10/44 avec un plateau de 44 dents

@fafalala @arthur.dent ça c’est ma paire de route route avec des 30c
En Gravel je tourne avec des Gravelking SK/SS 43mm

Passage du Bombtrack en 1x12 avec un gros mix de pièces Sram
Shifter Force AXS
Freins Force AXS
Dérailleur Apex AXS
Cassette Rival AXS

Vraiment plaisant, les passages de vitesses sont plus rapides et ma plage d’utilisation est rendu pas mal plus grande.
Je regrette néanmoins le feeling de claquement que j’avais avec les shifters mécanique et je trouve l’ergonomie un peu moins bonne, mais bon je m’habituerais!

Perso ça à bien fonctionné pour moi, en 2 ou 3 fois la tige de selle était rendu à 1mm d’épaisseur, un coup de tournevis plat suffit ensuite à décoller de la paroi du tube de selle

Jamais trop de bling bling! 😎
pas Silver polish mais juste Silver comme le pédalier