Déjà sur les remorques avec attache basse tu as 2 systèmes, celui avec un bras unilatéral, et celui avec une accroche de chaque côté de la roue.
Avec une accroche haute, je pense que tu as un meilleur rayon de braquage mais tu ne peux pas avoir de chargement trop volumineux sur le porte bagage.
Bon après pour une remorque à enfants, même avec une accroche basse unilatérale ça tourne pas mal en roulant. C'est juste chiant sur les manœuvres en poussant le vélo en marche arrière, des fois ça se coince en crabe.
Après selon ton vélo, le côté solidité doit jouer, si t'as une tds ultra light ou ses pattes arrières carbones assez fragiles...
Mais pour moi la vraie différence va être plutôt dans le reste de la conception de la remorque : une ou 2 roues, hauteur du chargement... Ça dépendra du programme: piste ou pas ? Nécessité de se faufiler ? Volume du chargement ? Usage en voyage ou au quotidien ?
@roi_des_abricots
Déjà sur les remorques avec attache basse tu as 2 systèmes, celui avec un bras unilatéral, et celui avec une accroche de chaque côté de la roue.
Avec une accroche haute, je pense que tu as un meilleur rayon de braquage mais tu ne peux pas avoir de chargement trop volumineux sur le porte bagage.
Bon après pour une remorque à enfants, même avec une accroche basse unilatérale ça tourne pas mal en roulant. C'est juste chiant sur les manœuvres en poussant le vélo en marche arrière, des fois ça se coince en crabe.
Après selon ton vélo, le côté solidité doit jouer, si t'as une tds ultra light ou ses pattes arrières carbones assez fragiles...
Mais pour moi la vraie différence va être plutôt dans le reste de la conception de la remorque : une ou 2 roues, hauteur du chargement... Ça dépendra du programme: piste ou pas ? Nécessité de se faufiler ? Volume du chargement ? Usage en voyage ou au quotidien ?