Team Titane

Je retranscris ici la traduction de l'article trouvé par @chat_rose

"Fiets magazine n°3 - 1996:

Nijni Novgorod (Gorki) est le coeur de l'industrie de l'armement
Russe. Pendant des années, cette ville était interdite aux étrangers,
mais avec la chute du rideau de fer et l'effondrement de l'URSS le
besoin est devenu plus grand que la fierté. De nouveaux marchés et des
devises fortes ont été recherchées. Et voilà comment les cadres en
titane russe sont soudains apparus sur le marché il y a environ 3 ans
par exemple sous le label Raleigh ou Colnago, avec le Bi-titan fabriqué également à Nijni Novgorod - comme dans Fiets magazine n°4 -
1995 où nous avions déjà présenté un cadre MTB Russe disponible aux
Pays-Bas à travers l'importateur Catti Co. à Haarlem. Ce cadre de
course (il existe également une version MTB) provident de l'une des
dix usines de traitement du titane de Novgorod (les avions de combat
et les hélicoptères sont également remplis de pièces en titane). Il
est constitué de la nuance de titane PT7M contentant entre autres 2,5%
d'aluminium et 3% de zirconium. L'épaisseur des parois est de 0,9mm
pour les trois tubes principaux surdimensionnés au diamètre de 32mm et
jusqu'à 1mm d'épaisseur pour les fourches. La résistance à la
traction, selon le laboratoire d'analyse Promety, est de 68kg/mm². À
titre de comparaison celui équivaut à un jeu de tubes cromo normal.

Que fait le nom de Van Tuyl sur ces cadres ? Gijs Van Tuyl a des
contacts sportifs et commerciaux en Lithuanie, et par l'intermédiaire
de l'ancien mécanicien de l'équipe cycliste lituanienne, il a pris
contact avec les usines de Russie. Toujours à la recherche de produits
au meilleur rapport qualité-prix il a décidé, après avoir visité
l'usine, de commander des cadres de course et de MTB. La géométrie
provient des cadres italiens du constructeur Pesenti et les premiers
cadres ont entre temps été personnellement transportés vers les
Pays-Bas en train avec l'épouse du directeur. En raison de l'aspect
poli et grâce à des soudures soignées le cadre est très beau, presque
aussi bien soigné que ces homologues américains. L'origine
industrielle n'est trahie que par les pattes arrières un peu
grossières, et l'ovalisation un peu brute des tubes. Mais pour le prix
d'un acier ou d'un aluminium de bonne manufacture, vous obtenez
désormais un titane ! Monté avec la fourche noire Time, le groupe
Chorus '96 et les jantes Mavic CPX il devient très attrayant, alors
pourquoi choisir un Litespeed ou un Merlin? Pour l'exclusivité, les
finitions super luxueuses, le poids réduit et l'image. Pourtant le
comportement d'un russe ne s'écarte pas de celui d'un yankee standard
: pas destiné aux sprinteurs, mais prêt pour enchaîner des nombreux
kilomètres confortablement."