Le mien date de 1987 ou début 88.
Un cadre 787 Futural, le premier, non, le second beau vélo que j'ai pu me payer.
Comme son nom l'indique, le cadre est sorti en 1987. Beaucoup de succès, 2 versions (route et CX).
Je comptais lui monter un groupe ofmega, peint avec de petites taches de couleur.
Là, mon vélociste m'a dit "tu t'es payé un beau cadre, tu l'as fait peindre en couleur spéciale, tu vas quand même pas lui mettre un groupe de merde!
Attends, il y a un truc qui vient de sortir..."
1051?
Je dirais même que cette photo montre que les freins sont du 1052, càd la version short reach.
Le 787 avait entre autre comme particularité d'être compatible avec les freins short ou long reach. Et donc 2 trous superposés.
Oui, il parait que le Biopace ... mais tous l'ont offert après avoir vu le succès Shimanien.
Et les cales pieds, comme tous, ils ont cassé en vieillissant.
Faudrait que je range. Mais là, 9 vélos seulement.
Donc le vélo roule toujours aussi bien après 33 ans.
Quelques trains de pneux, patins de frein, l'un ou l'autre pignon, chaîne, 1 axe de pédalier.
C'est très résiliant le 105 et même si j'ai à peu près tout ce dont je pourrais rêver, je l'enfourche toujours avec plaisir.
Bon très sympas cette histoire, mais après tu nous laisse avec cette image de garage, avec "juste" un Kirk Revolution posé comme ca sur le côté..... Puis l'autre truc rouge qui pends enface de ton Vitus à l'air potable aussi ;)
arthur.dent
Dcls
C'est qu'il insiste...
Le 105 classique, bien plus beau que le 1055, est l’éphémère 1051.
Le mien date de 1987 ou début 88.
Un cadre 787 Futural, le premier, non, le second beau vélo que j'ai pu me payer.
Comme son nom l'indique, le cadre est sorti en 1987. Beaucoup de succès, 2 versions (route et CX).
Je comptais lui monter un groupe ofmega, peint avec de petites taches de couleur.
Là, mon vélociste m'a dit "tu t'es payé un beau cadre, tu l'as fait peindre en couleur spéciale, tu vas quand même pas lui mettre un groupe de merde!
Attends, il y a un truc qui vient de sortir..."
Désolé pour l'état. C'est un daily.
Le 1051 offrait déjà 7 pignons et cette anodisation très belle. (mieux que la peinture champagne qui suivi ;) )
1051?
Je dirais même que cette photo montre que les freins sont du 1052, càd la version short reach.
Le 787 avait entre autre comme particularité d'être compatible avec les freins short ou long reach. Et donc 2 trous superposés.
Oui, il parait que le Biopace ... mais tous l'ont offert après avoir vu le succès Shimanien.
Et les cales pieds, comme tous, ils ont cassé en vieillissant.
Il parait que les étriers suivants freinaient encore mieux.
J'ai perdu les 2 caoutchoucs au centre des axes de frein.
La potence traînait chez mon vélociste.
Faudrait que je range. Mais là, 9 vélos seulement.
Donc le vélo roule toujours aussi bien après 33 ans.
Quelques trains de pneux, patins de frein, l'un ou l'autre pignon, chaîne, 1 axe de pédalier.
C'est très résiliant le 105 et même si j'ai à peu près tout ce dont je pourrais rêver, je l'enfourche toujours avec plaisir.