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Je confirme mon décapsuleur est triple fissuré

C'est surtout que si tu laisses 200g de merde au fond de ton pneu tous les 3 mois apres faut bien se tordre le cerveau pour se justifier le colier de tds tune et le cintre mcfk que tu veux t'acheter :o

Comme ça je garanti pas à 100% mais pas de souvenir de rondelles sur les bora.

Si le rayon hs est encore en place le plus simple c'est dévisser tendrement sans faire tomber l’écrou dans la jante et d;'enfiler le nouveau effectivement

Et si la roue etait droite et équilibrée avant la casse tu devrais retomber sur tes pattes en tendant le nouveau rayon sans avoir à trop toucher aux autres

Pense a vérifier le saut quand meme et ne te contente pas de check le voile avec le nouveau rayon.

Les rayons straight pull ont toujours des écrous freinés par de la loctite ou pate du genre et peuvent etre un peu dur à "décoller" après quelques années. Si tu dois toucher aux autre rayons je te conseille de faire un demi tour dans le sens du desserrage pour débloquer l’écrou avant de tenter de retendre

Et t'as deja monté des roues completes en "Z" home made ?

J'ai fait pas mal de test et j'ai jamais réussi à avoir des coudes assez propre pour aps qu'il ne déforment trop les trous de moyeux. A chaque fois en arrivant a des tensions assez hautes ça avait tendance a "ouvrir" le coude et manger un peu le trou

Apres je suis conscient que ça vient de ma technique pour couder puisqu'avec des rayons hoshi je n'ai jamais eu ce pb

Pour avoir essayé le Z est beaucoup plus compliqué à faire que couder un Straight pull

Dans ce cas yolo tu changes le cassé et tu vois ce qu'il se passe :o

J'ai deja fait une poignée de bora oui !

En cx ray souvent mais on peut mettre du alpina comme d'origine. Pour le reste c'est pas trop exotique. Seul truc vraiment chiant c'est la petite platine qui tient le rayon dans le moyeu qu'il ne faut pas perdre. J'en ai plus qui trainent... Le G3 c'est pas trop contraignant. Pas plus chiant que toutes les autres marques qui font du 2.1

EDIT: c'est une arrière alors pas d'embrouille de platine c'est que sur les moyeux avant

Pour ta roue effectivement si le rayon a cassé "tout seul" c'est pas bon signe. Tu peux le changer mais si c'est une casse "d'usure" comme le laisse supposer sa mort alors ses frères aux alentours sont probablement aussi mal en point. Les casses non violentes (genre branche ou pieds dans la roue...) ça va généralement par série.

Tu peux regarder s'il était pas tordu ou mangé par une chaine passée derriere la k7 par exemple

Ça a cassé à quel niveau ?

62 x 11/30

La plupart des gens le note pas. Mais de temps en temps j'en reconnais certaines

Mini v brake non ?

Savapa

Ou alors faut faire du salé dans le néo rétro dans le reste du montage

Mais merci pour les propositions

Mais a cause de ce forum je vois que la flite comme selle sexy de cette époque

Mais pour le coup c'est une des rares selles que je supporte pas

Dans l'idée d'un truc relativement period correct

Sinon je met une de mes 100 slr

En vrai je la trouve trop fat

Je sais pas ce que je pourrais mettre de plus léger esthétiquement

Une flite vous allez me dire...

C'est quoi cette histoire de sens de rayon ?

J'en ai monté quelques uns. Ça a a pas l'air mal en main et les proprios sont jamais revenus en pleurant..

Je dirais que ça fait le job. Par contre il me semble que ça gueule à balle comme un hop un peu

Le plateau est super épais et les rayons seraient pas oassé dans le "corps"

Après c'ezt un plateau bmx même les dents sont quasi plus large qu'une flasque de moyeu

C'est pour un client/pote mais je le ferai pas tous les jours.

Oui montage à blanc + recoupe et refiletage...

C'était surtout pour utiliser cette paire de jante 40 avec des moyeux 32

J'ai fait ça aujourd'hui

C'est vrai qu'en SRAM t'as toujours la possibilité d'upgrade en shimano...

Il a quand meme mis des freins sram hydro...

Le rayon c'est pas mal parce qu'il se visse dans la gaine et ça permet de la tirer

Et si jamais elle est trop collé tu peux faire le bourrin a "ramoner" a 2400tr/min

FSA/wheelmfg/TA/rotor/blackbearing/...

T'as pleins de marques qui font du bsa30

Théoriquement si le plateau est parfaitement oval ça fonctionne

Pas mal d’équipes ont des suv maintenant. Cofidis a des bmw x1, une equipe italienne a des mini countryman, une autre des fiat 500X. Le plus chiant c'est pour les mecanos parce que la galerie est haute. Mais avec les galeries sans pinces actuelles ça passe. Et les petites sueurs sur les courses quand y'a un pont ou un portique aussi

Les grosses équipes ont quasi toutes des "caravelles" qui peuvent servir a trimballer les coureurs ou du matos aux departs et les vélo en travers sur le toit. Mais effectivement elles servent pas en course. Eventuellement a suivre les clm quand l'equipe est un peu court en vehicules

Mais le plus pratique ça reste les break. Pour la course le long toit est pratique pour les galeries, le grand coffre est pratique pour les glacières, sacs des coureurs et autres premières nécessités. Puis c'est pratique en dehors des courses pour foutre des vélos dans le coffre par exemple...

Il faut reconnaitre que virer la peinture c'est des grammes gagnés pour pas cher.

Et ça rend pas le vélo plus fragile contrairement a beaucoup d'autres modifs que les equipes peuvent pas se permettre par soucis de solidité/budget/sponsor