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Je suis allé faire un tour pour la première fois avec tout à l'heure et ça roule nickel, je pense pas que j'ai senti le voile, ça freine bien, pas de bruit ni vibration. J'irai voir un pro quand même pour la dévoiler pour que ça s'aggrave pas.
(Au passage, c'est flagrant ce que ça peut faire 15 ans de technologie en roue, je m'attendais pas à une grande différence par rapport à mes Nucléon mais ça se sent direct la réactivité, l'accélération et le maintien de vitesse.) -
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Merci. Y a un shop certifié Campa à Nîmes, je vais l'appeler la semaine prochaine pour voir combien ça coute.
Et oui il faut que j'apprenne à dévoiler, ça m'a toujours paru très compliqué mais j'ai regardé pas mal de vidéos youtube ce matin et ça a pas l'air si complexe que ça ! (en tout cas sur une roue classique). -
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Voici la vidéo originale : https://i.imgur.com/ssZEdPE.mp4
C'est visible entre la 4ème et la 8ème seconde au niveau du patin de frein à gauche, il doit avoir env 1mm de voile.
Le vélociste du coin peut dévoiler une roue G3 ? Ou vaut mieux aller vers un pro ? -
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J'ai croisé ça sur TV aujourd'hui, ça m'a fait penser à @gaston
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Update: c'est réglé. J'ai démonté le contre-écrou, tapé un peu le spacer pour le foncer d'une façon uniforme dans le cône, puis serré le contre écrou en dessus et il n'y plus d'écart.
Ce fut un long chemin mais j'ai enfin réussit à démonter et remonter un JDD sans le massacrer. Merci à tous pour vos conseils <3 -
J'ai pas vissé de biais.
En fait, le spacer est trop dur à faire rentrer dans la fourche, car il a une "langue" qui est sensé glisser dans la fourche, mais ça glisse pas (je suppose que c'est pour empêcher que le cône tourne quand on visse le contre-écrou ?).
Et du coup lorsque le contre-écrou serre sur le spacer, le spacer ne descend pas complètement pour rentre dans le cône.
J'ai un autre spacer dont la langue est un peu plus limé, je vais essayer avec celui là ce soir. -
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Salut,
J'ai enfin réussit à monter mon JDD, j'ai reçu les clés tacx et elles sont très bien.
Par contre, je n'arrive pas à serrer complètement le contre-écrou contre le spacer. Pourtant j'ai suivi les instructions du manuel. J'ai vissé le cône de réglage, posé le spacer (j'ai dû le forcer légèrement dans le fourche) sur le cône, puis visser le contre-écrou à la main, posé la potence, ensuite bien serré le cône et le contre-écrou. Dans la photo il est bien serré mais il y a 1mm d'écart entre spacer et contre-écrou ce qui me paraît bizarre.
Sinon la direction est fluide et il n'y pas de jeu...
Les conseils sont les bienvenus. -
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haha énorme
@Gigi ça se voit pas l'ombre, tu es juste jaloux
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